2014-06-27
平心而论，国产车在这几年的进步是有目共睹的，选车时也有考虑过合资的B级车，天籁、迈锐宝都在购车的范围内。天籁的舒适是出了名的，而且CVT的技术也很好，但是小轮毂佩那么大的车身怎么看都不顺眼。迈锐宝是看中他的厚重感，但是买个低配2.0的动力太柔，也不想开出去被人说装逼，所以退而求其次来个实际点的思锐。说实话，只用十三万左右买个B级车，以前是想都不用想的，而且思锐3大硬件都不差，空间也说得过去，省油好开，也属于安逸过日子型吧。音响也很给力，就算只插手机播放双声道的mp3，给我的感受也很不错。车上还有一堆高科技配置，别听网上的流言说这些配置都是鸡肋，一旦你真正开过思锐就知道这些东西的作用了。总结一句，我觉得思锐是目前来说，性价比最高的中型车。
DTS的音响确实不是浪得虚名的，无奈市面上的DTS光碟太少，很多歌都要自己刻录成DTS的格式，而且DTS只支持CD不能支持其他的媒体设备。车内的储物格太少，屏幕超过4.5寸的手机很难找到合适的安放位置，后排中央扶手没有杯架是硬伤。低速时变速箱不太聪明，过减速带1、2档切换时顿挫感比较强烈，希望能通过软件升级来改善。后门的关门声单薄，升上玻璃时还可以，但玻璃降下来后关门声就毫无质感可言了。车窗密封条的做工还有改进的空间，我的车已经比第一批车好了不少，但还是有点瑕疵。手套箱与中控的缝隙也不均匀，整体的做工有提升空间。
我觉得思锐的外观设计在目前的中级车里是比较威猛的，整体设计也协调，很容易就被记住，而且全车的镀铬装饰也恰到好处，不会显得太庸俗。
锐的外观设计在目前的中级车里是比较威猛的，整体设计也协调，很容易就被记住，而且全车的镀铬装饰也恰到好处，不会显得太庸俗。【内饰】我买的浅内饰，的确很温馨有家的感觉，但需要细心的打理。尤其是下雨后乘客上下车会踢到门板，座椅隔一个星期我会擦一次，保持洁白，不然真的没法看。中控的设计比较平庸，缺乏层次感，但胜在有全中文标示的按键，中国人的车就应该用汉字，那些说汉字标示会拉低档次感的人，我只能：呵呵。
空间还说得过去吧，我175CM，在调整好驾驶姿势后，再回后排，离座椅靠背还有一拳4指的距离，虽然比不上众多的“L”选手，但是也算比下有余，后排佐三个正常体型的成年人不是问题，各自都能有合理的活动范围，前排更是不用说了。
1.5t的小涡轮机，154匹马力，比很多2.0的自吸有优势，而且我扭矩还大得多，输出平台也广。但红灯起步时，即使跟小飞度比，温柔给油还是会输的，但是换S档再深踩油门，这时别说2.0排量，就连很多2.4的车也不够思锐快，那推背感实实在在的。满员上斜坡时只要肯给油也不会感到动力不足。
操控就没指望她有多精准，就一买菜车，能做到安逸舒适好开就行了。这一点思锐做得很好，走烂路时也能明显感觉到地面传来的信息，方向盘的转向力度跟日系车相似，悬架的调配也是标准的舒适取向，城市里穿梭很自如，但高速上就显得不够厚重。
油耗本人是相当满意的，每天上下班来回40公里，油耗从最初提车的9点多升下降到现在的7升多点，这可是中型车啊，我亲戚的2.0马3跟2.0CRV也要10升出头。如果一直保持S档行车，发动机的换挡时机会延后到三四千转，这时就别想省油了。当然，论坛里还有比我开得更省油的车友，在这我只能羡慕他们那里的路况了。
舒适比不了天籁、君越等极端取向的车型，类似于凯美瑞和雅阁吧，有一定的柔韧度，把胎压降低一些的话，从路面传上来的震动也会减少很多，座椅也是沙发般的宽大类型，关门关窗后，外界的声音也就听不到多少了，米其林的轮胎也为这份安静添了功劳，当然，还没到雷克萨斯那走火入魔的安静，反正老人家坐过都说挺舒服。
各种科技配置、标准的中型车身材、舒适的驾驶感觉、先进的3大硬件，纵然有不足，但十多万的车价，值了！
希望国产车越来越好