哪吒汽车停产风波：车主难购车损险，保费上涨引关注；奔驰再度调整战略：将开发一款全新入门紧凑车型，弱化豪华属性；...|汽服早报

【汽车服务世界】第 1797 期早报

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今日要闻：

1、哪吒汽车停产风波：车主难购车损险，保费上涨引关注；

2、申能保险与友洗上门共创"车险+养护"一站式服务新生态；

3、奔驰再度调整战略：将开发一款全新入门紧凑车型，面向更广泛客户群，弱化豪华属性；

4、宾利逆转电动化战略，燃油车型继续生产以满足市场需求；

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行业动态

1、金融监管总局：“十四五”以来车险累计承保机动车超16亿辆次

9月22日，金融监管总局局长李云泽在国新办新闻发布会上表示，“十四五”以来车险累计承保机动车超16亿辆次，较“十三五”时期增长40%。金融监管总局还搭建了新能源车“车险好投保”平台，推动实现愿保尽保、凡投必保，目前在保车辆超过4000万辆。

2、中国智能网联汽车市场渗透率超60%，新国标征求意见

9月23日，央视新闻报道，工业和信息化部数据显示，2025年1至7月份，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到776万辆，市场渗透率高达62.6%。与2021年同期相比，销量增加了570万辆，渗透率提升了40个百分点。组合驾驶辅助系统已成为新车型的亮点及消费者选购的关键因素。

工业和信息化部相关负责人表示，组合驾驶辅助系统的强制性国标已公开征求意见。征求意见稿中明确要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力。在系统激活期间，一旦检测到驾驶员出现手部脱离方向盘、视线偏离道路的情况，系统应及时发出提示和报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

我国已明确将智能网联汽车作为制造业核心竞争力提升的8大领域之一。过去五年间，我国出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，深化电动化、网联化、智能化发展方向，已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业链体系批量上车。（来源：一电快讯）

3、哪吒汽车停产风波：车主难购车损险，保费上涨引关注

近日，哪吒汽车因车机断网问题引发关注，车主们还面临着无法购买车损险的难题。深圳哪吒车主吴先生表示，保险公司称哪吒汽车被列入高危目录，续保需提供第三方技术鉴定，但即便做了鉴定，保险公司也因车企倒闭零部件停产而拒绝提供车损险。天津车主王女士也遇到类似问题，被告知车企倒闭后不再销售车损险，只能购买交强险和三者险。她不得不转投小保险公司，保费还上涨了1000多元。

多家车险公司客服表示，是否能顺利入保各地要求不同，没有统一规定。有客服称因哪吒车企停产，零部件不再生产，维修困难，无法再提供车损险服务。保险销售人员介绍，交强险不能拒保，但商业险、车损险是双向选择，保险公司有权不向某类汽车销售。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、申能保险与友洗上门共创"车险+养护"一站式服务新生态

9月19日，申能财产保险股份有限公司福建分公司与福州友洗智能物联网科技有限公司在福州签署战略合作协议。此次合作旨在整合保险保障与智慧车服资源，共同构建"车险+养护"一站式服务生态。申能保险依托申能集团能源产业背景，持续深耕绿色保险创新；福州友洗则凭借物联网与环保洗车技术优势，在智慧洗车、汽车美容及维保服务等领域建立了领先的全链条服务体系。

5、奔驰再度调整战略：将开发一款全新入门紧凑车型，面向更广泛客户群，弱化豪华属性

9月22日，据外媒Carscoops报道，奔驰再度调整战略，将开发一款全新入门紧凑车型，定位在CLA之下，并计划在A-Class于2028年停产后接替其市场位置。这一决策标志着奔驰放弃传统豪华定位，逐步淘汰“豪华”一词，转而面向更广泛的客户群并提高产量。首席执行官康林松表示，公司将推出更多平价紧凑型车和SUV以扩大销量，以应对上半年利润率仅为5.3%的挑战。

奔驰决定将现有A-Class掀背车和轿车延长生产至2028年，以满足欧洲市场的强劲需求。同时，公司考虑推出一款全新入门车型，以满足消费者对小型实惠车型的需求。奔驰营销与销售管理委员会成员马提亚斯·盖森强调，A-Class是奔驰“关键车型”，能够让许多客户尽早与品牌建立联系。2024年，奔驰紧凑型车销量达53.48万辆，占整体198.3万辆乘用车销量的重要份额，显示出客户对低端市场的高度关注。（来源：一电快讯）

6、采埃孚智能底盘业务在张家港布局重磅投资

9月22日，张家港经开区与采埃孚亚太集团有限公司签署投资协议，扩大采埃孚智能底盘技术的本土化布局。签约仪式后，采埃孚集成刹车控制系统、后轮主动转向系统、线控转向系统3款张家港工厂智能底盘系统新产品正式发布。

根据协议，采埃孚将扩展后轮转向和线控转向产品的产品种类与产能，满足国内外市场对智能化、高性能驾乘体验不断增长的需求。采埃孚后轮转向产品的年产能将从40万件提升到60万件，线控转向系统产品年产能也将提升至38万件。据悉，采埃孚第二代主动式后轮转向产品（AKC）于2024年7月正式在张家港工厂实现本土化量产，正在为众多本土整车公司提供配套服务。后轮转向提升产能项目计划于2026年第一季度正式投入运营。

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示，本次协议的签署，彰显了采埃孚对于亚太市场尤其是中国市场长期发展的坚定信心，中国本土客户对新技术的热情和执着极大鼓舞我们努力将新产品的首发落地在中国。采埃孚将进一步提升本地化响应能力，为中国汽车产业向智能化、电动化和高质量发展注入强劲动能。作为全球底盘技术领导者，采埃孚始终致力于以创新驱动发展，依托软硬件深度融合的系统化解决方案，希望能与合作伙伴实现双向赋能，推动行业转型升级。

新能源

7、宾利逆转电动化战略，燃油车型继续生产以满足市场需求

9月22日，宾利宣布将推出纯燃油版的添越、欧陆GT和飞驰继任车型，这一决策标志着其“只有电动车”战略的逆转。宾利原计划到2035年全面淘汰燃油发动机，但随着大众集团旗下保时捷对内燃机技术的投入增加，宾利也进行了重大调整。保时捷上周五确认将投入31亿欧元延长燃油车型的生命周期，并取消原计划以电动车形式推出的“K1”旗舰。宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser表示，由于三大品牌共享平台、动力系统和关键零部件，保时捷、奥迪的决策直接影响到了宾利。

宾利计划从2026年起每年推出一款插混或电动车型，首款电动车将是一款“城市SUV”。然而，随着保时捷和奥迪继续在畅销车型的内燃机技术上大手笔投资，宾利现在可以在下一个十年比原计划更灵活地调整动力系统，更偏向传统燃油动力。因此，宾利添越、宾利欧陆GT和宾利飞驰的纯燃油继任车型仍将保留在产品线中，以满足中东和北美等市场需求。Walliser表示，豪华电动车需求下降，客户需求尚不足以支撑全电动战略，电气化仍是目标，但必须带着客户一起前行。（来源：一电快讯）

8、河南稳步推进电动汽车充电设施县乡全覆盖

日前，河南省政府办公厅印发《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（简称《办法》），确立“省级部署、三级应用、多网融合”建设原则，为推动全省电动汽车充电网络建设按下“加速键”。

《办法》对不同场景的充电设施建设进行了精细划分：居民区以慢充为主、快充为辅；高速公路服务区、公共停车场以快充为主；县乡农村地区则采用快慢结合模式。河南将基于交通流量、人口密度和电动汽车保有量等数据，合理预测充电需求，持续开展县域充换电设施补短板试点，稳步推进充电站“县县全覆盖”和充电桩“乡乡全覆盖”。

据了解，目前河南省高速公路服务区已实现充电基础设施全覆盖。截至5月，已开通运营的183对高速公路服务区共建设充电桩3304个、充电车位3923个，其中超充桩368个，覆盖京港澳、连霍等高速公路的47对重点服务区，单桩最大充电功率可达600千瓦。在此基础上，河南将进一步优化高速公路服务区充电基础设施的布局规划，重点提升节假日等高峰时段的充电保障水平，为新能源车主提供更加便捷高效的充电服务。（来源：中国交通新闻网）