宝马全新进口”豪华轿跑”，140万品质，直降20多万，3.0T+530马力，提速4.6秒

宝马8系轿跑车的重量级回归，在豪华车市场掀起了不小的波澜，这款车身家世显赫，从上世纪90年代的首次问世，到如今的全新进化，它始终是宝马家族的皇冠明珠。

现在的8系在保留经典动感线条的同时，也对外观设计做出了现代化的全面升级，硬朗有型的车身、锐利凌厉的前脸设计，无不彰显出这匹＂野马＂野性十足的魅力。

值得一提的是，全新8系对售价也做出了相当大的调整，入门的豪华版车型仅需90万出头，顶配运动版也就120万左右，可以说是进口豪车市场中的＂白菜价＂了。我倒要看看，在如此亲民的价位下，宝马8系这款＂装X专业户＂还有什么独门绝活能让人失心疯？

作为宝马的旗舰车型，8系在外观设计上自然是非常用心，整车线条流畅有型，给人一种力与美的完美融合。车头的那双锐利眯眯的大灯，就像一双凶猛的眼睛，散发着野性的气息。宽大的格栅进气口虎视眈眈，彰显着8系充沛的动力储备。

我印象最深的是这款车的侧身设计，即使是4门的轿车版本，车身线条的设计也是别有一番风味，通过精心的勾勒，8系展现出了与众不同的动感优雅。微微下压的车顶线条，再加上迎风上扬的腰线，给人一种犹如美人侧躺的高贵姿态。而后车窗用黑色装饰条与C柱相连，多了一份时尚感。

内饰同样是宝马的用心之作，高端大气的氛围让我有宾至如归的感觉，中控大屏分辨率高达1920x720，展示效果细腻清晰。12.3英寸液晶仪表盘也是科技范十足，还可自定义显示内容，真是人性化体贴。

方向盘的手感出色，换挡拨片做工也相当精细，座椅包裹性好，连同香薰调节的空调系统，营造出了尊贵舒适的私人空间。

不过8系作为一款运动化轿跑车，后排的空间自然有些＂吃亏＂了，腿部和头部空间勉强够用，但要想太奢求后排舒适性，那显然是有点对牛弹琴了。毕竟，我们青睐8系，可不就是为了那股运动范儿和驾驶乐趣？

说到驾驶乐趣，8系肯定是拿手好戏。顶配的4.4T V8发动机最大功率高达530匹马力，太猛了吧！就算是入门的3.0T直6版本，340匹马力的输出，百公里加速只需4.6秒，效率也是超一流水准。

8速手自一体变速箱与发动机的配合天衣无缝，无论是加速、提速，还是平顺换挡，体验都无可挑剔。

很多人担心8系这种运动范儿的车型，日常使用时舒适性会不太理想，但经过我的实际体验，它在这方面表现也是相当出色。

8系提供了多种驾驶模式可选，在舒适模式下行驶，扭矩方向盘的转向力度相对轻盈，过弯时车身姿态极为稳定，即使是颠簸路面，四轮独立悬架也能过滤掉大部分震动，整体乘坐感受相当平稳舒适。

当然，如果你嫌8系太过温柔，那就把它切换到运动模式，瞬间它就变身为一匹疯野战马！方向盘返馈力突增，整车响应更为灵敏迅猛，搭配上可变出力的四驱系统，入弯过弯时手感扎实有力，带来无与伦比的驾驶乐趣。

除了优秀的驾驶性能，宝马8系在实用性和安全性方面也有过硬的配置，它的行李厢容积达到420升，完全可以满足日常出行的需求。而63升的行李箱容积，也足以储存必需的行头物品。

安全性能方面，8系标配了主被动安全科技，有主动制动辅助、车道保持系统、盲区监测、360度环视等，即使是新手上路也能驾驭自如。此外，头部空气囊、侧面气囊全覆盖，碰撞发生时也能最大限度保护乘客安全。

纵观宝马8系的全部表现，它无疑是一款高性能与舒适性并重的杰作，价格合适、配置豪华、外形飒爽、动力猛烈，一切都让我对它赞不绝口。如果与之对比的话，我个人认为同级别的奔驰E级和保时捷Panamera都远不及8系这般出众。

对于喜欢性能车的车主来说，宝马8系绝对是一个不二之选。有了它在车库，出门溜个弯儿啥的就是家常便饭，想不开心都难！当然，我也诚挚地邀请各位车友亲自试驾一番，领略这匹＂野马＂的魅力所在。