抢先试驾本田极湃2，老牌厂家做电车，表现如何？

大家对老牌厂家做电车有信心吗？近日子安有幸在极湃2上市前试驾了这台新车，作为纯电品牌e:NP的第二弹车型，它是延续本田一贯的造车风格，还是推陈出新？作为红头本田粉的子安又会对它有怎样的评价呢？

外观设计

首先从整体外观上来看，极湃2就是一台标准的紧凑型SUV，但相比现在本田的很多车型，它的设计风格会更为激进一些。

车头部分，极湃2拥有一条包围式的日间行车灯、配合贯穿式的灯带、发光车标以及造型夸张的前唇，整体充满了力量感和运动气息。

注释：以上车型图来自官方

车身侧面，极湃2的前门使用了隐藏式门把手，后门则使用机械式门把手，并隐藏在C柱三角窗位置上，整个后门显得非常干净，子安认为设计的很好看！但...编辑部的其他小伙伴认为这样的设计有点匪夷所思~也可能是还没GET到它的美！

而作为轿车与SUV优势的结合体，极湃2的车尾部分采用溜背式设计，并使用了带有弧度的后尾窗，看上去非常简洁美观，也非常贵。

内饰空间

来到车内，第一眼就会看到被取消了的前排中控隔断，遇到狭窄地带的话，它可以为前排驾乘者上下车提供很大的便利，而且中间换挡区域做的并不突出，主副驾切换时也不会很费劲。

后排空间的话，以子安182cm的驾驶位来看，他坐进后排，腿前空间大约还有两拳余两指左右的距离，还是非常宽裕的。

驾乘舒适性

本田一直以来都有一个小缺点，就是NVH做的不是特别好，尤其是这台车还是用了现在在电车里非常不常见的马牌UC6的高性能轮胎，一方面是它的胎噪会比较大；一方面是它的滚阻会有点大，对于电车的续航，不会是一个利好的表现；除了这两方面，极湃2开起来的感受其实还是不错的。

如果大家关注它的实际续航里程达成率，可以关注我们《25度考场》的节目，我们把它拉到节目中进行一下实际路测！

目前榜单上的车型有特斯拉Model 3、宝马i3、小鹏X9、阿维塔12、大众iD.4 X、极氪007、吉利银河E8、理想MEGA、比亚迪海鸥、蔚来ET5T、长安启源A07，续航达成率普遍在75%上下，那本田的成绩，红头粉子安还是小期待的。

虽然隔音不太好，但极湃2也有值得夸赞的地方，那就是它配备的智能加热系统，这个运作过程会像北方的暖气一样，不会有在车内吹热风吹的非常干的感觉，不过更深的体验还是要等到我们冰天雪地再去感受了。

动态表现

极湃2开起来还是一台非常有本田味道的车，首先就是它的油门踏板非常跟脚，转向也非常丝滑，但底盘的质感有所欠缺，有待进一步提升。

电耗

目前在我们《25度考场》的榜单中，最低的是特斯拉Model 3换新版，电耗为12.6kW·h/100km；最高的轿车是阿维塔12，电耗为17.1kW·h/100km，极湃2的电耗基本保持在15kW·h/100km左右，处于中间水平。

那同样都是宁德时代的三元锂电，极湃2最终会达到特斯拉Model 3换新版那样的低电耗？还是一亿飘十亿，续航虚到不行呢？大家想看它的真实续航水平吗，评论区给我回个“1”！

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