盘点开年成交价最高的十辆经典车 最便宜的竟是法拉利

[爱卡汽车汽车文化原创]

在汽车制造趋于同质化的当下，经典车的价值正在愈发显现。与那些拥有最尖端科技的时代产物不同，经典车动辄千万的成交价却蕴含了堪称无价的历史沉淀，它们或多或少都为我们描绘了一个汽车时代、或是一个汽车品牌曾经谱写的辉煌时刻。而在2021年开年全球拍卖行的成交记录中，又有十款传奇车型重新回到了车迷的视野，当然，这其中也包括了十段引人入胜的历史故事。（图片源自网络）

TOP1：Matra MS 670 chssis 001

成交价：6,921,446美元

Matra品牌对于国内车迷来说多少有些陌生，实际上它从ReneBonetAuto mobiles汽车公司的基础上发展而来的，该公司主要依靠雷诺发动机技术生产小型运动型汽车。在1964年重组为Matra后，便开始涉足赛车领域，其曾先后在F1、勒芒等多项顶级赛事中大放异彩。

1972年，车手Henri Pescarolo和Graham Hill驾驶着Matra MS 670赛车轻松制霸了勒芒24小时耐力赛，而这台成交价超4000万人民币的藏品正是当年的冠军之车。赛后，该车一直被保存在Matra的博物馆中，直到18年后公司破产，法院才根据裁定将其拍卖。

TOP2：捷豹D-Type（XKD 518）

成交价：6,000,000美元

在RM苏富比的亚利桑那拍卖会上，这台红色的捷豹D-Type以6000万美元的成交，一举创下了该拍卖行今年的最高成交记录。值得一提的是，相较普通版本车型，底盘代号为XKD 518的D-Type更加稀有，除了采用另类的红色涂装外，它的动力总成也进行了重新匹配，而最为重要的是一点是，它的存世量仅有2~3台。

著名赛车手彼得·布朗德（Peter Blond）成为了它的第一位私人拥有者，在1956年和1957年繁忙的赛季中，他曾驾驶着这台D-Type游走于各项俱乐部赛事之间，据悉它当时的成交价仅为3500英镑。在几经转手后，它又被赋予了更耀眼的明星光环，收藏者中并不乏像赛车手让·布洛瑟姆（Jean Bloxham）、齐柏林飞艇乐队经理彼得·格兰特（Peter Grant）这样的重量级人物。

TOP3：谢尔比427 Cobra Roadster

成交价：5,940,000美元

这台1965年出厂的谢尔比427 Cobra（CSX3178）是卡罗尔·谢尔比的个人藏品之一，从1966年3月到2012年5月卡罗尔·谢尔逝世，该车一直停放于他的私人庄园内。在限量生产的427辆车型中，仅有五台被涂成了华丽的炭灰色，而这一点，也成为了它晋级前三的关键点。

1972年，卡洛尔·谢尔比和著名的眼镜蛇专家迈克·麦克卢斯基（Mike McCluskey）对CSX3178进行了重制，先后为其安装了自动变速箱和全新的铝制发动机，并将车漆颜色改为品牌标志性的蓝色涂装。2016年，这辆车从卡洛尔·谢尔比的庄园运出，交由传奇汽车公司（Legendary Motorcar Company）进行全方位的修复，在拍卖时，它的配置及颜色也随之恢复到了出厂状态。

TOP4：布加迪Type 57 S by Corsica

成交价：5,678,842美元

1937生产的布加迪Type 57S是一款产量极少的古董级跑车，它建立在一个特殊的轻型底盘上，该底盘曾在三辆布加迪车型中使用。而它的赛车版本，也就是57G，还曾赢得了勒芒24小时耐力的冠军奖杯，并在格兰披治大赛车中创造了令世人瞩目的极速纪录。

这台Type 57S在外观上以几近完美的原厂状态示人，漆面与内饰均完好无损。但是，它仍是一个未完成的修复项目，如果想要重返赛道，则还需要对动力总成及底盘部分进行大量的修复工作。即便如此，超稀有的Type 57S仍然比一月份在亚利桑那州售出的四座旅行车版本多出了的一百万美元。

TOP5：布加迪Type 57 SC Tourer by Corsica

成交价：4,735,000美元

57SC于1936年首次亮相，命名中“S”代表了法语的降级，而“C”则代表了增压器，相较57S而言，57SC有着更极致的性能表现，在罗茨型增压器的加持下，3.3L双顶置凸轮轴直列八缸发动机的最大功率被提高到了147kW（200马力），最高时速可达190km/h，依此，57SC也成为了同期法国最快的量产车。

不可否认57SC Tourer代表了战前汽车工业的巅峰，体现了布加迪对优雅与运动的独到见解，同时有据可查的历史纪录也令其更具收藏价值。在生产的40多辆57S型底盘中，只有16辆采用了敞篷结构。而这其中，有8辆出自Corsa之手，四人旅行车版本仅有2台。

小众的Matra MS 670天价成交

TOP6：阿斯顿·马丁DB4 GT

成交价：3,777,280美元

DB4 GT于1959年10月在伦敦车展正式发布，它是基于DB4底盘打造的的旅行版本，主要用于征战GT赛车。与DB4相比，其车长缩短了近13cm，成功减重89kg。动力搭载3.7L三化油器六缸发动机，可产生222kW（302马力）的最大功率，极速可达258km/h。

从1959年到1963年，阿斯顿·马丁仅限量生产了75辆DB4 GT，稀缺程度仅次于Zagato车型。 而最难能可贵的是，这台DB4 GT保留了发动机的所有维修记录，并于2020年在专业修复机构RS Williams Ltd.进行了全方位的维护保养，基于上述的成色优势与车况保障，它的身价也被提升了将近30%。

TOP7：迈凯轮Speedtail

成交价：3,277,500美元

迈凯轮Speedtail是迄今为止RM苏富比拍卖行售出的最昂贵的现代超级跑车，它在2021年的拍卖会上以2100万人民币的天价成交。这款Speedtail是限量106台中的第36台，有着超过100万人民币的选装件，其中近三分之一花在了MSO Heritage Atlantic Blue的定制大灯与特殊车漆上，此外值得一提的是，这台为速度而生的性能机器，截至拍卖时仅仅行驶了48km。

Speedtail是有史以来最快的迈凯轮公路跑车，它搭载了4.0L双涡轮V8发动机和单电动机的混动组合，能提供787kW（1055马力）的动力储备，在极致的空气动力学的加持下，其可在13s内轻松达加速到300km/h时速，极速更是达到了惊人的403km/h。

TOP8： 兰博基尼Miura P400 SV

成交价：2,918,800美元

谈及兰博基尼最经典的车型，相信很多车迷都会将Miura排到首位，而作为终极版本的SV，更是将它的车型魅力演绎到了极致。Miura P400 SV于1971年正式推出，寓意“Spinto Veloce”，配备了赛用的干式油底壳，底盘也得到了进一步改进，V12心脏的最大功率被提升到了287kW（390马力）。Miura P400 SV无疑是当时最快的量产车，直到Countach面世才将其请下神坛。

实际上，Miura SV并不是真正的兰博基尼，皆因它仅按特殊订单制造，在18个月的生产周期中，Ferruccio Lamborghini总共制造了150辆SV便宣布停产，因此它的存世量也非常有限。如今，Miura SV已成为了炙手可热的理财产品，在欧洲和美国市场，一辆成色不错的Miura SV的价格甚至比全新的Aventador还要贵出不少。

TOP9： 阿斯顿·马丁DB4 GT

成交价：2,771,365美元

排在第九位的车型依然是来自阿斯顿·马丁的DB4 GT，不过由于缺乏必要的修复与维护，整体车况并不理想，即便如此，它的成交价也轻松超过了1700万人民币，并且还存在一定的升值空间。

TOP10： 法拉利275 GTB / 4

成交价：2,568,550美元

在1966年10月的巴黎车展上推出的Ferrari 275 GTB 4使用了早期275 GTB相同的技术平台 ，变化主要集中在发动机盖中央的筋线设计以及机械层面的再优化。例如汽缸夹角从原来的56°更改为54°，并升级为四顶置凸轮轴和六个Weber 40 DCN化油器，这使得本就性能出色的V12发动机变得更加暴躁，帐面数据直接越级至220kW（300马力）。

宾法设计、Scaglietti制造赋予了法拉利275 GTB / 4纯正的意式跑车血统，它在美感与性能上都代表那个年代汽车工业的最高水准。而从1966年首次亮相到1968年停产，法拉利共生产了330辆275 GTB / 4，但可惜的是该车型的成交价正在逐渐走低，相比2015年降幅近20%。

编辑点评：虽然我们无法将上述的天价藏品收录在自己的欲望清单中，但这并不妨碍我们用现代的眼光去重新审视历史的馈赠。而随着时间的推移，这些“陈旧”的身躯无疑也将孕育出更多价值，所谓历久弥新，正式对经典车的最佳诠释。

精彩内容回顾：

Ferrari 275 GTB/4以250万美元成交