• 华为证实，它正在与中国至少四家传统汽车制造商合作开发新汽车品牌。
• 此前周末有消息称，华为将与长安汽车成立一家汽车技术合资企业。
• 北京咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，产品“缺乏竞争所需技术的中国汽车制造商似乎非常乐意使用华为的技术来填补空白”。

北京——中国电信和智能手机巨头华为正在加倍努力在竞争激烈的电动汽车市场销售其技术。

该公司强调它不生产汽车。相反，它销售鸿蒙操作系统和驾驶辅助产品等技术组件，或与汽车制造商合作创建新的电动汽车品牌。

华为周二证实，在周末传出与长安汽车成立合资企业的消息后，华为正在与至少四家中国传统汽车制造商合作开发新汽车品牌用于汽车技术。

长安和华为已成为 Avatr 电动汽车品牌的合作伙伴，该品牌于 2018 年与电动汽车电池巨头宁德时代创建。Avatr 的 SUV 和轿车售价均略高于 42,000 美元。

华为还与奇瑞合作开发 Luxeed 电动汽车品牌，该品牌于周二透露了其 S7 轿车的详细信息。

与北京汽车的类似合作华为汽车相关和消费者业务负责人余承东在周二的 Luxeed 发布会上表示，与江淮汽车的合作正在进行中。

北汽集团旗下的 Arcfox 电动品牌已经使用华为技术，江淮汽车没有立即回应置评请求。

北京咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐表示，产品“缺乏竞争所需技术的中国汽车制造商似乎非常乐意使用华为的技术来填补空白”。

“现在要知道[华为]的解决方案如何与竞争对手相比还为时过早，但他们和许多其他科技公司一样，看到了机会并全力以赴，”他说。

腾讯运营中国社交媒体应用程序微信的微信声称，它向宝马和其他一些汽车制造商提供汽车技术。

中国智能手机和家电公司小米计划于明年上半年推出一款汽车。该公司于 10 月底发布了一款名为 HyperOS 的新操作系统。

华为业务的一小部分

自从美国将华为列入黑名单，限制其从美国供应商购买产品以来，华为的消费者业务收入已减少一半。其中包括获得最新版本的 Google Android 操作系统的访问权限。

相反，华为发布了自己的系统，称为鸿蒙操作系统。

今年上半年，华为的消费者收入为1035亿元人民币（142.7亿美元），而该公司的智能汽车解决方案（其产品包括新能源汽车技术）收入为10亿元人民币。其他与汽车相关的收入也计入该业务的其他部分。

华为余承东周二表示，该公司通过三种方式与汽车制造商合作：

1. 作为零部件供应商。
2. 在汽车制造商设计车辆的同时，销售一套名为“Huawei Inside”的汽车科技产品。
3. 在汽车制造商制造汽车的同时，更好地控制“Huawei Inside”汽车的设计、销售和营销。

华为于 2021 年底推出了由 Seres 制造的 Aito 品牌汽车。这些车辆经常在华为遍布中国的多家智能手机商店展示，人气飙升。该公司声称，仅M5车型的交付量就已超过12万辆。

Yu周二表示，Aito将于11月交付约16,000至18,000辆M7汽车，下个月将交付超过20,000辆。

从比亚迪到初创公司理想汽车等公司，在中国新能源汽车市场（包括混合动力汽车和电池驱动汽车）的增长中占据了很大份额。大众和丰田等传统外国汽车制造商的适应速度较慢。

根据中国乘用车协会的数据，今年新能源汽车的渗透率已攀升至中国新销量乘用车的三分之一以上。