5米电车17.58万起售，吉利银河E8上市，重新定义油电同价？

说到油电同价，你想到的是什么？比亚迪的插混和油车同价？这个说法确实很多。但话又说回来，油电同价不应该是油车和电车同一个价么？可能是觉得油电同价就该是字面意思，1月5日，吉利上市了纯电中大型轿车-银河E8，并把售价定在17.58-22.88万区间。

17.58万，这个价格不仅低于同级主流的自主车型：汉DM-i(18.98万起）、红旗H7（17.98万起），它还低于凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾、君越等热门合资中型车。不过价是低了，但产品力会不会也低呢？

外观部分，为了使银河 E8不同于其它新能源车，吉利在它身上应用了“涟漪美学”设计理念。前脸位置通过装配大量的小灯，将其打造成了一幅令人震撼的灯幕，点亮那会，车子的辨识度相当高，而不点亮，也不会比同级差多少。

车侧部分，姿态是比较常规的轿跑造型，但不常规的是，这台定位中大型车的E8，真有油车水准的中大型身材，不像部分新能源车那样伪中大型。车长直接突破5米(5010mm)，宽度、高度则是有1920mm/1465mm,轴距为2925mm。在纯电中大型车当中，这比它的大的，不多。

尾部，虽然不是贯穿尾灯，但整个造型还是比较有特色的，并且在灯腔内部，E8还搭载了390颗LED灯珠，支持不同灯语形式，配合上尾部夸张的扩散器设计，还是挺运动的。需要说一下的是，基于SEA架构打造的银河E8除了有420L的后备厢外，它还配备有53L容积的前备厢空间。

进到车内，可以看到银河 E8 配备了一块超夸张的 45 英寸大连屏，长度达到了 1.157米，并且它不是常见的拼凑形式，而是完整一体那种屏幕。看到这里，不禁让人产生疑问：这到底是在卖车还是卖电视？

而为了确保这块大屏幕的流畅运行、快速响应，吉利还为其配备了骁龙 8295 芯片（较8155芯片提升8倍算力）、银河N OS—无界版车机、Flyme Link手车互联系统，力求为用户提供更加出色的智能使用体验。另外值得一提的是，新车还搭载激光雷达，它也是吉利汽车旗下首款配备激光雷达的车型。

动力方面，银河E8提供后驱版和四驱版可选，其中后驱版车型采用400V架构，使用单电机，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米，在它的加持下，后驱版的E8能做到5.95秒破百，最高车速190km/h，数据看着好像不怎么出色，但在同价位车型中已经是顶流水平了。

而双电机四驱版本车型则是采用800V架构（最高充电功率360kW，充电5分钟，补能180km），并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710牛·米。在这套动力的加持下，车子可以做到3.49秒破百，拥有210km/h的极速。就性能来说，它确实是比小米SU7差不少，但在日常工况下，你基本是察觉不出两者区别的。

电池方面，新车搭载拥有全新一代神盾电池安全系统的磷酸铁锂电池，搭载62kWh以及76kWh两种电池组，对应续航分别是550km、665km以及620km。这样一个续航，要说很顶，算不上，但简单的跨城使用，那是基本没有问题的。

车长超5米、零百3.49秒（低配5.95秒）、造型有特色、储物没毛病、续航够家用、平台是极氪同款、售17.58万起，综合来看，银河E8还是挺能打的，特别是拿去和同价位车型对比时，可以发现它的胜算非常大，比它大的没它便宜，比它便宜的又没它快、没它省，它的到来，可以说是再次刷新了油电同价定义。

现在它唯一的制约，就是补能不如同价油车、插混快，但如果你有比较好的规划，比较充裕的时间，这个问题其实也影响不大。以前十七八万买车，确实大部分人会考虑自主插混或合资中型燃油车，但在E8来了之后，考虑范围或者还得加上它。这么一来，凯美瑞、雅阁、迈腾等车可就压力山大了。当然，压力最大的或许是还未上市小米SU7，毕竟两车综合产品力真的很接近。