“与龙共舞”寻觅灵感之旅！丨车壹条

时常穿梭于摩登都市的我们，也会在节假日约上三两好友出走郊野，驾车出行远赴山海，以此来放松心情，为生活注入别样灵感。而我们身为汽车编辑，甚至还会在远行中将跑完一箱油当做是否开过一辆车的评判标准，目的自然是在循规蹈矩的试驾创造出更多可能，与车为伴，真正做到了然于胸。

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而这次我们决定开着一汽丰田亚洲龙寻找一个神秘地点，据说这里是只有鸟儿和松鼠才能发现我们。

穿越都市，感受趋同文化中的不同

故事的开始就像每一次说走就走的旅行，往往只是因为一张照片、一首歌、或一部电影，而关于这次开的车，我们最初的印象同样始于大洋彼岸的影视作品，不过如今出现在我们眼中的它早已历经5代更迭，变得愈发精进，主打时尚运动的年轻化设计风格，俨然将自己打造成了一副精神小伙儿的形象，无论面对Z时代的年轻人，亦或是中年精英阶层，都极具“杀伤力”。

2.5L汽油版的点阵网式前脸造型不怒自威，细节之处立体感十足的线条甚至会人联想起它的同平台“亲兄弟”雷克萨斯ES，随手一拍尽显高级感。因此，还未出发我们便收到了众多来自于路人的注目礼。

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本次旅途的终点位于众多骑行爱好者都乐于打卡的网红山路“双大路”，途径城市道路、环路/高速以及蜿蜒的山路，不仅覆盖了绝大多数用户的出行环境，更能够体现一辆车的真实实力。

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上车后通过语音控制设置导航、空调、完完全全实现了“君子动口不动手”的乐趣。

拥堵的车流无疑是出游阶段最难熬的，不过，好在这是一辆亚洲龙。市区堵车时右手一键开启辅助驾驶，自动跟随前车，整个人很容易陷入亚洲龙独有的氛围中，即使远途出行也变成了一种享受。

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很明显，不同于美式粗犷与德式刻板，来自东方的造物主们更希望为车子注入温度，为人们带来细节上的关怀，尤其是作为一辆旗舰车型。

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大量的皮革包裹和大面积的软性材质保证了舒适性，而层次丰富的中控台设计与做工用料则相当考究，辅以木纹饰板的点缀尽显豪华。

山路疾驰，感受TNGA的魔力

离开拥堵路况便会不自觉地加快脚步，此时，原本在市区跟车就十分轻松的特点再次被放大。灵敏的油门踏板与2.5L自然吸气发动机功能保证了线性且柔顺的动力输出，而与之匹配的8AT变速箱则在背后勤勤恳恳地梳理着动力，让每一次的换挡都变得相当连贯，以至于舒适模式下你都很难感受到它的存在。

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加上早已被隔绝掉的风噪、路噪以及不必要的振动，它给人的感觉就像是这个级别车子该有的样子，那就是富有高级感。

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但熟悉它的人都知道，这是一辆拥有4种驾驶模式，甚至在方向盘后方配备换挡拨片的车子。

切换至SPORT +模式并逐渐提速，在前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬架基础上，得益于AVS自适应可变悬架的加入，车辆的路感更为清晰，与中庸甚至有些无聊的竞争对手们瞬间划清界限。

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高速行车，哪怕是一次简简单单的超车与入弯，车辆超出预期支撑性也会不断激发着驾驶者以更快速度行驶，因此，驾驶亚洲龙游走于蜿蜒山路，接近5米的车长非但不会让人产生有丝毫笨拙之感，甚至在驶过某连续弯后还会让你不自觉的嘴角上扬。

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没错，在TNGA架构的加持下，如今的丰田车好像都被施了魔法，不仅动力系统布局位置更低，就连驾驶席的位置也要更加的贴近地面，而更低的车身重心与驾驶稳定性也为它的动态表现增色不少。

探索未知，包你满意的空间表现

心向山野，自然要经历一场未知之旅，抵达营地前的一段山间小路成为了最后考验。

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上山时稳住油门，长冲程发动机在低转速的扭矩输出令上山毫无难度。下山时，左手轻拨动挡拨片利用发动机制动降低车速，避免长时间刹车带来的制动器热衰减，而连续重心转移时表现出的可控性，即使是刚拿到驾照的新手也能轻松驾驭。

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三个人一台车，穿梭都市，山路疾驰，露营探秘，最终赶在日落前扎营，日落后在林中言欢，假日生活亦变得精彩纷呈。

而此时，亚洲龙作为TNGA旗舰轿车的形象也变得愈发清晰，而一辆能够真正平衡运动与舒适，兼具大空间高配置的车子，给人们生活中带来的美好或许才刚刚开始。