专注性能50年 你却只知道一个C63 AMG？

　　说到AMG，车迷一定津津乐道，非车迷大概也知其一二。这三个字母为国人熟知的时间并不久，但是它所蕴含的品牌理念却很深入人心——运动、亢奋、激情、极致的马力和速度，多数人都把它当做是奔驰高性能车型的一个分支，但很少有人去探究它的来历和含义。比如说最简单的，为什么用AMG这三个字母作为品牌？

　　上周末，AMG50周年纪念活动在上海举办了，倪凯先生和小黑汉密尔顿亲自登场祝福，还一举推出了AMG GT R和四款AMG 43系列共计五款新车。可以说是一场盛会啊。借着这个机会，我们来真正的了解一下AMG，下次在饭桌会车友保证你不虚场合。

　　首先为什么是“AMG”？1967年6月1日，Aufrecht和Melcher两位德国人在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

　　50年前的汽车运动，远没有现在这样丰富多元，能喊得出口能尽人皆知的，基本还是老三样：方程式、拉力赛、耐久赛。而让AMG崭露头角的，就是在1971年的比利时SPA赛道24小时耐久赛上，当时AMG改装的梅赛德斯·奔驰（以下简称梅奔）300 SEL赛车出人意料的击败了诸如阿尔法·罗密欧和欧宝等专业赛车，让观众大呼意外。毕竟300 SEL是一台大型的轿车，你可以想象一下，这就好像是一台改装的奔驰E级去参加由嘉年华及飞度等赛车统治的一类赛事却还拿到冠军一样不可思议。

　　在本次AMG品牌50周年庆典活动上，我们也看到这台传奇的开山之车，虽然我认定它只是复刻版，但是看着它，周围的空气不自觉的弥漫起低闪点含铅汽油那辛辣的味道，格子旗挥舞后震耳的惊呼也与今日大有不同，是的就是那样一个疯狂的年代，才有这些疯狂的人做出疯狂的事。

　　这台成功的赛车并不为人熟知，AMG的历史中它也不是最辉煌的一笔，但是它奠定了AMG品牌的基调。你现在看到的大部分AMG，都是打着轿车旗号，扮猪吃虎的主儿，这种传统并非为了满足现实，他们一开始就是这么干的。

　　随着300 SEL的胜利，AMG公司名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰车型的高性能改装套件包，还为一些奔驰的客户单独定制它们的汽车，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。敲黑板划重点了，AMG在独立时期，就是以针对奔驰车型推出性能改装包来经营并盈利的，并非被奔驰收购之后才如此。

　　后来AMG又经过了1976年的迁厂以及股东变化（简单地说就是M先生退股了，但他依然在AMG任职，这也是为什么有一些AMG迷认为AMG的M代表的是梅赛德斯而不是Erhard Melcher先生）。辗转到了80年代，AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别，时至今日这些特点也依然存在。

　　而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

　　小婊贝们心心念念的“63”，其实也是AMG的一个传统，从一开始AMG就在V8发动机这件可爱的玩意上倾注了几乎所有心血，尤其到了后期，大排量V8的优化可以说成了AMG的“独家法宝”。虽然说大排量发动机在赛车界并非占尽优势（扭力过大增加不可控性，轮胎损耗增加甚至有些赛事禁赛或要求加重等），但是AMG确实就是这么一路走下来的。

　　这时到了随堂提问环节了，小婊贝们的第一个问题一定是：既然AMG的传统是V8，那么新推出的“43”系列车型采用6缸发动机是不是有违传统的贴牌车？这个问题的答案就在下文中了。

　　1990年，AMG公司员工已经达到了400人。同年AMG和奔驰公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对于AMG来说意义重大，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。于是在90年代，AMG的营业模式逐步发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间，转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌，在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时，另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。

　　在车型的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36 AMG、E50 AMG、C43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C43 AMG再次震撼了车迷的眼球，这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。注意，当时同老冤家宝马M3竞争的不是C63夜不是C36，是C43，而即将推出的新款车型中恰恰有个C43 AMG，你们怎么看？

　　之后的很多事基本可以一笔带过了，只到1999年。1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司——Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。进入2000年之后，AMG迅速的发表了C32 AMG、SL55 AMG、CLK55AMG、E55 AMG、C30 CDI AMG、S55 AMG、CL55 AMG、S65 AMG、CL65 AMG等高性能车款。通过款型后面的数字你能清晰地看出，新时代的AMG已经是6缸和8缸并存了。

　　在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。

　　AMG的历史这基本上就概括完了，不算很长，也没有大众保时捷那么错综复杂的关系。可以说在高性能车圈，它有着难得的单纯——就是要做高性能车，做完美的奔驰车。而他们的单纯和专注也确实引人注目，所以才最终成为“嫡系”。其实在同一时期，专门改装奔驰车型的厂子不少，比如说巴博斯(Brabus)，劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢？

　　这个问题你在现如今的副厂奔驰车上很难找到答案，因为原厂作品已经相当完善。比如说你现在去买一台巴博斯的奔驰S级，你会觉得相当不错，而普通的奔驰S级，你也会觉得很不错，那么S65 AMG呢？当然也很不错。可是这种情况在上个世纪是不同的，AMG的改装车型往往更具备“整体感”，也就是说你可以通过AMG拿到一台高性能的奔驰车，但它依然是一台奔驰，是一台兼顾豪华实用与出众品质的商品，而不是不着调的赛车。也许这才是最终吸引了戴姆勒集团的特性吧。

　　在本次品牌纪念活动上，AMG还带来了一台AMG GT R（以下简称GTR）。这台车看点颇多——主动式空气动力学扰流板，可自动下移40毫米改变空气流动方向，4.0升V8双涡轮增压直喷发动机动力输出被调整到了585马力，峰值扭矩达到700牛·米，在AMG 7速双离合器变速箱的配合下，百公里加速3.6秒，极速318公里/小时。同时还首次应用AMG车型的后轴主动转向系统，加上源自赛车科技的AMG牵引力控制系统，令后桥限滑差速锁9级可调，为车辆带来9个不同级别的抓地力。恩，就是这么强势。

　　我更在意的是，这台新车选用了相当独特的“哑光魔焰绿”作为标识色，我在现场发了朋友圈有奖征集为何如此，众说纷纭。其实是因为这款车是奔驰和AMG为了征服纽博格林北环赛道所研发，纽北人称绿色地狱，所以车型选用绿色也并无不妥。不妥的是，会有相当一部分人质疑——这个GTR，和那个“GTR”，同样跑纽北，能有可比性？奔驰和AMG笑眯眯的给出了答案——7"10"92。恩，就是这个成绩，还不是专业车手跑出来的，而是一家汽车杂志的编辑……同样作为编辑但我突然就不高兴再继续写下去了。就这样吧……

　　续：刊文当天不少车圈的迷弟迷妹纷纷微信我打听43系列，这让我颇感意外。这里简单普及一下43系列的信息——43系列是梅赛德斯-AMG家族中最新的6缸车型，首期推出四款，AMG GLC 43 4MATIC特别版、AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV特别版、AMG E 43 4MATIC特别版以及AMG C 43 4MATIC特别版。同样传承梅赛德斯-AMG品牌的特有基因，同样拥有夸张的引擎咆哮和运动化体验。但是排量低了，价格也低了，可以让更多喜爱AMG的车迷加入到AMG大家庭中。在动力方面，3.0双涡轮增压6缸发动机就不细说了，扭矩都是520Nm，马力从367匹到401匹（根绝车型不同会有所区别）。匹配变速箱为9速自动变速箱，全系四驱皆为31:69的偏后驱设定，全系搭载AMG运动型转向、AMG运动型制动系统、AMG运动型排气系统（重点中的重点！）。如果你对8缸没有如我一样的偏执，那么全新的43可以说是更加合理更加优质的选择，它在“AMG”和“梅赛德斯-奔驰”之间的平衡性甚至比63系列更有过之，也难怪会有这么多人打听。那么接下来就等价格吧。

　　车闻社原创稿件 更多精彩内容请订阅

　　车闻社官方公众号