刷刷色也无妨，1/64 LCD Huayra Roadster模型试玩

在2017年日内瓦车展上，帕加尼Huayra Roadster（Huayra敞篷版）正式发布，新车是基于Huayra Coupe打造而来。Huayra Roadster限量生产100台，据悉已经全部售罄。Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂。尾灯上侧增加了突出的扰流板。新车最大的改变在于取消了顶蓬和鸥翼门，可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。帕加尼Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg，重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg。此外，新车采用了Hiforg悬挂，提供5种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。新车搭载来自AMG的6.0T V12涡轮增压发动机，最大功率为561kW（764PS），最大扭矩达1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱。（真车图来自网络）

LCD的Huayra Roadster，出过1/18模型（ 测评传送门 ），出过1/43（ 测评传送门 ）模型，也出过1/64模型，LCD基本上把这款车型的开发成本给摊销到很彻底了。而本次试玩Huayra Roadster，比例为1/64，材质为合金。作为国货之光的LCD，其品质有保障，价格较合理，堪称性价比之选；这款模型，算上所有比例所有色，产量非常可观，不过没有这样的产量支持，何来性价比。这次试玩的有4个色，分别是纯蓝色、白色+碳纤维、黄色+碳纤维、纯白色，也算是一款刷色产品了。

模型的包装非常“LCD”，白色开口纸盒，亚克力有机罩子，塑料底座，金属铭牌，这些都是100出头产品的日常了。

因为这款模型的数据采样是用来开发1/18产品的，其他比例也借用了这个数据，因此外形上基本没问题；Huayra Roadster属于较早期LCD的产品了，在小比例模型工艺上还不算太成熟，模型的漆面不算太优良，漆水较厚，也有一些灰尘颗粒类瑕疵；侧面车门前端的装饰是和车身一体成型的，上面的Pagani标志是蚀刻片的，但是这个蚀刻片很容易掉，笔者这几台，或多或少都是有脱落和歪了的现象；车身侧下方的碳纤维工艺，模型用了贴纸来刻画，质感还行，车外倒后镜质感还行，碳纤维应该是移印的，不过受比例所限，支架有点粗。

模型的轮毂是双色的，左边是银色拼金色，右边是银色拼蓝色，轮子用中间一颗螺丝固定；模型的悬挂控制不算太低，姿态上还可以再加强；模型的轮毂镂空不算多，但还是能够依稀看见刹车碟和刹车钳等细节。

LCD的Huayra Roadster分为纯色和有碳纤维分色两种配色方案，车头处的碳纤维体现在车头中央，这个碳纤维表面应该是移印的；车头风翼的合页结构用了油漆刻画，当然这个风翼是不可动的（18比例的为可动）；车头大灯组是独立零件，这个比TW的要好，大灯组的碳纤维也是移印的；车头通风口非镂空，但做了浮雕和涂黑处理。

Huayra Roadster的车尾有大量的碳纤维，这方面模型用了贴纸和移印两种工艺结合，不过所有的碳纤维都是左右对称的；车尾的通风网是一块金属网，不过网格和真车就有差异了；车尾的标志都是蚀刻片的，但是有贴歪了的现象；尾灯貌似是独立件，但是是外部用油漆分色；四出的排气管应该是独立的金属零件，质感非常好。

多角度对比，由于悬挂偏高，气势不足。

模型的内饰感觉很一般，不过还是有简单分色，主要部件也有油漆刻画，也有部分碳纤维表面，估计是移印的。

模型的发动机舱上方的通风口貌似是镂空的，模型另外配送的车顶也做了碳纤维贴纸处理，不过和车身的结合度差点意思；这款模型的碳纤维都是左右对称的，这点必须赞一个；不过整体上看，漆面水准不算太高。

模型的底盘就是简单的表面雕刻的碳纤维细节，其实就是金属平板一块。

LCD的1/64的模型，玩的就是大量的细节表现以及更高的性价比，而这款Huayra Roadster应该属于早期产品，那时LCD做小比例还不是很成熟，产品整体表现一般，虽然淘宝上基本没有在售，但海鲜市场价格也没怎么涨。