2016-08-05
空间和离地间隙，如果抛去这两点的话我肯定是选杰德了。本人自小就不喜欢躺着开车，之前的一辆铃木派喜，虽然车小吧，但是坐姿也不是躺着的，这也是当初买那么小众的原因。逸致也是一样，它的坐姿和上下车是最适合身高不超过一米八的人。后排的座椅前后可调，靠背可调，跑个长途啥的后排乘客真心不受罪，分分钟能让你躺着张大嘴巴睡着。后排座椅打倒与后备箱呈完全平整状，我日常会拉一些东西，空间上可以充分利用，上下物品比非平整的车方便太多。污一点说，后排打倒完全可以车震，哈哈哈！离地间隙比常规轿车要高一截，这也是选逸致的主要原因，因为我家院子有个很陡的坡，有多陡请看照片，一般的车上下这个地方得小心翼翼，稍不注意就蹭前保险杠，开逸致就不一样了，上那个坡时我甚至可以加速冲坡。
四车门织物内衬，我对这内衬也真是无语了，动不动就脏，还不好清洗，你说你不搞真皮那就搞个硬塑料也行啊，动不动就脏。
外观上只能说是中庸了，毕竟上市已经好几年了，期间也没进行改款，也就跨界版看起来精炼一点儿，但还是抵不过这些年审美疲惫速度，很多人都说丑，我不是个讲颜值的人，外观对我来说并不重要。
虽然中控台不是太好看，但该有的也都有，软质中控台、化妆镜照明、独立的狐面后排观察镜、手套箱照明灯、正副驾脚底氛围灯、钥匙孔氛围灯、后排脚底暗格，虽然用料上不是很高档，但在功能上还是挺齐全的。CD界面控制键阻尼适中，方向盘多功能键反馈稍差，总体满意。
空间方面我在最满意一点里已经描素，买它也是冲着它的空间来的，当初看的同价位的车几乎空间都无法跟逸致比拟。杰德、缤智、XRV、途安、骊威、逍客、维特拉、锋驭、佳乐等等，都没法跟逸致比。
你看到CVT就不要再妄想动力有多吊，1.8的CVT140的马力173的扭矩拉一台接近1.5吨的车，动力可想而知。虽然有个运动模式，但只能是听听发动机低吼罢了，指望与之相匹配的推背还是算了，本身定位就是个家用，但又绝对不会是像一些4AT的车那么慢，反正比我的手动派喜是强太多了，但跟2.5的马自达杠5比起来，差距还是很明显的。总之对我来讲，绝对是够用的了，如果想激进一点，有点难度。
操控方面，本身这车设计的方向盘就略大，估计目的就不是让你激烈驾驶的，在转向的精准度上还是不错滴，因全系标配ESP，所以有时高速绕坑也没啥问题。转弯半径上也还说得过去，跟之前的派喜比起来就要好很多了，跟杠5比起来也就差那么一点点。路感上，由于后非独立，过减速带有点跳，炮弹坑有些晃，高速支撑不是很吊，我驾驶习惯并不激进且偏向舒适，所以对我个人而言我给打4分（满分5分）
之前1.4的派喜油耗是6.4，逸致目前跑了一万多，综合路况加空调，目前一直显示7.4，我这儿的油价是5.35，但是加200块钱的油基本是跑400公里多点儿，加之仪表盘的时速比实际时速要底，所以行车电脑算出的油耗并不准确，5毛一公里吧。这么大个车，这个油耗还算能接受。
我买的是15跨界，座椅织物，中控台是比较有争议的，要论颜值真心差了点儿，甚至有些丑，但要论实用，还真没得说，眼睛稍微向右斜一点儿就能看到读数，余光能保证看到前方状况，我适应性比较强，但对大部分人来说，这样的设计估计需要一段时间的适应。邓禄普的胎噪音确实有点大，隔音稍欠佳，走赖路时底盘传来的声音很清晰。
整车优惠3万，性价比无可挑剔，当初选车把ESP给定死了，没ESP的一概PASS，所以在主动安全配置上，逸致着实无可挑剔，ESP加膝部气囊，这个价位的车估计没有几个。但没有倒车雷达、前雾灯、胎压，也是诸多车友们的槽点，看来日本人还是愿意把钱花在看不到的地方，不过也好。
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空间大，离地间隙高，配备ESP是我选择逸致的根本原因，因为之前的派喜由于没有ESP差点出事，所以比较看重（搜索“给青春一个交代，我的九省穿越之旅”可看事故图片），唯一不足就是少了雷达、雾灯、胎压、巡航还有一体的钥匙，尤其是钥匙，你做成卡罗拉那种不是折叠但是是一体的也好啊，搞个遥控器跟钥匙分开的，这年代还用这种钥匙也是没谁了，买回来后果断自己改掉，看起来还是比较有逼格的吧？