2015-02-28
满意的地方实在太多了，不过有好多都是眼睛看不到的装备和技术。要说最满意，我认为是油耗和动力！作为一辆B级车，1.5吨的重量，本人百公里6.5左右，应该是很省油了。另外红绿灯起步，2.0的车子跟思锐基本没得拼，只要大家都不是地板油，思锐都是第一个出去的。
不满意的地方是更多，当然说明值得进步的地方更多。总结一句话：思锐在细节方面的处理跟同价位的合资车比还是有一丁点不够！
绝对漂亮，思锐属于一见钟情，再见倾情的类型。尤其喜欢侧面的腰线，迷人！
还是跟同价位的车比，绝对是厚道，真皮座椅，扶手，只要手经常接触的地方都是软的。经常喜欢摸中控台的人，档我这句话没说~。另外这么大的中控屏幕，跟IPAD那么大，导航，电影，电视，DVD，直接播放。牛！爽！
乘坐空间跟轴距对应，思锐的乘坐空间还是比较宽敞的，不过储物空间明显不足，这是短板，说明在储物空间设计上BYD还是不够细致。不过这可能跟搭载众多电子设备有关。后备箱也不大。另外值得吐槽的是，不常用的发动机舱用的是液压杆，经常用的后备箱却用又占空间又廉价的弹簧杆，让人费解，跟合资车正好相反！
这点算是我最满意的地方了，开头就说了。绝对对得起，缸内直喷和涡轮增压，还有6速双离合！比起国内其他车系的涡轮增压，BYD的发动机光从参数上看就领先一个等级。这也是我选择思锐的重要原因，省油，动力足！
不知道何为操控，方向还是很准，高速130稳稳的，方向机械助力，对女士来说略重。
有缸内直喷发动机的思锐，油耗是不会高的，这款发动机可以说是国产发动机中的佼佼者了，动力足，扭矩大，而且还省油。目前9100km，实际油耗6.5左右，表现很不错。
13w的车子里面，舒适性绝对好多同价位合资紧凑车。前双A臂+后5连杆悬架，跟麦弗逊+扭力梁，不光是字面上的不同。两个字坐的舒适！还有真皮座椅，手尊享还有座椅通风。豪车的感觉。可惜我的自动尊贵没有这待遇。不过八向座椅电动调节也足够厚道了。
性价比高是BYD车子一贯的作风，这点很欣赏！不用花大好几万加装导航屏，后视镜翻转，一键升窗，低配车型不会减气囊数量，不会减防撞钢梁！我想说这是一个负责任的厚道的颠覆传统的汽车制造商！
目前只保养过一次，不过很快就要2保了，保养费用打听过了，就按保养手册来，350左右，跟合资的涡轮车动辄上千的价格比较也是很经济实惠，这就是自主品牌掌握核心技术的好处，发动机自己造，机油自己造，，不用处处受制于人，价格公道，非常棒！
目前出过1个故障，前阵子发现车子的电子手刹释放不完全，去4s检测了也没查出故障码，但是车子有几回冷车启动时，明显手刹没释放，所以果断去4s索赔，问题顺利解决。另外一点，比亚迪的自主研发的双离合变速箱不很稳定，部分车友出现svs，不过都顺利更换了新的。我的车子没发现过svs，但是升级之前车子有顿挫，后来看了很多帖子，也咨询了车友，果断去4s升级了发动机和变速箱程序。现在车子状态很好，换挡几乎没有感觉，更别说顿挫了。这里也不得不说下BYD的技术力量还是很雄厚的，这个企业能够不断的探索，不断的成长，不断完善，这点是让我最满意的地方。从发动机和变速箱程序的更新上就能看出来，这是一个负责的企业。对于国产车，我抱着宽容的态度，毕竟细节的东西得精雕细琢，需要时间的累积。咱先把发动机，变速箱，悬架，这几个大件的要点掌握了，在慢慢琢磨不迟！宽容归宽容，吐槽还是必须的，不然哪来的进步呢，下面开始：1，储物空间不足，门板内侧，手套箱，后备箱，扶手箱，各个地方都是如此，没有用心或是没有经历雕琢，揣摩。以至于储物空间都没法跟紧凑车比。这点学学日本车，那处处抠空间的功力,真是不一般！2，整车隔音在同级别中坐的很好，静止状态做车里根本听不见车外的声音，但是上路了，2000转在车里就能听到轰鸣，发动机舱的隔音不够好。另外，在高速120左右时速风燥也很大，有车友研究过，说是思锐的后视镜设计的不够科学，把风声都导向到后座上了。3，很无法理解发动机舱用液压支撑，后备箱却用哪种弹簧一样的便宜结构，跟其他品牌的车型完全相反。因为后背箱的使用频率比发动机舱使用的频率大得多。4，思锐的卤素远光不够用，晚上太暗，另外没有日行车灯。5，中控的反应不是很灵敏，而且时不时死机，这样的现象我能理解，但是这样的情况大大影响了车主对车子的映像。6，思锐采用了前双叉臂，后多连杆的结构，在这个价位可以说非常奢侈，但是驾乘感受却并没有想象中采用了这么好的悬架，所应该有的优越感。这就得说大众了，一个板车悬架，人家调教出来的车子就是不会让你感觉难开，这也是技术！综上说述，比亚迪要走的路还很长，我期待着一代一代新的车型不断的超越以往，最后成为韩国的现代，德国的大众一样响当当的品牌，当然如果有那么一天，请别忘了如今甘当小白鼠的广大思锐车主们。