空间

日常就是我们小两口，逢年过节才会坐满人，完全够我们用。同事有一次坐我的车，说看起来小，其实坐进去感觉蛮宽敞的，内部比她的GLA大多了。

动力

现在还没有上过高速，都在城区开，超车加塞没问题，给油就走，没有网上说的CVT迟滞感，舍得踩油门的话，动力我觉得完全够我用了。

油耗

油耗：还没出磨合期，现在城区油耗大概7.9，大概六毛钱一公里吧。夏天油耗估计会到9左右吧。回头想一想，毕竟四驱嘛，四驱操控油耗高一点点，一年也就是多几百块而已。

外观

和我们主管20年买的XV一样，我的22款就前脸不太一样，其他都差不多。不过属实是耐看啊，她的车我看了快2年，也没看腻。幸好她强烈安利我，要不然当时可能会选择锋兰达，不过当时因为优惠太小了，只有4000，而且内饰真的很素，塑料感太强了。我多加两万多，得一个四驱，轮胎宽一圈，我觉得划算。

内饰

以前总听别人说斯巴鲁内饰差点火候，但是真的看实车的时候，氛围感真的很强啊，我觉得比森林人看起来都要更加时尚一些。主要是中控的盲操，我一周就上手，调空调，开导航，座椅加热打开，都不带看。

性价比

我对于性价比的理解就是看我的钱花得值不值，就比如之前看锋兰达的时候，真心觉得如果选择了锋兰达，虽然省了两万，但是少了四驱。血亏啊！ 销售态度：还记得去丰田店的时候，可能不是周末，销售顾问看起来都在忙，转了半天，自己随便看看就走了。后来去了北边的丰田，态度还行，车子讲解很仔细。但是真的丰田实车内饰真的太糟糕。当天下午就去了斯巴鲁，柳州也就一家店，一个女销售接待的，态度不错，主动问我要不要试驾一下xv。丰田都是我主动问能不能试驾。

空间

本人178身高无论是驾驶还是做后排都非常轻松。一家4口孩子还小对空间没有要求，看过碰撞测试安全最重要。 乘坐空间：体重68公斤身高178cm

动力

我对动力要求不高2升的发动机动力绝对够夏天开空调有点拉跨毕竟是自吸动力偏向高转速油门踩到3000以上就动力就到了满载动力够用。

操控

方向很轻指向性准操控满分过弯信心十足水平对置发动机重心低。

油耗

油耗：刚提车行驶了80公里表显13个。以后公里数多了应该会降下来

舒适性

悬架调教偏向运动过水坑感觉不错，全车真皮座椅质量不错皮肤接触也很舒服。

外观

20万左右的suv是为数不多机盖叶子板使用铝合金材质车辆外观没有什么亮点就是个人感觉不过看起来还是挺稳重的。

内饰

内饰就不多评价了喜欢这车的肯定不是冲着内饰去的做工还是比较不错的。

性价比

20多万进口车全是四驱还是纵置发动机车型很少，车型性价比一般吧。喜欢就好不必在乎那么多。

当初选车的时候就本着全时四驱恰好看到了斯巴鲁还是水平对置纵置发动机经过对比感觉XV最合适。

外观

外观一般，做工优秀。车灯太暗，略有遗憾。

内饰

内饰简洁。有百度车机互联系统，没什么异响，屏幕够用，音响不懂，觉得可以。

空间

乘坐空间可以，后备箱容积略小，车内储物能力一般，家人孩子乘坐评价挺高。 ☆ 空间设计亮点：后备箱空间略有不足。

动力

起步灵敏前段加速可以，跑高速一百码后加速不够力，略显皮软。开空调满载对动力没什么影响。动力输出平顺。

操控

操控性能强劲，主动安全系统数一数二，可以和沃尔沃一拼。

油耗

油耗：城市油耗在8升多点，高速油耗7升不到点，开空调对油耗影响不大。

舒适性

有前排座椅加热，主驾电动调节。车内噪音控制一般，新车有点味道。空调效果很好，悬架减震高级感很强。 座椅加热：有前排座位加热

性价比

性价比还行，送五年免费保养，售后服务一流。

左挑右选，车多迷眼。心中目标，质量可靠，安全第一，经过缩水，情定巴鲁。 eye sight，功能强大，主动刹车，全速巡航，车道保持。内饰简洁，真皮座椅，空间宽敞，乘坐舒适，车身显小，全时四驱，上山下乡，轻度越野，无所不能，操控一流，卤素大灯，亮度不够，略有遗憾，总体可以，符合我需。车有所值，我无悔矣！

外观

好看，从侧前方看很犀利，很运动，从后面看又非常的硬朗，黑色轮眉好评，铝合金行李架好评，很居家，很实用的风格

内饰

我是希望内饰越简单越好的人，这个内饰对于我来说已经感觉很好了，没有什么挑剔的，橙色缝线好评，运动感十足，大屏略丑

空间

我172，前排空间足够，后排我大部分时间就是带一只哈士奇，也足够了，后备箱略小，但是我最多就是两个人乘坐，所以目前还没有出现不够用的情况

动力

市区，高速动力都够用，唯一一次遇到动力匮乏是在国道借道超车，真的很郁闷，又没有S挡，其他情况下愿意踩，这车的油门响应还是挺棒的，想吐槽一下这车的变速箱，换挡之后总有个半秒钟的动力中断

操控

自从我试驾过号称小钢炮，合法上路卡丁车的mini之后，我就更觉得XV的操控非常棒了，比mini大的多的车身，高得多的离地间隙，高速变道，转弯带来的信心不比mini差，更不用说走非铺装路面的功夫了

油耗

油耗：高速极其省油，63升的油箱，纯高速工况一箱油基本能跑到将近800公里，市区极其不省油，走走停停的市区，一箱油500公里顶多了

舒适性

座椅很舒服，带座椅加热，对于我来说足够用了，原厂方向盘的手感无敌，哈哈哈，噪音这玩意我不太在意，有点噪音才能让我有在开车的感觉

性价比

落地22W，原装进口的四驱车，三大件也没减配啥，还想啥呢，当然，装X，撑面子属性基本没有，想要面子的也不会买这个车了

日系死忠粉，并且选车要求就是要进口，四驱，高离地间隙，不大不小的空间，自然吸气，除了没有AT变速箱，XV也几乎是现在中国乘用车市场唯一符合我要求的车

外观

外观时尚年轻，回头率高。霸气大方但又不显臃肿，离地距离高但又不显出高，整体给人以一种非常养眼感。

内饰

内饰精致无异味，无异响。车机U盘不能播放无损音乐，倒车影像提示线不能随车转动。

空间

空间这个问题就要看你是做什么用的了。如果经常拉货或者坐人比较多那你就不要选择这款车。这款车是紧凑型的，可以坐5人，但坐4人比较舒服，空间很宽余，后备箱跑长途拉行李也绝对够用。整车在紧凑型SUV中是不小的。国人都有要面子的心理，一般人都想买大车，岂不知花钱买的空间能干什么？正常情况下只是乘坐1至2人，大车既费油又不好停放。不问怎么说车大小够用就行。配置与驾驶感受：该车驾驶感极强，行驶非常稳。由于是全时四驱闭免了前驱车的转向不足和后驱车的转向过度问题，所以操控性极好，急转弯时侧倾较小给人以信心。有很多朋友可能关心EyeSight的功能怎样，这里我简单谈下感受：1：并线辅助系统：该系统非常实用也非常好用，想超车或者并线，后视镜上的指示灯会点亮，并且离后车越近闪动的越快:2：车道偏离预警系统：是当车偏离原始车道了会发出警报声以示提醒，但不干涉方向盘。此功能本人认为可有可无。3：车道保持系统：当此系统打开时行车偏离了车道时，系统会自动干涉方向盘并使车按正常轨道行驶，但干涉的不顺畅有突兀感，稍有偏离就会干预，对爱打瞌睡的人可能有用，一般用不着。主动刹车系统：该系统的启动比驾驶员的感知大概要超前一些，有时会突然刹车来个措手不及，关键时候可能会避免事故。全速自适应巡航虽说是‘全速’，跑高速很适应，但在市区就不要指望了。以上就是我对几个系统的感受，可能其他车友的感受和我的有区别，这是各人所需不同，请指教!不问怎么说自动驾驶功能只是个辅助，千万不能依赖它，全当没有它，按正常的方式驾驶就是了，也许会在关键时起作用，但愿永远用不着。 全家出游时：后排坐3人比较挤，但长途轮换坐也还可以，也不觉得累。 放行李：行李箱放4到5人的行李没有问题，把行李箱的上隔板拿掉还可以放更多东西。 横向对比：与其他紧凑型比空间较大，离地距离较高，全时四驱稳定性更好 乘坐空间：我身高1.7米，驾驶座椅调到最高头上方还有约10公分距离。后排中间凸起较高，前后排距离较大，很舒服。 储物空间：后备箱够用，车内储物空间很多，设计的很合理，前后门上的放茶杯地方很大，整车零小的空间也很多。 启停配置：自动启停功能就是个鸡肋，启动时抖动较大，就是2 秒的停车也会停车再启动，很烦人。车启动后我都会把他关掉，如果能反过来设计就好了，车启动后是关的，需要时再开就好了。

动力

动力绝对够用，只是在高速上急超车略显不足，如果你没有开过大排量的车也就没有什么感受了，也无所谓。

操控

方向盘没有虚位，手感轻重正好，路感清晰，低盘调教适中，刹车不软不硬，整车驾驶起来轻便灵活。

油耗

目前行驶4500公里，平均油耗10.1升，非常满意。我认为谈平均油耗都是扯淡。为什么这样说，比如说我经常行驶在市区是4公里的路程，有8个红绿灯另加5个人行横道线，人多车多，百公里油耗要14个左右，而我跑高速1000多公里平均百公里油耗才6升，这样你说怎么算？我认为跑高速才能显示车的真实油耗，不知大家认可否。

舒适性

悬架舒适，路感清晰，过减速带颠簸有感但可以接受。突然加速时发动机声音稍大，但和其他发动机声音不同，很好听，有赛车的声感。

性价比

预算25万元，该车物有所值，20多万买这款全进口车值了。

看中的是多年坚守的品牌，全车进口，始终如一的可靠质量，水平对置的发动机，货真价实的全时四驱，以及较为领先的二级自动驾驶功能。