国产宝马X5/坦克500领衔 聊聊2022年上市的重磅SUV

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

编辑 | 马良

2022年已经画上了句号，而在过去一年里，国内车市也依旧艰难，无论是几乎贯穿了全年的新冠疫情，导致的汽车产业链断供危机，还是“缺芯”、原材料涨价等诸多问题，无时无刻不在困扰着行业的发展。当然，尽管困难重重，不过车辆购置税优惠政策等一系列密集救市政策的推出，给处于消费疲弱的汽车市场注入了“强心针”，而众多车企也积极推出新车，确保品牌销量的增长。而本期我们就来聊聊那些在2022年上市的重磅SUV。

国产宝马X5

上市时间：3月31日

售价区间：60.5-77.2万元

宝马X5的国产，不仅仅只是价格变得更低，也是一次全方位的升级，尤其是诸如车身长度和轴距均增加130mm等针对中国消费者的需求，使得其竞争力得到了全面提升。同时，随着宝马X5的国产，也可能会加速奔驰GLE、奥迪Q7未来国产的步伐。

外观方面，国产宝马X5延续了进口版车型的造型，但在细节处有所调整，保险杠两侧的进气口重新设计，倒置L型布局点缀的镀铬装饰，平添一份精致。此外，新车还提供包含M运动排气和蓝色M运动卡钳的M Performance套件。

车身尺寸是国产宝马X5最大的不同之处，新车车身长度和轴距均比进口版车型增加130mm，后车门的尺寸明显被拉长，这将使得国产宝马X5有着更为出色的后排腿部空间。此外，国产版车型前翼子板的空气动力学套件还增加了镀铬装饰。

内饰方面，国产宝马X5整体延续进口版车型的设计，但细节之处仍然有进化的地方。比如，方向盘、车门处新增高光镀铬按键，哈曼卡顿音响系统的扬声器格栅也变成金属质感，变速器排挡前方也进行了重新优化，看上去更为简洁，设计了可适应多数智能手机的大尺寸手机无线充电板。同时，国产宝马X5有着更符合中国消费者用车习惯的软件配置，语音控制方面甚至可精准控制车窗开合程度，新车还提供了CarPlay及百度CarLife功能。

动力方面，国产宝马X5与进口版车型动力相同，分为xDrive 30Li和xDrive 40Li车型，前者配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间仅为7.3秒。后者配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩为450牛·米，0-100km/h加速仅为6.0秒。

坦克500

上市时间：3月18日

售价区间：33.5-39.5万元

在一汽丰田“霸道”停产后，市场上就缺少这样定位更高端、设计更豪华的非承载产品。而随着坦克500的上市则填补了这样的空白，外观设计硬派的同时，内饰也足够豪华，科技配置也不缺，尽管所在市场并不太走量，不过也是提升品牌调性的重要产品。

坦克500有“运动版”和“商务版”两套设计，除了中网造型有些变化，二者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。运动版的前格栅采用较粗壮的镀铬条，凸显野性；商务版则是致密的横向镀铬格栅，大气中透着细腻。两侧采用LED光源的灯组。新车的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。

坦克500的车身侧面整体设计较为稳重，但前后翼子板凸出车身，形成宽体的视觉效果，搭配密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了整车的气场。车身尺寸方面，坦克500长宽高分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm。根据官方数据，坦克500的接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

内饰部分，坦克500主要凸显豪华感，采用全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控屏为悬浮式设计，中控台造型非常大气，层次感十足，中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。科技配置方面，新车提供提供三屏联动，提供12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏。同时，新车还提供5座版和7座版（2+3+2式）可选。

动力部分，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力（260千瓦），最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动，该四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。

奥迪Q6

上市时间：9月13日

售价区间：46.76-63.06万元

上汽奥迪似乎从诞生之日起，就经历了不少的故事，而在车型的选择上，似乎也在夹缝中求生存，虽然这话有一些不好听，但的确一汽方面已经国产了奥迪绝大多数的重要车型，留给上汽的施展空间的确不多。而奥迪Q6作为上汽奥迪早期的车型，更高的定位显然可以立好门面，做好品牌调性。

奥迪Q6加入了诸多中国设计元素，前大灯采用贯穿式的日间行车灯造型，同时，前大灯内部包含点阵式车灯和透镜式大灯。中网的设计也很特别，采用菱形的结构布局，镀铬装饰仅展现在不同的方位上，两侧的进气口也格外夸张。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过Q7。

奥迪Q6车尾是贯穿式的尾灯设计，其尾灯样式有着很强的辨识度，奥迪LOGO立体化的浮现在车辆尾部，后保险杠与银色装饰的配合，显得更有层次感。奥迪独创的后扰流板quattro投影式刹车灯，能够在后尾窗上投射出“quattro”字样的红色光影。

内饰方面，奥迪Q6采用了奥迪最新的虚拟座舱技术，配备三联屏。新车采用头等舱高级行政座椅+华格纳真皮座椅，座椅表面采用钻石菱形纹路缝合，同时配以撞色手工缝线点缀。前排座椅全系标配腿托设计和12 向电动调节功能，二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置。有6座和7座版本。

动力方面，奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。其中，2.0T车型最大功率195kW，最大扭矩400Nm；2.5T车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。全系标配智能quattro系统，搭配DCC自适应动态悬挂系统。

一汽-大众揽巡

上市时间：11月18日

售价区间：27.49-32.59万元

高颜值+大空间+2.0T动力的组合，让一汽-大众揽巡直击想要大车、大空间的受众人群。不过在这个级别市场中，目前也有很多强劲的对手，这意味着一汽-大众揽巡在2023年也依旧面临不小的市场压力。

一汽-大众揽巡采用了大众家族式的设计语言，整车的精致感有所提升。细节来看，新车头灯组采用了黑底设计，形成了更加运动化的气息，搭配上颇具层次感的格栅线条，更具辨识度。此外，新车前包围处为贯穿式设计，甚至让我们看到了一些大众ID.家族车型的影子。

作为中大型SUV，新车采用了更加硬朗的腰线设计，上方腰线一直延伸至尾灯组处，进一步提升了该车的视觉长度，而下方腰线同样采用了平直设计，增强了力量感。至于车尾部分，新车配备了一个半包式的车顶扰流板，下方搭配贯穿式的尾灯组设计，尾灯熏黑样式与前大灯相呼应，增添了一些神秘感。新车后备厢门设计的整体更显方正，车尾后包围采用了与车身不同色的设计，增添了层次感，搭配双边共四出的排气装饰，展现了一些运动气息。

揽巡的内饰设计更显简洁但科技感有所提升，采用了时下非常流行的双联屏（10.25英寸液晶仪表/12英寸中控显示屏）+贯穿式空调出风口设计，营造出强烈的科技氛围，同时也提升车内的视觉宽度。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘、带液晶显示的触摸式空调控制面板以及按键式的电子换挡机构，精致感有所增加。

动力系统方面，一汽-大众揽巡将会搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），传动系统方面，新车将匹配7挡湿式双离合变速箱以及四轮驱动系统。

全新本田CR-V

上市时间：9月28日

售价区间：18.59-24.99万元

历代CR-V都不是突出某个点的车型，而是胜在均衡稳重，不过全新本田CR-V做出了改变，更加强调了个性、科技等时髦要素，还加长轴距推出了7座版。当然，更令人期待的是本田后续的全新e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术，带来混动和插电式混合动力版本车型。

全新本田CR-V换上了家族最新设计风格，横条型的LED日行灯以及细长的前大灯造型十分醒目，并且具备自适应远近光灯功能。配合倒梯形黑色进气格栅，让整体更加年轻、运动。尺寸方面，其长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，另外四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。尾部方面，新车继续采用经典双L型尾灯组，并针对灯组内部细节有一定优化；搭配下方双边共两出的排气布局，辨识度较高。

全新本田CR-V采用了跟思域同款的内饰设计，还是熟悉的蜂窝状贯穿空调出风口，悬浮式的屏幕和多功能三辐式方向盘，中控台用料上则是采用了高亮的银色饰条搭配搪塑软性材料，看起来简洁明快。配置上，新车提供10.1英寸的悬浮屏幕，全液晶仪表盘，12扬声器的BOSE音响，搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性为主，常用的听歌，导航和OTA升级都支持，但是在屏幕尺寸和App兼容性上还是跟中国品牌有差距。

动力方面，全新CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。此外新车还有混动版，采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力，最大扭矩335牛·米。

起亚全新狮铂拓界

上市时间：11月03日

售价区间：17.98-23.78万元

全新狮铂拓界延续海外版的造型设计，让它看起来更加原汁原味一些，同时HEV混动车型对于新能源市场有着极高需求的国内来说，也是一个小小的转变。不过，目前国内韩系车的生存状况还是略微艰难，全新狮铂拓界在2023年还能够为起亚带来什么变化还需要等待市场的验证。

外观方面，全新狮铂拓界采用了无边款式的前进气格栅，两侧大灯组与前格栅相融合为一体式，提升了车头的视觉宽度。同时，新车两侧还配有“回旋镖”样式的LED日间行车灯组，进一步凸显车辆的个性化属性。另外，新车前包围也采用了贯穿式的通风散热开口，并配以半包式的银色装饰条点缀，使得新车的时尚感也得到很好的展现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm。而车尾部分，新车配备了带有高位刹车灯的车顶扰流板，尾灯组则采用了熏黑式设计，并由一个贯穿式的装饰条相连接，提升了一些视觉宽度。另外，新车内凹式的后牌照框区域与后包围形成了不错的分层效果，让车尾拥有不错的立体感。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台中央还配备了触控式的空调控制面板；此外，新车配备了三辐式多功能方向盘，中央过道区域则使用了旋钮式的电子换挡机构，整体搭配让新车的科技属性得到很好的展现。配置上，新车内置Kia Connect车载信息娱乐系统，支持OTA无线升级，还配备智能语音交互系统、导航组队功能、空气净化、ASD虚拟发动机声浪以及哈曼卡顿扬声器等等。

动力方面，新车是基于第三代i-GMP平台打造，将提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三种动力可选。其中，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，配备第四代CVVD技术，传动系统匹配8速手自一体变速箱；2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率234马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.8秒，最高时速210km/h。

2.0L HEV混动版本搭载一台2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，并配备了TMED混合动力技术，其冷却系统经过优化配合高功率永磁同步电机，其系统综合功率达到了200马力，传动系统方面则匹配了6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了电子适时四驱系统，可实现两驱模式与四驱模式的自动切换，同时还匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四种DMS驾驶模式选择，以及独特的四驱雪地险路模式。

全新路虎揽胜

上市时间：4月21日

售价区间：142.8-332.8万元

加长轴距后的全新路虎揽胜，首次引入7座版车型，更符合中国消费者对空间上的多元化需求。同时，极简的设计展现出全新的视觉审美，但不变的仍然是揽胜的经典，车内的豪华，及强大的车辆动态性能。

全新揽胜前格栅更修长，全新的中网样式，看上去更整洁，U型的镀铬包裹与前大灯完美融合，LED日间行车灯的细节造型与前格栅元素相呼应。新车引入了智能数字LED大灯，其光束射程高达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。保险杠是经典的双条辐镀铬设计。蚌壳式发动机盖一直是揽胜的经典设计元素之一，全新揽胜的接合处缝隙相比于之前缩短了一半。

车辆尾部，新车再次展现出极简的设计理念，整个尾灯仅为一条竖置垂直的灯具，而转向灯隐藏在了贯穿车尾的黑色装饰条内，这样的设计展现出新车的宽度。同时，由于尾门的尺寸过大，分体式尾门的设计，则为车主提供了更多的便利。后玻璃与车身完美衔接，船尾式后保险杠底部安置着配备了后雾灯以及车尾反光板。整车风阻系数降至可媲美轿车车型的0.3Cd。新车共计推出8款外观颜色。

内饰方面，全新揽胜继续展现简洁中的简洁，整个内饰尽可能规整为一体。内饰材质上采用半苯胺打孔真皮内饰，及木纹和铝合金材质进行搭配的全新的设计理念，也彰显出揽胜家族独特的豪华气质。中控由13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏承接车辆大部分功能，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统，车机搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。13.7英寸高清液晶仪表盘，同样有着不错的视觉展现。

动力方面，创世加长版将搭载英杰力3.0升双增压发动机和48V电机组合，并采用高功率调校，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。传动方面，与之匹配的仍将是8速手自一体变速箱。而首发版（P530）将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。

此外，全新揽胜配备第二代智能全地形反馈适应系统，该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。当然，驾驶者也可手动切换，或启用自定义模式，调校出符合自己偏好的底盘设定。

比亚迪护卫舰07

上市时间：12月09日

售价区间：20.28-28.98万元

目前，比亚迪已经成为了国内新能源车市场的“一哥”，随着高端品牌“仰望”的问世以及对旗下海洋网产品线的进一步布局，比亚迪似乎还在探索着品牌的“上限”。而护卫舰07可以说是进一步强化了比亚迪在中型SUV市场的竞争力，相比比亚迪唐新能源，它拥有更加年轻化的造型设计，当然，和特斯拉Model Y等售价更贵的车型相比，它拥有着更高的性价比。

外观方面，护卫舰07前脸的灵感来自海浪涟漪，中网类似宝瓶的设计，多条辐横向格栅，前大灯与装饰板相连，上边带有比亚迪发光LOGO。在具体的细节配置上，护卫舰07的205KM及175KM款型配备了前格栅灯以及D柱能量指示灯，并以此为基础打造出丰富的灯语组合。其中，D柱能量指示灯可在车辆开闭锁时，配合海浪漩涡式尾灯，营造出迎宾效果，同时在车辆充电状态下，通过点亮的快慢节奏区分快慢充，并可显示车辆剩余电量。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。车门使用隐藏式门把手，车身B柱和C柱均采用黑色的隐藏式设计。前大灯延展出一条腰线，贯穿整个车身，并与尾灯相连，整个尾灯也是贯穿式的设计，尾灯内部融合立体式海浪造型。此外，护卫舰07全系都配备了手机NFC车钥匙，除了支持Android设备之外，也同时支持iPhone及Apple Watch。

内饰方面，护卫舰07采用云雾灰内饰配色，车内拥有大量的皮质材质，两侧车门的设计很别致，类似海浪的装饰设计元素更具立体化。车辆座椅也体现出流线的设计美，提供20度11档椅背角度调节。智能化配置上，新车全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink智能网联系统。以及5G速联功能音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备丹拿SDVC噪声掩蔽技术。

动力方面，护卫舰07提供DM-i版本和DM-p的四驱版本。两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至295kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速仅4.7秒。

护卫舰07提供有三种纯电续航里程版本，分别是搭载DM-i的100KM款型、205KM款型以及搭载DM-p的175KM四驱款型，205KM款型综合续航超1200km。新车全系标配直流快充口，其中100KM款型支持最大40kW的快充功率，205KM款型及175KM款型最高可达75kW，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%。此外，新车全系标配VTOL移动电站，其中205KM及175KM款型外放电功率高达6.6kW。

理想L8

上市时间：9月30日

售价区间：35.98-39.98万元

作为理想ONE的换代产品，理想L8的定位没有发生变化，但是在车身尺寸方面迎来了全面提升，显然，面对着那些对空间表现有着严苛要求的用户，曾经的“奶爸车”属性也得到了进一步强化。

外观方面，理想L8采用了最新的家族式设计风格，整体与“老大哥”理想L9非常相似，拥有较强的未来感。同时，新车作为“奶爸车”的换代产品，车身尺寸达到5080/1995/1800mm，轴距为3005mm；其中长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。

内饰方面，理想L8同样采用了我们比较熟悉的设计，多功能方向盘处配有安全驾驶交互屏，而中控台区域则由中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，营造出了相当浓郁的科技感。值得一提的是，理想L8将会提供两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求。

作为一款智能电动车，理想L8在智能驾驶辅助系统方面的表现同样可圈可点，和“智能空间”类似，智能驾驶辅助系统（AD）也将提供Pro和Max两种版本，其中，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，作为基础，新车将会配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，完全达到了理想L9的水准。

动力方面，新车将搭载与L9相同的动力总成，使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。电池方面，理想L8配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。

问界M7

上市时间：7月4日

售价区间：31.98-37.98万元

AITO品牌无疑是2022年新能源市场的黑马，问界M5在87天实现交付量破万、累计交付量突破18000台的成绩着实令人刮目相看；而问界M7也基本延续了问界M5的设计思路，并强化了车内的舒适性配置。

问界M7延续了AITO品牌家族化设计，前脸上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，形成贯穿样式，中间的品牌表示也是可点亮的设计。下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距达到2820mm。

尾部设计上，新车采用了贯穿式尾灯组造型，和前脸进行了呼应，点亮后拥有不错的辨识度。搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感要比问界M5更强。后保险杠区域，则使用了比较圆润、低调的设计和隐藏式的排气。

内饰方面，问界M7采用了2+2+2的六座布局，整体设计延续了问界M5的极简风格，搭配大尺寸的中控屏、樱桃木纹饰板以及隐藏式出风口等设计元素，整体氛围既居家又商务。座舱内的焦点是这块15.6英寸2K HDR中控大屏，它搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让手机应用直达车机，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等。

动力方面，问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，其中增程发动机最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率达到了330kW，官方0-100km/h加速成绩4.8s。还搭载了容量为40.06kWh的电池组，城市通勤时，CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)/200km（四驱），远途自驾时，CLTC工况续航最高可达1220km，油耗低至5.8L/100km。

●说在最后

尽管在相对艰难的背景之下，诸多车企在2022年依旧推出了不少新车，而作为最走量的细分市场，SUV车型的更新换代更是频繁。不过，除把握住新能源大势的车企，对于大多数传统车企，依旧是失落的，无论是合资品牌还是豪华品牌，在诸多新能源品牌的冲击下，市场份额在逐渐缩减。而已经到来的2023年，诸多车企预计也将继续在SUV市场布局，并且也更加侧重混动、纯电的产品布局。