最满意

前排后排空间大，车内静谧性不错，后视镜加热，led近光灯，自动大灯，一键进入，自动雨刷方便，通过性不错。

最不满意

方向盘转向太黏，像是木棍搞奶油。手感不清晰，人机工程差评，坐姿比较靠后但是方向盘不支持我的坐姿，太靠前，一键进入有时候失灵必须用钥匙开启，主驾驶没有灯光夜晚使用不方便，想降窗户容易按错降成后排窗户，倒车视屏加载慢，很慢。

外观

我可以接受觉得耐看，不然不会买

内饰

呵呵哒

空间

前排横向纵向空间都不错。后排坐人少得还没拉货时间多，没发言权。储物空间：说实话还没思域空间灵活，储物盒很大但是没有明显区分，所有东西放在一起，我又不爱收拾，内饰很凌乱。放行李：后排放倒拉货都可以，帮分公司拉过几次大物件，后排全平。

动力

2.4的发动机配cvt响应不错，虽然动力参数同级车不高，重在稳定，市区开没问题，路宽又长超车响应很有信心，山路想超车留好提前量。有次自驾游回来同学开我的车，一路都想超车，对面又有来车，abs踩响3次，吓得我脚趾姆都抓紧了。跑高速：高速持续加速动力都不错，习惯120巡航，因为方向盘又粘又重带来了高速的优势，方向稳。动力平顺性：大部分时间没问题，任何速度油门随意调节都不会顿挫，变速箱真的很棒，带来更好的驾驶感受，但是刚启动车后油门给随便后会顿挫，不知道什么原因。汽车原理这方面我是白痴。

操控

suv该怎么开就怎么开吧，转向是个问题响应不快，就悠哉悠哉规规矩矩的开吧。题外话希望一年多后能在买一辆86，手动即正义，那才是真爱，欧蓝德就给我爸开，真正的物尽其用。底盘及悬架：通过性在城市大部分地方都有优势，特别是停车的地方，比小车更有优势，悬挂侧向支撑比以前的思域更好，过弯更有信心，思域悬挂过弯太软，过减速又太硬两个极端。

油耗

大重庆上下班，菜园坝大桥，渝澳大桥，大家都懂的油耗目前9.6到9.8，说实话很不错了。高速油耗跑的少没算过。

舒适性

小颠簸抑制很舒适，大颠簸抑制不够好，柔韧不够干脆，有次开快了感觉前悬挂压缩到底一声闷响。呵呵哒吓死宝宝啦座椅舒适性：吐槽前排还不错，坐垫够宽大，在后排睡过觉，硬得睡不着。噪音控制：加装了防雨的那个叫什么，120巡航的时候风噪嗖嗖嗖的，发动机噪音抑制给好评。特别是在p档或者n档停车的时候，安静的几乎感觉不到车在启动，赞。空调：制冷快，重庆最热的时候24度即可，冬天座椅加热实用。暖气用的少

性价比

就算以进口当时的价格22万的成交价性价比也不错，和合资日系持平。

售前售后

暂无

其他

最满意

整车进口，对于进口车的装配工艺、配件和品控还是有很大的信心，欧蓝德最主要的优点就是耐造毛病少，发动机技术算是三菱最新一代技术，最大的亮点就是取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术。四驱，满足一般烂路和冰雪路面的用车需求。红欧回头率超高，底盘支撑非常有信心，尤其在烂路和弯道，车辆操控很稳定，车辆空间很好，满足日常家用和外出。

最不满意

可能开车油门轻的缘故，变速箱学习功能，偶尔会在20-40时速区间，发动机转速1200转时出现拖档抖动现象，比较郁闷，油门给大一段时间变速箱自动适应后抖动消失。去过4S店做过电脑检测，检测结果显示没有问题，分析一就是油门轻造成变速箱自动学习形成脱档，二变速箱换挡逻辑电脑程序需要重新编写，造成这个问题。

外观

16款外观设计颠覆了13-14款设计，外观大气，车身修长，比途观长一截，红色欧蓝德回头率很高，其标志性的X型前脸设计，看起来相比老款更加具有冲击力，前大灯组很漂亮，设计也更加犀利，有很强的视觉冲击力，有人等红灯时专门来说我的车好看，不过外观是各花入各眼

内饰

电动尾门、定速巡航、雨量感应雨刷、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、模拟六速换挡拨片等简洁，黑色内饰偏运动，钢琴漆面和方向盘容易粘指纹。材质用料符合这个价位的车。

空间

满足日常家用尤其是长途旅行，本人176，头部空间1拳，后排空间较为宽松，后排腿部空间在前排调整到位情况下，腿部有2拳空间。第二排座椅无法前后调节。后备箱空间大，一家出门基本外出所需物品都能装下，放平后可睡两个人。

动力

2.4的发动机配cvt动力上没有惊喜，扭矩和马力都不错，对于家用车够用，买这个车都不是指望飙车的主，起步较肉，中段加速顺畅，后段动力只能说衰竭不是很快。2.4的排量完全够用，超车，跟车，加速没压力，起步时油门踩大点会有很强的推背感。发动机随便折腾，好养活，不娇气。

操控

suv中操控已经很精准的车，底盘较硬，支持高速情况下的较快转弯，适合高速公路行车，开起来灵动活泼。盘山公路上开各种弯道都很很好的应付，急转弯的时候只要车速不是太快。操控在同价位SUV里属于上乘之作。特别高速过弯给你满满自信。当然SUV就不要和轿车比操控了，都是比通过性和轻度的越野。

油耗

2.4的油耗磨合期内最低开出过5.1，时速80，全程700公里路，平均6个油，市区9-10升。70-80之间匀速最省油，5-6个油左右，首保前市区平均9个油，首保后换0-20全合成机油后油耗上升1个。

舒适性

座椅支撑较硬，包裹性不错，没有腰部调节，隔音较好，发动机声音传进驾驶室不多，声噪主要来自于胎噪。腰部买了腰靠弥补原车没有腰部调节的弊端。总体来说没有奇骏移动的大沙发那么舒服，日常和高速驾驶也没有造成不适。

性价比

进口车，比上一款指导价调低3万，加上优惠大部分能到5-6万的优惠较指导价。原装车的品质，合资的价格，省心毛病少，4j12发动机黑科技，不亚于地球梦和创驰蓝天，底盘的过滤和支撑很到位，信心十足，空间较大，最主要小众车街上少，还有就是进口没车了

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最满意

空间很大，真的很大。后排放到后就是一张纯平的床了，长途旅行绝对适用。

最不满意

内饰，我不知道大家所说内饰好，仅仅是做工？做工确实细致，可这设计真的是太一般了，甚至落伍。作为设计师，我一直在努力适应这个所谓简单大方的设计。国产上市后，希望淘宝多出些内饰改装配件吧，现在可选性太少了。

外观

最喜欢侧面漂亮的腰线，机头很丑，真的不咋滴，整体看起来太圆，特别是侧面看的时候。还好有镀铬饰条夸张的造型。车身1810太窄，后面看比较小气。

内饰

众多人说内饰好也就是做工好吧。造型设计真的是太一般太一般。缺少时尚大方的元素，总觉得像个老车。现在甚至还不到十万的车内饰造型都很新颖时尚，三菱不与时俱进啊。特别是那手刹把的形状，虽说最原始的是最靠谱的，可这个杆杆...淘宝买了手刹把皮套，算是掩盖下吧。身边没一个说好看的，就我爸说内饰好，总觉得当初买车是被他忽悠了，同事坐上车东看西看欲言又止。。。我懂

空间

空间很大，老爸那辆本来空间就不小，小欧在后排坐着觉得更开阔。这不应该属于紧凑车型吧，出行的时候还是大空间舒适方便。当然车身不宽，也没觉得停车困难。

动力

2.4自然吸气，动力有些弱，这个需要慢慢适应，学会有效的科学的快速起步。和昂科威同学一路同行，总觉得跟在它屁股后面猛追。高速120-140超车还算给力，延迟一两秒钟，转速上来后，有点小推背。换挡拨片玩过几次，减档加速还是蛮心动，只是转速突然到四五千，总这样会不会对发动机不好呀哈哈。高原满载超车有些费力，这个时候换挡拨片就发挥优势了。

操控

这个必须说好，灵巧轻盈，过弯稳，只要你对车有信心，操控起来不比小车弱，加速可能比不上小车。方向盘基本没虚位，转速达到一定程度后，方向盘转向变硬，这点比较好。

油耗

二环高架匀速70-80油耗最低开过6.8，郊区8个左右，市区上下班不低于11，开启节能模式会好些，但是成都的交通状况还是别开节能模式了，加塞严重...你会后悔的。

舒适性

座椅舒适性一般，减震一般，后排座椅较短，总找不到舒适的角度，长途坐久了会累。主驾左脚休息踏板设计不合理，内八字。看右后视镜还得转脑袋，不大方便，不能斜着眼看吗？哈哈。

性价比

这个价位该有的都有了，真皮座椅，真皮方向盘，座椅加热，后视镜防炫目，后视镜加热，膝部气囊，导航，倒车影像，甚至有电动尾门...其他车不是少这个就是少那个，而且少的还不止一两个，所以这款车比较厚道。汉兰达最不厚道。

售前售后

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其他

最满意

说起最满意的地方就是外观、空间、油耗。外观虽然没有一些合资车型时尚漂亮，但是给人的第一感觉就是大气稳重，适合中年人。空间方面没得说，虽然不是什么中大型SUV，但是内部空间和各种储物空间非常理想，尤其是后排座椅放倒后，完全平整，特别适合自驾远行。油耗我个人感觉很低，甚至比我原来的那辆老捷达都低，夏天开启空调都没有太大影响。

最不满意

车无完车，作为一辆原装进口车，内饰的选择和装配上还需进一步加强。音响系统开机反应比较慢，尤其是当启车需要倒车时需要等待一下，不能操之过急。

外观

从正面看大气稳重，很适合中年男人开。新款的大灯看起来很精神，尤其是两个LED近光灯晚上真的很帅气，提升不少颜值。就是从后面看感觉车身偏窄一点点，如果能稍微高点宽一点就更理想了。

内饰

整体感觉还可以，就是做工稍微粗，这可能是跟三菱一直注重车身稳定行和越野方面有关系，急需更改造车理念。

空间

当初选择车时开过很多车，都对后排空间和后座放倒形式不是很喜欢，当看到小欧的时候眼前一亮，后排放倒后就是一张大床，在自驾远行时非常适用，即使找不到住处完全可以在车里睡觉休息。各个部位的储物格设计的都比较合理，而且储物空间很大，唯一不足的就是档杆部位的储物区和放置水杯的地方不是很理想。

动力

油门响应很对，没有滞后感，时速40公里以下时稍微有点顿挫，过了40公里后提速很快，而且发动机声音很小。手动换挡时速度提升很快，有推背感，CVT稍微有些托发动机的后退。2.4的发动机开启空调对动力没有明显影响。

操控

操控灵活精准这是我的感觉。在环路上时速100公里时转弯超车很精准，车身姿态保持的很稳，没有出现明显的车身倾斜和晃动。

油耗

油耗很理想。我是在北京提的车，直接1000多公里的高速，正好适合磨合，在高速上定速105公里，而且路上车不多，没有开空调，油耗最低到6.6L/100KM，回到家后上下班，一般拥堵一般正常路况，现在平均油耗在8.6L，比我想象的要低，但是随着堵车情况的增多，油耗估计还得提高一点。

舒适性

虽然车的悬架调校的偏硬，但是还没有赶到明显不舒适，尤其是过减速带和不平路面时感觉还是不错，毕竟不能跟轿车相比。我个人178的身高，坐在车内没有压抑感，后排乘客腿部还比较舒适，后排座椅靠背还可以有三档可调，这是很多车型没有的，即使开远途也不会很累。

性价比

做为一辆全进口、2.4L、CVT、四驱、无钥匙、电动尾门等，性价比还是很令人满意的，而且三菱的品质还是很让人放心的。

售前售后

暂无

其他

最满意

买三菱其实就是看中这个4J12发动机，毋庸置疑。三菱--就是一个4G64发动机一个超选四驱出名。4J12发动机是在4G644B12后研发的新型发动机。取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，其实总体来说，这两点可以归结为一点，就是取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步.(关于取消节气门到底有什么卵用，那需要大家自行度娘了）用我这个粗人的话来总结：绝对牛B

最不满意

内饰各种设计不合理各种反人类设计。1、左脚休息踏板设计不合理，有点内倾。跑长途左脚有点累。2、坑爹的右舵车设计的手刹位置。3、前排杯架设计极度不合理，放了大点的杯子，驾驶位唯一的储物格，连手都伸不进去。4、驾驶舱空调口设计反人类。中间位置空调出风口直对驾驶位，而正中间的空调出风口却只有一个。而最右边却又两个。而且又连的很接近。基本都是在靠右。5、内饰装饰板用料太软。左右A柱的内部装饰板用手一捏就可以捏变形。顶棚装饰板用手指一顶就能凹进去。太软就容易导致变形。我的左右A柱内装饰板已经鼓了出来了。左右缝隙已经有点不均匀了。6、外部油漆面太软，跑高速小石子一弹就一个油漆点脱落。总结：三菱内饰反人类设计师。

外观

外观这个东西，可以说是见仁见智的问题，我老婆一看见就是喜欢。有时候车这个东西。就是看对眼。对眼了，才会去考虑动力、操控、舒适、经济等问题。我个人觉得特别是16款的改变，对于欧蓝德来说有划时代的意义，可以说跟前几款欧蓝德有着天与地的区别。当初第一眼看见。我心里暗叫一句：一向以日系的技术宅男---三菱居然也能设计出那么年轻、活泼的车型吗？外观总结：见仁见智。

内饰

很糙，感觉跟这个价位的SUV身价很不符合，特别是那个内饰的层次设计上，可以说是毫无层次感，就一个简单。当然，也可以这样说-----简单是美。当你厌倦了各种花哨的内饰设计，各种层次感的内饰设计。再反过来看，回眸一笑。佳人犹存。当然，用料还是实在的，看得见的地方也有几块真皮包裹着。仪表台用的还是搪塑工艺，内饰总结：糙并快乐着

空间

我觉得同价位SUV里面，这个内部空间还需要说什么吗？一个字总结：大。如果一个字不够那就：很大。要是还不够那就：非常大。后排空间很大，中间位置地板隆起很低，而且关键后排的靠垫可以比例调整。使后排可以半躺下状态。真的很不错，我老婆说坐着很舒服。跑长途也不累。加上顶部空间宽裕，没有压抑感。而且副驾如果不坐人可以把副驾座椅放倒跟后排连起来，可以做成一个VIP老板椅。加上后排座椅完全放平。可以跟后备箱的储物格形成一个纯平的平面。我175的身高，躺下把脚伸直。NO泡波轮。。。。要是躺两个。。躺三个呢？？我觉得也NO泡波轮，关键是跟谁一起躺。。怎么躺。。。空间总结：通透。非常通透。。。爽。。。

动力

2.4四驱4J12配合JATCO专为4J12调校的CVT变速箱，关闭ECO的情况下，动力在初段爆发力还是可以的，至少在同价位，同排量SUV下，如果你非要和涡轮增压发动机趋比起步爆发力，那我也没什么话好讲了。中段，动力基本可以达到随踩随有。后段基本有点缓慢了。毕竟是2.4排量发动机。而且欧蓝德的油门调校非常灵敏，油门反应也很积极。动力总结：引用胖哥杨力的一句话：活泼，非常的活泼。

操控

个人感觉，在同价位上，欧蓝德的操控属于中上层，50左右速度过90度弯，车身倾斜很细微，底盘调校非常棒。方向很精准。比奇骏的方向指向，好太多太多了。基本可以说是指哪打哪。再说了，三菱欧蓝德本身定位就是操控性的偏公路SUV。操控总结：定位操控性SUV。

油耗

油耗给我的感觉，真的可以用惊喜二字来概括了。2.4排量、四驱。高速巡航110左右，油耗基本控制在6.5左右。80的速度巡航油耗可以压在6以下。山路、盘山路段、基本控制在9以内。城市拥堵路面（开ECO）也能保持在10以内。其实4J12最得意之处，就是保证输出的情况下，能有很不错的油耗表现。油耗总结：惊喜有加

舒适性

座椅包裹性不是很好，而且座椅偏硬。加上底盘调校注重公路操控（偏硬）底盘的路感反馈比较明显。悬挂也比较积极所以舒适度可以说是中等水平。当然也比不了奇骏。那车就是以舒适度著称。总结：简单说，就是术业有专攻。你偏向操控注定了需要牺牲舒适度来达成。

性价比

22万的价格，4J12发动机，四驱，各种市面上该有的配置都有了。而且是全进口车型。你还要求什么呢？性价比总结：你还要求什么呢？值

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