曾经不被看好的凌渡L，为什么8月销量破了万？

10101辆，在上汽大众发布的8月销量中，凌渡L车型以破万的成绩，格外显眼。

单月销量破万，对于上汽大众而言不是什么大事，旗下的桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L、途岳都有过这种待遇。那为什么凌渡L的这次8月销量破万，值得拿出来说一说？

事情要从5个多月前，全新上汽大众凌渡L的上市说起。

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上市之初，凌渡L是不被外界看好的。甚至部分行业人士的预估销量，也就月均3000台左右。

不被看好的原因有很多，但大致归纳起来有两点：一是价格相较同级车型偏高，二是外观造型过于个性。

必须承认的是，凌渡L的价格相较于同级别的车型，确实算高的。14.99-18.99万元，基本上半只脚跨进了B级车的价格区间，如果要拿二线合资品牌，诸如迈锐宝XL、起亚K5凯酷这些车型的终端价格来比的话，凌渡L甚至可能要卖得更贵一些。

远的不说，就拿目前合资A+级轿车市场的头牌——速腾和思域来比，凌渡L的起步价，和价格区间都要高一截。

15万左右预算的消费者，是相当精明和对价格敏感的一群人，凌渡L的高价格，势必会劝退一部分消费者，这也是外界不看好凌渡L热销的重要原因。

再来看第二个，外观造型过于个性。这里倒不是说无框车门，这个大家都喜欢，而是包括前脸在内的整个设计语言，在大众系列的燃油车当中，都尚属首次。

全新凌渡采用了与老款车型截然不同的外观设计风格，前脸由造型犀利的大灯、贯穿式灯带以及下方大尺寸深色格栅构成，整体看起来像一个大大的“笑脸”，给人一种“并不大众”的感觉。

外形沉稳、端庄，是大众系列产品给消费者流下的深刻印象，哪怕是初代凌渡顶着轿跑的头衔，其设计也充满了大众车的经典元素，整体来看，依然是在共性中凸出了一点个性。所以，一台“并不大众”的凌渡L，难免让人看衰。

但事实却打了看衰者的脸，根据乘联会的数据，凌渡L上市后（4-7月）的成绩分布为4489辆、5034辆、7785辆、9316辆，8月份则成功突破万台，整个销量的走势呈上升趋势。

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那么，不被看好的凌渡L，为什么翻了身？

每日车讯认为，是因为现在的消费者，比我们想象中更年轻！更能接受新鲜事物！

从消费者最直接可感知的层面，就是全新设计的外观和内饰，不同于凌渡L其它产品内饰感受体验优于外观，全新凌渡L的外观设计水准和前瞻性，达到了细分市场的领先水平，对于上汽大众品牌这款最具运动基因的轿车而言，这样的外观设计水准，直接关系到了产品的热销与否。

除了采用全新的设计语言之外，凌渡L还配备了无框车门和掀背尾门，进一步强化了运动属性，其中，玻璃全部为双层夹胶处理，兼顾了格调和隔音静谧两种特点。要知道，在20万以内的国产运动轿车当中，凌渡L的无框车门可是“独一份”。

为了进一步满足年轻消费者的口味，凌渡L开发了一些非常流行的车身颜色，一共有雪茄灰/天椒红/胡椒白/岩茶灰/薄荷蓝/龙舌蓝共6种车漆颜色可选。如果你还想更个性一些，上汽大众还提供了电光金属高定蓝、电光金属玫瑰金、电光金属宝石绿、哑光陶瓷卡其灰、电光金属樱花粉5款官方改色服务。

如果说外形上的进化让人惊讶，那么内饰的革新也完全配得上“天翻地覆”——凌渡L的内饰采用大众最新的设计语言，配备了10英寸液晶仪表+12英寸中控触摸屏，营造出双联屏的效果，搭配类似于新款保时捷911的电子换挡机构，科技感直接拉满。此外，贝壳式撞色运动座椅及三辐式方向盘，同样为车内的运动氛围增色不少。

而在车身尺寸方面，凌渡L也是一改老款的“紧凑”，新车的长宽高分别为：4784/1831/1469mm，轴距2731mm，相比老款车型，车长增加了169mm、轴距增加了75mm，这也意味着它将在尺寸和空间上得到了优化，如果以同级别车型为参照的话，算得上真正和速腾这种比较居家的车型“平起平坐”了。

解决了个性与实用的问题，凌渡L还在动力、智能化层面跟上了脚步，这样丰满的产品力，很难让年轻消费者不动心。

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作为本土化探索代表性的产品，凌渡L的热销，也代表了上汽大众对于消费趋势的准确预判。

近年来，旗下产品的年轻化演进体现了上汽大众对其目标群体需求的敏锐洞察，而这种不断超越自我、进取不息的精神气质，也与目标群体之间交相辉映，进一步诠释了上汽大众大众品牌的形象与内涵。

在朗逸足以覆盖主流家轿群体的市场条件下，没有背负太多销量压力的凌渡L，选择了更具颠覆力和原创力的外型，以及更加有未来感的高科技配置，毫无疑问就是上汽大众希望在这款自主话语权较强的车型上，做出与其它大众品牌车型完全不一样的特质。

并且，设计上的争议，也给凌渡L带来了久违的话题热度。毕竟，在这样走个性化路线的家轿上，话题度的重要性，远高于朗逸这样的主流家轿。

所以不难发现，在全新凌渡L上，上汽大众是希望看点一些改变的，官方希望这台轿跑能为整个品牌带来一些不一样的印象，一些能打破大众品牌固化印象的东西。从现在的市场表现来看，凌渡L显然做到了。