淘汰了也要再捞一笔！这些淘汰日系车换个壳，就变身国产当新车卖

随着中国经济的不断发展，中国的汽车市场进入了一个活力无限的时代，众多的汽车厂商都在中国的汽车市场上花足了心思。中国的汽车工业起步较晚，技术储备不足，这就造成了国产汽车在市场竞争中一直处于被动地位，但也有很多厂商走出了另外一条路，用日本车的配件扣上国产的 外壳 ，从而想在市场中站稳脚跟。

奔腾B50

一汽奔腾B50在前几年可以说混的风生水起，是一汽在市场上卖的最火的国产车型。B50得益于双横臂独立悬架带横向稳定杆，在操控上占据了非常大的优势，再加上B50选用的马自达6的底盘，火起来还真的可以说靠的是实力。

启辰T70

启辰是东风与日产合作搞出来的一个新的“国产”品牌，启辰T70也是启辰品牌的首款SUV，与日产奇骏同平台打造，当时号称要树立10万元级别的SUV新典范，有着非常优秀的操控性和舒适性，不过最终市场没有接受这个典范！启辰T70的核心3大件就是来自于日产，只有外壳属于国产！

东风风度MX6

东风风度MX6光是看外观就可以看出其老的掉了牙还要抹上粉出来装装嫩的心态了！这就是一个换了标的老款奇骏，当真是连换壳都懒得换了！估计销售的时候还可以拿这个来当成一个卖点"看，咱们这个车就是日产的奇骏，只不过换了个车标，很少的钱就能买到一个合资SUV，多划算！“

启辰R50

启辰R50和上面那货是一样样的，看外形就知道它的血统，老骐达即使是停产了也依旧能在市场上发光发热！启辰R50在骐达的基础上减少了一些配置，在性能方面启辰R50还是很不错的，不然骐达也不会火了好几年。

说真的，像是奔腾B50的做法小编还是可以理解的，毕竟技术不到位，还想在市场上占有一席之位只能走这样的曲线救国的方式。不过像风度MX6和启辰R50这样的做法就比较丢人了，说的好听一点，可以让消费者用很少的钱买到质量更好的汽车产品，但从另一个角度来看，厂家又何尝不是用已经淘汰的车型继续在中国的汽车市场狠狠的捞上最后一笔呢？反正已经淘汰了，不如卖给中国汽车厂商在稳赚一笔！

这几年中国本土汽车厂商逐渐的崛起，中国的汽车工业开始进入了飞速发展的阶段，而且在新能源领域中国汽车正在以领头羊的身份大步的向前迈进。像这种曲线救国的方式和换个壳重新来过的做法最终的结果就是被市场无情的淘汰。