2015-03-05
2.0T+6速湿式双离合，动力充沛，动力响应非常直接！操控性比较出色！
车门偶尔异响、共振，整体隔音水平一般，为了保护变速箱一档会限制转速，起步那一下没有特别猛的冲劲儿。
前脸的蜂窝进气格栅、氙灯总成、竖直雾灯、突出的下唇搭配起来让车头很精神，车尾的小尾翼、下扰流板、樱桃红尾灯让GLI有少许辨识度，只是单边双出的排气和1.4T、1.8T的基本一样，显得过于低调，如果能换上类似GTI的双边排气感觉会更显运动。外观好不好看这事一向没有标准答案，但GLI的外观符合自己的审美，细节中不失精致和个性（说白了就是闷骚型），虽然没有任何夸张的设计，但是非常耐看！
纯黑内饰+仿碳纤装饰板+红色缝线+金属踏板，典型的运动车风格，平底方向盘是我的大爱，握感很出色，看到它就会有想驾驶的欲望。仪表、中控一贯的大众简约实用主义风格，用料基本属于应有的水平。前排座椅样式、做工、包裹性都不错，后排属于中规中矩型，除了红色缝线没感觉什么与众不同，遗憾的是不像GTI有专属运动座椅，还有就是仪表要是做成筒形的会更有Style。
前、后排头部空间和腿部空间在同级别中比较优秀，甚至和某些B级车比起来也不显寒酸，后排乘坐两个大个子也完全没问题，但受限于车宽和后排地板的隆起，后排长时间坐三个人肯定不实际，驾驶舱内储物空间中规中矩，但510L的后备箱算是一个亮点。
买GLI就是冲着这方面去的。加速时虽然谈不上让人头晕目眩，也不会有ATS、328那种2.0T大功率后驱车型的强烈推背感，但大众的动力总成在同级别里还是拿得出手的。市区行驶哪怕在D档下只要敢给油，DSG降挡速度非常麻利，动力随叫随到，100km/h以下超车很轻松。至于S档，还没试过急加速，目前最快上过140km/h，感觉100km/h以上加速仍然有劲，只是没有低速时的推背感，不过这样的动力对于日常驾驶偶尔疯狂一下来说已经够用了，毕竟买回来不是飙车、下赛道。
在这个价位的前驱车里算非常优秀的！电子助力方向盘指向性比较精准，比起液压助力低速下的死沉轻松很多，但绝不是不是特轻特假的那种，路感非常清晰，行驶中哪怕是压过一个柏油马路的接缝都能感觉到，悬挂初段支撑到位，中后段的支撑感觉没想象的好，快速盘桥或并线还是能感觉出来的。
目前行驶了14500km，总里程平均油耗维持在10.3±，单程油耗最低开过6.1，当然也赶上过爆堵时25±（单看有点恐怖，平均时速只有4km/h），油耗的多少和路况、驾车风格都有很大关系，首先自己在帝都上下班开车就低不了，虽说自己平时开车属于比较稳的类型，谈不上有多躁，但真要超车、偶尔放纵时，也时不时踩到红线。
都说GLI悬挂硬、颠，但前排乘坐舒适度还在自己能接受的范围，也许是接触之前我把它想得太硬了，总想着身边朋友们车上换的绞牙、气动那种生硬，后排乘坐舒适度会稍差一些，主要是隔音一般+后悬挂偏硬，这方面比不了这个价位的任何一款B级车。
仁者见仁智者见智的问题了，喜欢驾驶的人必然了解它的价值，不追求驾驶感受的人自然不会去关注它！
态度没有网上说的那么夸张，各项服务还算是到位，保养得价格有点小贵
20W出头的裸车预算，如果只追求性能和操控GTI、福克斯ST是更好的选择，如果追求空间和舒适度，B级车是更好的选择，如果把动力、操控、空间放在一起来说，必然是GLI了！