2021-11-21
肯定首要说到的就是它的空间了,可能是为二胎家庭打造,从外边看的话,车里边感觉不是说太大。是当里边做四五个人的时候,发现都还挺宽松的。并且他这个后备箱跟后排的空间特别大。出去出差,把后排的后座椅给放倒。躺一个人轻轻松松的。并且朋友也说这个车的话做着特别的舒服。 其次就是劲炫的外观了,车头很犀利,整个外观给人沉稳、大气的气质,日系车的犀利尽情彰显,大灯的设计有较高的辨识度,外观我更喜欢运动外观的格栅,跑在路上也会是一道亮丽的风景线。 舒适性也不差,不管是驾驶还是乘坐都非常舒服,劲炫可是皮质座椅。软硬适中贴合着身体坐在座椅上很放松。静音效果也是我特别中意的,发动机输出很温顺,噪音小,底盘前后搭载的也都是独立悬挂减震细腻,更主要的优科豪马轮胎抓地很强,也没什么胎噪,一个人开着车安安静静听着音乐太惬意了!
众口难调,车子再好,不同人用也会有不同的感受,其实也不算是不满意,有一点就是车身比较大,转弯操控可能稍微显得尾大不调了。霸气的外观呢,尾部却不太好看,总有点窄的感觉,个人观点。
乘坐空间还不错,乘坐感受是比较放松的,座椅包裹都适中,视野宽敞,坐前后还能适当翘翘腿。车内储物能力也十分巧妙,储物槽触手便可及,物品可以分类摆放,最后排座椅还能放倒,储物空间还是比较多样化的。后备箱的话如果不放倒后排座椅,面积只能说一般般吧,放3-4个箱子基本就满了,但是一旦放倒二排座椅,就算躺上去个人都没有任何问题。
2.0L CVT的操控看着没什么动感,实则真的不容小觑,日常用车提速加速非常轻松,档位切换行云流水,比爱信的操控感低点,但平顺性要强很多。油门的脚感也不错,不松不紧刚好合适,一脚大油门下去,动力瞬间上来,超车、加速完全不是事。
操控没得说,也是三菱的卖点之一,三大件使用的很顺畅,底盘重心沉稳厚重,不管是跑高速还是走山路,油门一踩,档一挂,路段怎么样完全不Care,开起来方向盘稳扎稳打,转向轻盈,指向精准,指哪打哪,虚位、飘感、侧倾这些问题都没有,操控起来还是很得心应手的。
日系车都是出了名的省油,劲炫这车也不例外,除了市区偶尔会遇上那么几个小堵车对油耗有些影响,其余路段都几乎能控制在8个油以内,尤其是跑国道、高速、快速路等,最低还开过5.9个,整体表现都可以说的上非常省油。
目前总结下来就是乘坐感觉很舒适,前后座椅包裹的又大又软,视野宽敞,空间宽大,一般人坐我这车都不会难受。隔音也很不错,环境安静,再加上音响的辅助,放点舒缓的音乐,也是格外的享受。
其对于车的外观就是仁者见仁智者见智了。我个人还是比较喜欢劲炫的前脸的设计,大气磅礴,犀利的前大灯,非常有立体感。但是尾部相对来讲感觉有点丑,两边有点窄,显得整体不三不四,尾灯跟排气孔花样元素也过多,反正说不出啥那种味道来,总之不是很喜欢,但是买车嘛毕竟颜值都不是啥事,最主要还是得讲究实用,尾箱面积到位了,那还有什么好说的。
内饰设计比较中规中矩了,尤其是中控的设计,或许前板再多些层次感,另外再具备点自己的个性,那这设计就真没的说了。
现在劲炫的优惠力度还是挺大,还送了一个原厂的车模。配置、颜值、空间也要比同级优秀很多,尤其是原厂的发动机跟大底盘,三菱的构造太强了,安全性很可靠,舒适性也非常不错,自然性价比也高。
刚开始之所以会购买广汽三菱劲炫的原因是它的性价比是我了解过的这么多车型当中它的性价比是最高的。十来万的价格就可以买到最顶配了,而且还是合资的SUV车型,对于我来说买车其实还是挺看重舒适度和安全性的,而广汽三菱全新的劲炫就完全能够满足到我,它不单止座椅都是采用了皮质的包裹,而且方向盘还是真皮的,至少在细节上它还是比很多同系列的车型要做得很不错的。 而且作为日系车的它,在安全性能方面更是让我非常放心了,全车备了多个安全气囊,而且在主要的位置防撞钢梁通过拆解可以看出都是采用了加强的钢材的!在驾驶的这段时间它2.0L自带166匹的马力让我觉得非常强劲,而且在操控的时候也是指哪打哪,非常精准不会出现空位的现象,这车不管是在驾驶还是乘坐的过程中都让我体验到了物超所值的感觉,所以改款后的广汽三菱劲炫性价比还是非常高的,还是很值得购买的,特别是我的这个2.0L顶配,我觉得这个配置才是它的精髓,才能体现出它的乐趣。