合资车已经卖出国产价,这些SUV优惠后不到10万就拿下!

SUV大咖

2020-02-26 11:15

虽然说,目前已经有不少消费者愿意接受并选择购买国产品牌,不过,合资品牌在部分人心中,依旧是稳定的代表。只是,目前自主品牌多集中在5-15万左右的区间内,合资品牌则多半要在15万以上,因此,对于那些预算不高却又想要买合资品牌的消费者,真正到手的基本都是“乞丐版本”。那么,有没有这么些合资品牌,不仅拥有自主品牌的亲民售价,又有不错的配置或空间表现呢?今天大咖就给各位盘点一下。

东风悦达起亚 – 奕跑

指导价:6.98-8.28万

目前来说,合资阵营中最便宜的SUV非奕跑莫属。相对“正常”的造型设计,能被更多消费者所接受,重要的是,目前奕跑普遍有0.6-1万元左右的优惠,因此,入门级自动版本落地基本不到8.5万就能搞定。

如果从自动入门版本来看,奕跑拥有的配置基本上能满足日常的出行需求了,例如胎压监测、倒车雷达/影像、LED日行灯、后视镜加热、皮质座椅、CarPlay/CarLife以及可选择天窗等。但稍微有些遗憾的是,由于是小型SUV,奕跑的后排空间相对会比较局促,加上1.4L+6AT的动力总成,起步提速效果会有些迟钝。

捷达 – VS5

指导价:8.48-11.28万

作为一汽-大众旗下的全新独立子品牌,捷达VS5将德系品牌的价格拉低至10万内。从造型来看,捷达VS5摒弃了大众一贯的风格,全新的面貌反倒给人一种新鲜感。目前来说,由于捷达VS5新车上市并不算长,因此优惠力度不算大(2000元左右),自动入门版本的落地价大概在11万左右。

内饰方面,捷达VS5的内饰风格还是浓浓的大众味,受限于成本,在用料上,即便是顶配车型,基本都是硬塑料材质。不过,在配置上,自动入门版本就已经拥有胎压监测、定速巡航、倒车雷达、LED大灯/日行灯、语音控制、CarPlay/CarLife等等,如果来到顶配车型(落地12.5万左右),你还能拥有ACC自适应巡航、主动刹车、前后倒车雷达/影像、自动大灯、天窗、感应雨刷、双温区空间和主驾驶电动调节。

至于动力表现,1.4T+6AT的动力总成日常驾驶基本没有任何问题,切换至S挡,动力响应则会更灵敏,此外,它的底盘设计与探歌探岳同源,侧倾抑制比较不错,但滤振表现会有些直接,并非倾向于舒适性。

上汽通用雪佛兰 – 创酷

指导价:9.99-13.99万

换代之后的创酷,像是给全市最贵的发型师做了一次造型,变得更加年轻帅气。同样身为小型SUV的它,后排腿部空间能做到两拳的空余,但头部空间则只有一拳不到。目前,创酷有1.5-2.5万元左右的优惠幅度,自动入门版的落地价大概在10万元左右浮动。

来到内饰上,创酷的设计风格比较简洁,没有了传统美系车大量的实体按键覆盖的特色。至于配置上,创酷的表现则不如VS5来得实在,但胜在它能提供全景天窗、远程解锁以及车联网系统。动力表现上,非Redline版本提供的均为1.0T+6AT,Redline版本则是1.3T+CVT,虽然都是三缸发动机,但抖动抑制都控制得不错,其中,1.3T的动力表现尚可,1.0T版本在高速上则会稍显吃力。

东风雪铁龙 – 云逸C4 AIRCROSS

指导价:10.68-15.68万

作为东风雪铁龙旗下的第二款小型SUV,云逸C4 AIRCROSS基本可以视为天逸C5 AIRCROSS的“迷你版”。首先,车身周围有大量的圆角矩阵覆盖,圆润的设计也让这台小车更适合女生驾驶。目前,这台车的综合优惠有1-2万,其中自动入门版落地价大概在11.5万左右。

内饰方面,天逸C4 AIRCROSS的设计风格依旧是大屏+圆角矩形的风格,对称布局也显得比较规整,空间表现也非常出色,后排腿部空间有两拳以上的距离,头部也有一拳的空余,但不足的是,天逸C4 AIRCROSS的配置较为一般,要稍微好些的功能至少要来到14万的价位。至于动力表现,1.2T+6AT的总成表现相对慵懒,不过祖传了前麦弗逊后扭力梁的调校,能为云逸C4 AIRCROSS提供不错的滤振和侧向支撑力。值得一提的是,云逸C4 AIRCROSS的初段感受不到多少刹车力道,再踩多一些,又会出现类似急刹点头的情况。

大咖点评:

总之,车无完车,就如上述几款车型,虽然有些空间大,但配置并不高;有些配置高,但动力却有些勉强。不管怎样,只要认为可以接受这些缺点,那么买车就不会后悔。

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