2015-10-02
个性的外观，稀缺的保有量；精致的内饰，处处真皮包裹；平顺的动力和油耗，舒适但也可以运动的驾乘感受；足够日常使用且实用的乘坐/行李箱空间。互联方便。
变速箱反应偏慢，整车配置一般。车顶天窗控制处的几个按键做工较差，很松，不知是不是个例。Command系统反应平平，没有iDrive方便，屏幕也偏小。
外观惊艳，旅行车中数一数二的美。优雅的线条从侧前和侧后两个角度看额外突出，实车真的很漂亮。钻石白在强光下很有光泽，属于不耀眼但是很耐看的颜色。LED大灯照明优秀，可以感受到灯光角度和范围随着车速发生的变化。尾灯的高位刹车灯有整个后窗的长度，夜晚效果很棒。还有尾灯，我实在没有理解为什么当初这个尾灯会引起争议，各个角度都很完美呀！AMG的包围却有些低调，没有新款的运动感强！
内饰的优势在于精湛的做工。金属，木料和皮质都是上乘的。茄紫在偏暗的地方不是很明显，在强光下很漂亮，和钻石白很搭配。最喜爱的就是四个门末端的铆钉，很精致。缺点是它的设计还是有点过时。虽然耐看，但是并没有新S或者C那样华丽。几处细节的质感没有达到这个价位的要求，比如安全带和天窗控制的按钮感觉偏松。导航如果不用互联不够便利。和标价贵了5万的豪华版少了哈曼卡顿音响，后排空调/加热，隐私玻璃，区别不大！那个很惊艳的5万行李箱地板没有选装，这么精致的地板如果选装了，可能都不会舍得放东西了。
尽管车身较低，但是内部空间还是蛮不错的。后排头部空间1.9米都不是问题，腿部空间及格（1.8米坐正有一拳半的空间）。因为CLS的后悬较长，所以原本轿跑的后备箱就很深，猎装又有了高度优势，行李箱空间绝对满足大多数人的需求。可以平放两个28寸行李箱。缺点可能还是因为车身偏低，所以地库取卡会经常碰头，下车个子高的要小心，尤其是后排，不过适应了就没问题。对于小部分人来说侧面的视野比轿车差。
动力平顺，充盈有余。奔驰的风格，到3000转感觉车还是很淡定，车速在增加，但是推背感受不明显。总体来说没有增压来的那么直接。输出很平顺，安静顺畅，凌波微步，面对涡轮增压在动力和油耗方面无压力。缺点就是变速箱一般般，日常使用其实影响不大，平顺性也很棒，没有顿挫，但就是觉得这个反应想个老者的换挡略有些不爽。
悬挂侧向支撑很不错，又保证了基本的舒适性。转向还行，指向精准。高速行驶时方向很稳，毫不偏离，不错！十足的轿跑，该有的动态表现没有丢！
3.5升V6也算是不小了。高速路况按最高限速随意跑一般在7-8.5升，市区基本路况在11-13左右（极端堵车和驾驶暂且不提），平均在10升左右，真的很满足。一次350公里的长途包括高速，国道，山路，综合油耗只有7.5升，消耗了四分之一的油。几乎可以不用担心排量带来的燃油消耗了！
前排座椅宽大柔软，侧向支撑十足。如果座椅通风更强烈一些会更好。后排也还行，角度很舒服，但是头枕偏硬，可能是为了妥协后排放倒后的空间。座椅长度比一般轿车会短一点点，影响不大。后排中间位置很高很硬，腿部位置拱起严重（传动轴）。毕竟原本是4座的车，所以这个中间位置还是应急使用吧！乘坐感受较为稳重，可以感觉到悬挂是比轿车硬一些。高速时稳定性优越。PZERO的轮胎胎壁较硬所以高速时主要的噪音还是路噪，发动机传来的声音其实很轻。
其实从理性的角度这辆车性价比不是很高，因为它的配置并不出彩，内饰设计也不是特别时髦。它是一辆不错的家用车，但不一定满足所有人的要求，因为这还是一辆轿跑！
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