空间

前排完全没问题，后排也没问题，就是座椅有点短，本人1.8米。

动力

直列6缸匹配四驱，动力自然没的说，就是很暴力的那种，一给就冲，力感十足。没有奔驰的优雅，有的就是暴力美学。在街头的话像是悍匪的装备，粗野的那种，和西装暴徒我感觉没关系。6月30号到九华山拉了次高速，话说如果不碰上M宝马RS奥迪，我感觉路上没有车能钢这台车了，180码稳的一塌糊涂，越快越稳，外观不容易看出来，把一台S350崩的怀疑人生。跑了南九华山的乡道 ，一个劲的顶头，慢速都不敢给油，转向转起来也够爽。我一开始是很抵触这车的，不过开了几次下来，还是武断了，性能车在操控上真是电车，普通V6车型那种爽感无法匹及的，因为这两种车我都有过，没法和AMG比。要比也是同类性能车和911往上可以议论一下。其他车都只好呵呵一笑了。

操控

感觉操控对比价位不是很匹配，原因就是目前的新款方向盘突然一看觉得好看，多看几眼觉得更繁琐，仪表盘也是繁琐，如果90度打方向完全像拿个大飞盘再开，主要是两排按钮区域显得特别巨大，非常挡眼。可能还是保时捷taycan简介舒畅的设计给我带来的影响。虽然直列6缸，动力在舒适模式下却不是随时都有，有点迟钝，在城市跑时时感觉特别厚重的机械，可能还是电动车的影响。最后就是坐姿，调到最低了还是比普通E级头高20厘米，这样的设计是为了藐视一切轿车吗，真是无语，有点时候感觉傻傻的，然后就是悬架，不是空气悬架吗 ，为啥不能调低，最低也看不出来，感觉轮胎和叶子板有一圈多的空间，悬架高度调怎么调都没变化，也很无语。后来找了个玩大排量自吸的朋友看，他也觉得无语，战斗姿态有点缺乏。以上观点6月30后我有变化，在高速上还是此车爽。

油耗

油耗：目前24 ，预估磨合好后在12-15，目前没开不是很清楚。油耗不指望省油。后来开了个高速，400公里用了250左右油费，还是比较满意的。

舒适性

后排座椅短和凹陷，感觉基本没法好好休息着坐着、还不如我之前的E260轿跑。路感太过清晰，非常不适应。等开久了再来补充。补充：后排感觉只可以城市坐坐，乘客说十分短，而且不舒服，颠得很，本来还想兼顾商务，目前看来是没希望了，估计老人更受不了。6月27日花400元套了超薄真皮椅垫，舒适性加倍，崩3个小时一点不累，还特别爽。其实主要是座椅材质不好，特别吸热，只有拿真皮隔热才会舒适。但加上真皮又影响美观，我正在考虑把原厂扒了还套真皮加个座椅通风。

外观

外观我感觉可以说他霸气可以说他低调。哑光灰很好看。霸气自然比RS5霸气点，低调比RS5和M4都要低调。此车夜晚的感觉好与白天，阳光强烈颜色就像我之前的标致408，傍晚时分哑光灰的质感就显现出来了 ，有点像穿西装的，白天有点像穿汗衫的。各有各的好，低调。

内饰

老内饰没什么新意，而且我觉得红色缝线也不好看。车里大量存在粗颗粒塑料，尤其是中控台上部，方向盘中间，门下部，是这个价位不应该有的，十分粘灰，我不太喜欢。中控是碳纤维的，上面仪表大屏好像比普通车型大了一圈，柏林之声也是小柏林，按道理应该给个大柏林。只能是哦刚及格。反正比taycan内饰差很多，两车落地价是差不多的，都是一百零几。而且座椅仿皮也感觉不对，夏天坐上去特别热，和我之前E260轿跑的皮质和坐感差别巨大，搞不懂为什么。

性价比

性能车性价比还是不错的，但是好像也不是很保值，太稀少了，更多人会买C63，R S和M4，我一贯选车就选买的人少的，标致408，英菲尼迪EX25，QX70，E轿跑，taycan ，所以喜欢比较怪。如果性能车可以考虑，如果舒适又拉风的，我劝大家还是买宝马7系，帕美，之类的，这个就真心不建议了。我刚接触这台车觉得自己掉坑里了，但是真心开过后，那种纯机械的车辆给我的爽感确实第一次。QX70没有，野马2.3T没有，只有一次试驾过阿斯顿马丁有很爽的感觉，当然这台AMG是没阿斯顿马丁爽的，奈何本人买得起啊，在中大型性能车里，这台的性价比绝对是最好，没有之一。但硬跟M4，C63，RS5比性能，我觉得比不上。所以要大选这台，要更快选M4。R S嘛，我不好说，毕竟钱差不多，但变成了四个圈圈。那要买RS5，我更建议车迷买保时捷718高功率版，钱也是差不多的。

性能车里主要是颜值、配置，声浪吸引了我。如果要求四座，马力，低调，这款车是可以的。同价位RS5，M4都是中型车，空间少了一点。低调就是可以冒充国产E级 ，反正大部分我觉得不知道AMG，就是知道也会想是国产改装的。另外，一切性能车一切跑车，如果想纯碎，请一定选双门，如自己想玩的爽选后驱，为了家人又不想开MPV就选四门+四驱。无论哪种选择都会有取舍，没办法的事。

外观

外观完美，低调奢华有档次。。该说不说比同级别m5还是帅点吧哈哈

内饰

氛围灯，碳纤维内饰。大连屏iwc表，最吃香的内饰

空间

可能由于前排的桶椅设计，其实这车并不能像其他轿车一样将座椅调的非常靠后，"躺着开"。只能端正自己的坐姿，寻找舒服的角度了。对于这样一台性能猛兽，空间还是非常满意的 乘坐空间：身高175，正常座姿的话，后排坐个180的是肯定没问题的，腿部距离前排座椅保底还有一拳的空间。

动力

610匹的动力~想想飓风也不过610匹。动力方面可以说是非常彪悍了，如果不下赛道，根本没有地方可以施展这台猛兽的所有威力 加速推背感：百公里加速妥妥的3秒左右，具体没算过，但是一脚地板油下去，那动力推背感，比458要来的更猛烈更夸张！

操控

跟奔驰传统的操控感不同的是，这台车的方向助力好像比其他车少一些，指向异常的精准。

油耗

油耗：27个。。。。怎么硕呢。。。。。。 不过在意油耗也不会买他了

舒适性

避震比我想象中的舒服很多。。 据说好像比18款改善了很多了

性价比

性价比没考虑太多，只想要v8四驱性能大连屏奔驰，没有其他需求，也不考虑保值率了，根本不会卖哈

之所以选择这款车，主要还是因为这台车满足了我的所有需求。c63太短，后排乘坐空间太难受，基本坐不了人。s63太过成熟，不适合我这种小年轻，gt63对于新车型并不感冒。所以e63s成为了最佳选项！

外观

个人感觉是非常好看的，特别是尾部。原厂配上的amg运动套件。帅气

内饰

奔驰内饰确实没的说，豪华质感，做工很不错

空间

空间前排肯定不用说够宽敞，后排坐一个一米八的男生，完完全全没问题，除了上下车不方便。☆ 空间设计亮点：夜晚的灯光质感爆棚，多色可以调节，非常好看 乘坐空间：后排坐一个一米八的人 空间还是很充裕的，一拳三指距离。

动力

动力真的是一脚油门基本上随便崩大部分车，0-100km4.4秒，自身2吨的车重，这加速非常给力了。

操控

操控来说驾驶感觉肯定是很好的，将近4.9米的车长开起来并不会有托尾的感觉，很好开。换上s+后方向盘变重，车身自动降低，可以说是非常黏手了

油耗

油耗：油耗方面正常模式下开10个油吧，毕竟48v轻混有一定帮助换上s+深踩真的是无底洞，35个开到过。

舒适性

适性比想象中好了太多，也标配了空气悬架。毕竟amg的舒适性比不了普通的轿车，在同级别中是非常不错了。普通模式下开起来很好，乘坐感也不错，除了悬架一点点?偏硬座椅舒适性：座椅还是很不错的，但是包裹性一般，还是偏舒适的 ☆ 后座空调出风口：后排出风口可以满足后排乘客的需求，虽然平时后面不座人 车内噪音：噪音控制的非常不错，胎噪隔音都做的很好. 悬架减震舒适性：减震效果还行吧，毕竟amg总体来说还是偏硬的。 空调：空调效果很给力，开低了温度会很冷的效果很好 排气：可变的排气阀门，打开后声音很好听，想燥一点就打开 很爽

性价比

毕竟这个价格区间 选择太多 要看个人喜好

一开始就想着两门coupe车型，要有好的动力和外观，rs5和c63都是备选，考虑到e53 coupe的尺寸和配置，确实比另外两款好上不少，基本都是满配了。

外观

e coupe一出来就是那种优雅到极致的评价，印象都是小姐姐为颜值买单，动力8秒多什么的也不在意啊。我想说我这个是优雅混蛋，3.0是最起码的敲门砖吧，amg之名。侧面舒展的很完美，加上夜色组件也是凶了不少，不过53和e300基本看不出区别了，没有独特的前包围也是遗憾

内饰

涡轮出风口和64色氛围灯请问还有对手吗？提车当天就约了小区两个高中女生，带着炸街兜风，配上柏林音响的welcome to los santos音乐，真的一股金钱的铜臭味啊内饰材质：居然标配了nappa，奔驰难得的厚道啊，不愧是满配车。gle和gls都一堆荔枝皮，国内奔驰几乎不给真皮的

空间

作为coupe来说后排空间逆天了，本人178，亲自坐进去有近1拳3指空间，别的840，911都是2 2布局，后排是坐狗的，这个坐两个长腿女都压力不大。我也是看中这种颜值和空间可兼得。进出还是差一些，弯腰挤着出去还是有点难受家人乘坐评价：前排的话都非常棒，虽然coupe的视角没那么好。至于后排我爸感觉包裹性太强了，没那么舒服，然后后排头部超过180的可能会顶头吧

动力

官方4秒4，没过磨合期所以还没有实测，不过四驱的话01肯定不会输给原厂m2m4的吧，蹦直线出去稳如老狗，直接干一脚7000转应该没问题的。但是车重，所以02和04应该会吃亏。总之就算这amg没签名也很满意了哈

操控

因为之前开家里的GLE，感觉那就是船一样的，过个大弯的隧道都得40、50码的过，现在换成轿跑那就是80-90随便过弯，车身低就是王道，这也是我对性能SUV无感的原因，侧倾的物理劣势是无法弥补的，就只是单纯蹦直线买买菜了，这coupe起码以后从化惠州跑山问题不大。☆ 车道保持辅助系统：这个比宝马g20三系那一套好用，在快速路和主干道的识别率特别高，一些小弯都能维持。但是有不好就是必须开启acc才能启动保持功能，宝马可以单独开启这个 刹车表现：看配置我不满意，前四后一，人家m都前四或前六了，然后轮胎也是普通的前245后275，没有一点性能车的刹车水平。当然实际开着还行，因为城市道路场景用不到尽，都是提前刹车的。以后跑山的话可能会换前六后四吧

油耗

还是尝鲜阶段所以都是3-4千转才换档，听放炮哈哈。全程sport 暴力开的话上不封顶。但是有天佛系开车了一次50km，全程快速路均速38，能做到8.6个油，48v就是爸爸啊

舒适性

9速tct跟一般9速还是不一样，会略微顿一些，舒适模式会抑制，但s 的话就彻底放飞自我。2到3档那个顿挫让我感觉回到了huracan的一天试驾经历。所以s 开一整天要慎重，换挡逻辑还是没有宝马的zf好。另外隔音好评，coupe里上佳了，毕竟比起4系a5来说级别更高座椅舒适性：我更喜欢coupe这种普通的运动座椅而不是53四门，63s那种桶椅，桶椅等于放弃日常驾驶，单纯定位为玩具了。。我这还要珠三角周围转转自驾玩乐的，不能整那么颠

性价比

价格还是偏贵了些，毕竟只有3.0，按理说不应该比普通c63贵。但为了这无敌的coupe外观买单，贵就贵点吧，优雅和混蛋都做到了，c63不够优雅哈哈哈

还看过840i两门，帕拉梅拉和63s四门。对配置要求比较高吧，840我要求宝华，半自动驾驶和后轮转向，现在疫情影响8个月订车周期，指标都等不了那么久……帕拉梅拉一点激情都没有，真的奶爸专用，所以完成了爸妈交给我的看车任务走过场就pass了。63s配置挺完美的，大v8，但内饰也一般，非双连屏也是一大槽点，而且声浪被削弱了很多根本原因是e53居然有带驾驶辅助组件和座椅通风的现车，这种基本不可能有车的。配置控也被征服了，马上下了定金就要了

外观

外观找不出什么缺点来，满满的奔驰风范 经典

内饰

精致到每一个部件 完美 多媒体音质很震撼 换挡操作个人觉得来个档把设计更超前 驾驶更有感觉

空间

空间还可以 一个人用车对空间无太多要求 不怎么拉人

动力

加速弹射次于GT-R 推背感还算可以 嗯

操控

跑高速很稳 提速还是感觉有点次 速度拉起来爆发力好

油耗

油耗：这个车不谈油耗 想油耗低的不会选择这车呢

舒适性

隔音效果好 车载音质又棒 过减速带没什么太大感觉

性价比

还行吧，比起宝马760来说还是差很远的 办下来190万

4.0T双涡轮增压600匹马力+ 喜欢这种猛