叫花车漂洋过海挺进意大利，奇瑞QQ更名Zero登陆欧洲亚平宁半岛
就在五月，奇瑞在意大利沉寂多时之后似乎有了更新的大动作，突然大规模的出口
，并且标注是意大利版，出口至意大利的自然就是
DR
版的
Zero
，好在之前曾经出过展示车，不然只能靠脑补什么式样
，虽说变化不大，但是一如既往在配色层面让人眼前一亮，更为关键的还是跨入欧盟市场的敲门砖作用值得关注，意大利毕竟是欧盟重要成员国，试水意大利有利于为后续车型进入欧盟市场汲取经验值，目前奇瑞方面规划的方案是将
Exeed
（海外自然不叫星途品牌，没几个老外认识中文）品牌作为涉足欧洲市场的第一批车型，因此新
的大规模出口也就显得意义较大。
根据生产数据来分析，大约生产了几百台出口至意大利，标注的都是意大利
CBU
，也就是意大利整装进口的意思，其中出现了
ICX
蓝、徽墨黑、纳斯达克银和血石红几种颜色，而在早期意大利
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展示的
Zero
里就出现了
ICX
蓝和徽墨黑的身影，说实在的除了白色和红色，其它颜色几乎就是为海外版特别定制，这也是笔者前期一直提及的国际部较之国内更为灵活思路更为开阔的主因。
相比国内销售的
，意大利
DR
版的主要改动体现在细节层面，格栅取消了
标志性的微笑设计，改为矩形，当然两侧无法改动，因此借助镀铬饰条填补，其它部分就是色调搭配上的不同。
尾部几乎没有什么变化，但是侧面配色采用了熊猫腿的思路，并且车顶也包含在内，色调搭配显然比国内更为活泼灵动，不过内饰几乎没什么变化，因此
DR
版的改动确实很小，主要的功效体现在配色层面，而微车在意大利甚至欧洲都拥有较大的市场份额，并且更偏向手动版，这也是此批次全部都是手动版的主因所在；同时其搭配的
1.0L
发动机也算是第二代的开山之作（虽说没有应用
DVVT
技术），比当初的
1.6DVVT
发动机装车还要早，结构设计也是相当的合理，动力油耗甚至振动本身（三缸发动机）都控制的相当不错，只可惜国内已经没有了微车的市场地位。
截至目前国内实际上已经彻底停掉了新
的生产，甚至是纯电的
eQ
版也几乎要绝迹，现在主推的还是
eQ1
的小蚂蚁，并且都是纯电版，没有任何燃油版复产的迹象，国内微车市场的状态也几乎是处于历史最低点，低到几乎没有展示车的地步，就更别提销售了，主要还是微车市场的萎缩导致整个市场接近冰点，不过在海外还是有相当大的市场，各国国情本来就有所不同，即使是欧盟内部也不是说均平富。
同时感概一下，漂洋过海走向世界跨出国门，国内却被一些无修养的人称之为“叫花车”（不出意外在某些人眼里是针对所有自主品牌的统称），而真正在做实业的听后自然会为之心寒，你可以不考虑它，但请多少给与一些尊重，这本身也是对中国品牌的尊重，差距自然要正视，但不能蔑视，正是千千万万的普通劳动人民塑造了如今的社会成就，开什么车并不重要，重要的是个人修养与财富本身的对等提升。
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