- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.00万
- 行驶里程：360公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
终于提到我的进口版5系了，等车确实太煎熬了，因为各种客观原因，一等再等，刚提车还没来得及上牌，也还没来得及取掉座椅保护膜就先来跟大家见见面，选择进口5系也是觉得外观比新款5系更加伶俐流畅一些，国产版的新五系总觉得是张牙舞爪的，不太好看，虽然加长了，但是却缺少了很多宝马本该有的灵动感，而且内饰的环抱式交互光带也比国产新五系要好一些，毕竟国产版的是属于简配，进口五系是标配。总之就是进口五系看着更加自然灵动，内饰更豪华有氛围。我喜欢的就是这种感觉。
最不满意
不喜欢的是等待的时间太长了点，有我的原因，也有4S店的原因，总之我是等得很辛苦才提到车的。另外就是进口版的车型后排确实要紧凑一些，有得有失嘛，得到了更自然灵动的外型，就会舍去空间的宽敞性，还是能够想通的。
空间
空间虽然后排比国产的略小一点点，心理有点隔阂，但是实际使用上是完全没有问题的，就算我一个朋友是1.85米的大个子，专门去后排坐了一下，除了头部离车顶很近外，腿部空间还是挺合适的。不会显得太局促。后备厢也比较大，平时其实也放不了什么东西，就算要拉比较多的东西也是用家里的另一台SUV去。
动力
合理的车身比例让我驾驶起来确实感受不一样，更容易达到人车合一的感觉，城区起步深踩一脚油门，就会有强烈的推背感，而且完全不突兀，过弯流畅，车身没有明显的侧倾，低速行驶时油门也没有顿挫，行驶顺畅。高速上才是体现它能力最好的地方，目前只是经历了一小段高速路的体验，后面专门去测试一次再来追加。
油耗
加了48V轻混系统，油耗还是比较油耗的，目前还算是磨合期吧，油耗7L左右，大多数情况都是在市区行驶，还是很理想的。
外观
外观是我最喜欢的，不仅仅是因为它是进口版的而喜欢，而是因为宝马所有的车型都属于运动型的，设计师对年轻人的审美还是很到位的，至少我身边的很多朋友都是开的宝马，都是特别喜欢它运动化的外观设计，新款增加了可发光的进气格栅，夜晚点亮后不仅好看，而且辨识度非常的高。
内饰
内饰非常的具有科技运动感，还有一些豪华感，最喜欢的是就是环抱式交互光带，夜晚开启后氛围感直接给你拉满，小姐姐些坐在副驾都会不停的惊叹好温馨。另外就是带腿托，乘坐更舒服。我选配了Harman/Kardon高端音响系统，质感确实不一样了。
性价比
性价比特别高，价格和国产版的几乎没有太大的区别，但是换来了更加合理的车身外形和标配的内饰，我觉得还是挺值的。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：43.00万
- 行驶里程：1012公里
- 平均油耗：9.9L/100Km
最满意
这个颜色太帅了，超级有质感。发动机和排气声超级好听
最不满意
关门不太好关，得用劲。外门把手不知道怎么回事，拉的时候有一点嘎吱嘎吱的声音，让人很不爽
空间
一般般吧，反正我够用，我净身高177，前排调节好我坐后面将近两拳的空间，不大但绝对够用
动力
变速箱我还是很满意的，动力配合的很不错，排气声很爽，发动机声音巨好听
油耗
油耗：我比较暴力开车，10个油左右，反正在可以接受的范围之内，一般不开快车的人，9个油应该没问题
外观
这个颜色太帅了，正常光线和摩天灰差不多，有强光的时候带点金色，暗光的时候一点紫色一点棕色，回头率不是一般的高，质感真的一级棒。我这个颜色只有风尚 540 m5可以选，真的和一般5系气质不一样。
内饰
用料很好，看着比图片好看，摸起来很有质感，座椅真皮的也很舒服，就是我选的干邑色不是特别耐脏
性价比
风尚版本感觉性价比一般，360和hud真皮这些虽然很好用，但是比运动版贵了不少
- 评分：5分
- 裸车价格：41.00万
- 行驶里程：23000公里
- 平均油耗：7.6L/100Km
最满意
最满意的就是油耗了，在重庆爬坡上坎的环境下，表显只有7.6。上一辆马三 1.5自吸油耗都是7.9
最不满意
刚提车第二天就传动轴异响，后面4000公里的时候就消失了，现在2.3万公里也没有响过，标轴的底盘是真的整，底盘像一块砖头。
空间
本人身高178体重80。后排还有3拳的余量，标轴的坐垫要比长轴的长点，坐着腿部的承托要好些，整体空间是肯定比不上长轴的。
动力
驾驶感受：在海拔200的重庆随踩随有，在海拔5000的高原，2.0T我感觉只有2.0自吸的动力，全程我都是sport模式?S档，常规的舒适模式D档下，真的肉
油耗
油耗：有一说一，5系的油耗是真的低，刚提车没有踩过3000转，开了一个月就Sport模式经常上3千转
外观
标轴各个角度看着都很协调，原厂3指的高度，刚刚好，长轴的5指有点高了。318有的路况很烂，原厂的离地间隙没问题也可以过。
内饰
满意！内饰唯一要挑毛病的就是：没得头顶放眼镜的地方
性价比
年前抄底入的，优惠12w+。很满意，当时在网上看到了新款，懂得都懂那个新款是真的丑
- 评分：4.67分
- 裸车价格：58.00万
- 行驶里程：505公里
- 平均油耗：10.5L/100Km
最满意
无与伦比的动力释放畅快感，3.0T的B58直列6缸发动机，340匹原厂马力，再加上采埃孚8AT变速箱，再配合原装进口的宝马底盘和调教，这样的运动性魅力让人着迷。外形设计很酷，有范。
最不满意
实话实说空间还不如长轴版的3系大。胎噪有一点偏大。
空间
空间不大，不必多说，本来也是为了操控选的短轴，在乎空间的伙伴选择长轴，那个空间挺大的。我身高1米72，偏瘦，家里人身材也不高大，所以对于我来说完全够用。储物空间设计的也一般，中控区域没有放水杯的位置，我的保温杯配枸杞只能放在门板上。后备箱空间深度方向不是很好，拉长一点的大件需要把后排放倒。
动力
动力方面十分强劲，动力输出十分畅快，推背感很强，无论市区还是高速都十分强劲，高速更是施展拳脚的好地方，油门刹车非常听话，力度适中。方向盘握感很好，随速增益做的很线性，尤其喜欢高速时的力度反馈，同时转向精准，几乎没有虚位，指哪打哪，具有传说中的人车合一的感觉。快速过弯十分从容，车尾的循迹性非常棒，轻轻转动方向盘，车尾也很听话的跟着过来了，仿佛在说，小意思啦。底盘上下的颠簸控制非常有韧劲，而且十分干脆，一次到位，没有多余的振动，底盘质感细腻，高级感非常强，厚重感也非常强。
油耗
油耗：对于这个排量和动力来说，油耗不高，五百公里以来，平均10.5，而且还是市区居多，当然城市快速路占比也多，高速只跑过一次短途。
外观
外形借用当前流行的一个词汇，就是泰裤辣，车身长宽高的比例做得很协调，可能存在爱屋及乌的倾向哈，总觉得这个比例还是自己心中最完美的比例，犹如黄金分割点。 腰线设计：这个角度百看不厌，花瓣轮毂看起来刚劲有力，导流槽尤其突出运动感。
内饰
棕色内饰显得低调，看起来相比同级别对上，略微缺乏豪华感和科技感，但实际的乘坐舒适度还不错，手摸着的触感也很高，做工也挺好的，鸡腿档把广受好评，带来了属于车内的运动氛围。
性价比
用性能来衡量性价比，那很值得，性价比很高，用配置来衡量性价比，那性价比不高，关键看自己的需求是什么，这辆车戳中我内心正是它较为无敌的操控感受、机械素质，所以我买了它，我觉得它的性价比挺高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：40.30万
- 行驶里程：17600公里
- 平均油耗：7.7L/100Km
最满意
采埃孚8at这个变速箱太顺，像切黄油一样，整台车开起来人车合一，十分爽快
最不满意
没啥不满意的，标轴唯一的缺点就是后排，但是平时就和老婆两个人，空间也够用了，后排难得坐坐人，但基本用不到，虽然标轴后排不大，但是坐垫很长，坐1米8以下的人还是很舒适的，当然了，和长轴不能比空间，同样长轴操控也没标轴好
空间
虽然不大，但是绝对够用了，这毕竟也是一台快五米长的车了
动力
驾驶感受：这个不解释了，标轴底盘很整，变速箱丝滑，反应快，人车合一还得是宝马
油耗
油耗：一箱油能开1000多公里，给力的很，提车到现在，油耗在7个油左右
外观
这还用说吗，实在太帅了，车身协调，犹如一把利剑
内饰
这代氛围灯帅气十足，内饰设计的也非常漂亮
性价比
因为这代五系马上换代了，所以等于是换代之前抄底入的，特别是标轴车，因为整车进口，所以卖一台少一台，买到就是赚到了，性价比还是很高的
最满意的就是操控性，简直太完美了，动力性感觉184匹马力对于日常用车绝对够用。内饰感觉用料比较实在，液晶仪表盘很酷，氛围灯也很酷，总之就是一款很酷的车。
整体的设计理念非常大气，内饰很精致，超控性很好，六缸的加速推背感强烈，抬头显示很方便，方向盘加热和全车座椅加热还有轮毂定制黑色这几项是我最满意的选择。勺子大灯的造型太完美，外观石青色和暗夜蓝座椅的搭配是绝配，整体座椅的裁线比上一代五系要精致太多，后区独立空调也很棒。
最满意的还是内饰，档把终于跟7系的一样了，看着真的舒服很多，内饰也稍微科幻了一把。19寸的轮毂样子也还行，侧面的风刃也加分。
短轴的车操控性还是比国产长轴版的好，外观M套件19寸的轮毂够吸睛。氛围灯还是很不错，外观是我最喜欢的一部分。车前格栅可以随着车速升高打开给引擎降温。
宝马的底盘是我的最爱，加上方向指哪儿到哪儿