- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：142.60万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
价格。如果不是铂金版，按照实际提取的车辆配置，裸车价需要172.4万（以官网按实车来选配），落地价要超过200万元（豪车税不可避免）。选择铂金版，加上朋友给的一定优惠，避免了豪车税，如今的落地价是可以算出来的。
最不满意
电池容量。17.9KWh的电池，还不能全部用完，实际纯电里程大约在44到50公里之间。我知道这辆车的电池主要不是为了纯电行驶，更重要的是提升车辆综合动力（在选择SPORT或SPORT PLUS时，电池同样参与出力），但日常使用，纯电行驶里程还是太短了。难怪换代的帕美要加大电池电量了。
空间
后排空间太大了，到目前为止，后排还没有机会使用。后排座椅8向调节，有侧窗遮阳帘及后排遮阳帘，选装了后座通风（自带加热），后排独立空调功能强大，还可控制多媒体等。前排的扶手箱空间小，杯座占用了很大空间，实际可用的扶手箱很小，几乎放不了什么。 后备厢容积：后备箱由于电池的原因，没有隐藏空间，但实际上可用的空间并不算小，感觉是够用了。 手机放置是问题：最麻烦的是手机几乎没地方放。手机无线充电设置在扶手箱，用起来不方便。没有选吸烟组件，可以放手机，但不太稳，没法看手机。如果用手机导航，基本上没地方安置手机支架，中间空调出风口是电动的，不能卡支架，左侧的出风口也不方便，卡在中控台上会影响屏幕的使用。一直没找到合适的方法。试着买一个卡在后视镜的手机支架，发现后视镜与车内顶棚空间很小，卡不进去。
动力
动力真没得说，加速很快。但油门比较重，和我其他的车还真不太一样。跑高速非常稳，车比较重，底盘低，重心低，跑过160的时速，很稳，很有信心。刹车的灵敏性非常棒！前6后4的活塞卡钳名不虚传。选装了带动力转向升级的后桥转向系统，这是看不到却时时刻刻在使用的功能，低速有效减小转弯半径（甚至和我一辆奔驰跑车的转弯半径差不多），高速有效提升弯道稳定性，可以以更高的速度过弯。值得推荐这个功能！
油耗
电池容量小，纯电续航聊胜于无。但如果日常通勤距离短，也可以基本不用油。高速基本都是用油，实际高速油耗为8.8L，不高。日常城市使用，馈电的情况下用SPORT模式，油耗超过10，也正常。电池只能慢充，不支持快充。慢充加满大约3小时。表显续航里程非常准确。
外观
外观是这辆车的优势，应该没人反对吧？自带21寸锻纹铂色涂金轮毂，Exclusive Design 运动型车轮，不过，车轮扁平比小，千万不能上马路牙子或者蹭上车轮，容易伤着轮毂或轮胎。Exclusive Design 尾灯，唯一遗憾的是，没办法选装PDLS PIUS大灯，只有PDLS大灯。 电动扰流板设计：时速达到90公里且持续一分钟左右，电动扰流板会自动打开，时速低于80公里且持续2分钟以上会自动关上。当然也可以在车里手动打开。
内饰
选了马鞍棕和卢克索米色真皮组件（对那什么红无感），皮质很细腻，用料很好。前排选了加热通风按摩，后排选了加热通风，内饰还是比较漂亮的。 空调效果：空调非常给力，制冷效果一流，只能开到19度与2挡风就够了，再低就冷。座椅通风太快了，2挡的通风效果已经很好了。 座椅舒适性：座椅不太舒适，臀部和后腰之间有较大空隙，买了小靠垫正好。座椅偏硬，比奔驰S级的座椅舒适度差得远。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯可设置成自动调节，会自动变颜色，尤其是脚坑和喇叭的四周。
性价比
不谈性价比。和普通的帕美相比，买的还是不高，甚至有惊喜。和其他的车相比，可以买奔驰迈巴赫或奥迪霍希版。但保时捷就是保时捷，不对比。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：116.80万
- 行驶里程：5000公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
外观非常的好看，车漆很有质感，很上档次，掀背设计足够拉轰，比同样设计的车要好看，更加圆润，在街上堵车的时候回头率很高，提速也非常非常满意，推背感很强，在高速上的时候加速也是非常棒，超车方向很准。
最不满意
对后排空间不太满意，只能做两个人，而且也不是很宽阔，座椅比较硬，对于一些较胖较高人士可能坐着就不是很舒服，偶尔刹车的时候有顿挫感，只能座4人。
空间
空间前排还可以，后排相对就显得有一些拥挤了，尤其是坐三个人的时候，后备箱储物空间还OK，总体还行吧，毕竟也不是每天都拉很多人。
动力
动力不用说，真的很棒，有跑车的感觉，特别是起步提速和高速上，总感觉有源源不断的动力，我后来才发现一个问题，就是每一次我油门踩到底的时候，我都是屏住呼吸的，可能我天生就是一个车手吧。
油耗
这款车的油耗并不高，虽然我踩油门的时候非常狠，但是也不费油，高速6个油，堵车8.5个，毕竟是新能源高科产品嘛！我很喜欢！
外观
总的来说外观是我最满意的，流线感很强，后半部分尤为好看，建议选择浅颜色，线条更突出。
内饰
保时捷的内饰毋庸置疑，无论是用料做工还是颜色搭配都是挺不错的，内饰精美，做工细腻，细节处理到为，考虑的很周到，科技感也比较强。
性价比
配置很多，这个价格这么好的配置真的很厚道，超级赞。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：152.00万
- 行驶里程：350公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
外观！真的太美了，每次停好车都忍不住回头看看
最不满意
目前还没有什么不太满意的，一定要说的话就是360倒车影像了吧，有点糊了，完全可以做的更好
空间
前排空间对于我来说是绰绰有余了，储物空间反正就那些位置，不大但是够用。反正我也不习惯往车上堆很多东西。门板位置能放2瓶水吧，前备箱放盒纸巾啥的也就差不多了，扶手箱也就只能放点硬币和证件啥的了。后排空间就不多说了，也是够用，肯定不是宽敞。4 1座椅后排中间也只能应急用，头部空间都还可以的。最大亮点就是后备箱空间了吧，巨大，绝对够用。二排放到以后横放3个雪板包是可以的。
动力
弹射还没有用过，正常加速动力储备感觉已经很够用，高速超车响应也很快，就是在hybrid auto 模式下深踩油门会有零点几秒的延迟，发动机才会启动介入。高速开起来很稳，一点都不会感觉飘。原厂如果没选运动排气的话是没有排期开关的，而且基本没啥声音。所以提车就去改了原来定的AK中尾段，声浪一下就出来了。不会大声的很吵，关闭阀门就跟原来的声音差不多。打开阀门声音就亮很多，而且回火的声音很让人上头.后轮转向原来听人说是智商税，其实我专门留意了一下，确实是有用的，特别是调头的时候，明显感觉整个转弯半径小了一圈。
油耗
油箱我记得应该80升把，电池满电再加45km这几天跑了高速，在混动模式下，百公里大概5-7L, 远低于我的预期。不过目前驾驶比较温柔，还没试过全程运动模式大概会是多少。上班的地方就有充电桩，所以一到就插上充电，很方便
外观
外观就不阐述了，就是为了这个大屁股才选的他，实车看是真的很好看，照片看起开没有实车看起来比例那么好后改了turbo s 包围，气场就更强了原厂21寸鸟巢轮毂没选，再选要超HCS线了，所以选择了后面改，不得不说一换轮毂跟换了一辆车一样，原厂19寸那个胎真的欣赏不来。。
内饰
内饰真的很满意，选了黑色真皮，没有选波尔多红黑拼，因为见的太多了有点审美疲劳，黑色的自己感觉简约百搭一些。仪表盘选了红色的，秒表盘和安全带后面也改了红色，原来就计划用小红色点缀搭配黑色内饰，最后出来的效果也确实很好。Alcantara的车顶手感也很好，没后悔选选了隔音隔热隐私玻璃，确实自己感觉隔音效果非常好
性价比
性价比这东西。。。喜欢就是好呗。看你对这个车型，这个品牌的喜欢程度。当初订车就想着要买旅行/猎装版，预算左右的选择就只有RS6 和帕梅ST了， RS6现车直接加价30万，这么比下来还是帕梅ST性价比更高些吧
- 评分：4.67分
- 裸车价格：142.00万
- 行驶里程：5000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我是个汽车爱好者，潜伏于车家多年，说不上多懂车但就是喜欢。由于家里条件尚可，又临近我跟老婆的大婚，也就考虑置办一辆我俩都喜欢的大玩具了。目前我们夫妻俩跟“小帕”已经相伴9个月了，媳妇满意的永远都是外观和内饰，我满意的是外观、动力、变速箱、和及其分裂的驾驶感受。首先，外观我觉得90%的车友都会喜欢，经典的青蛙眼，改款后的贯穿尾灯，敦实的前脸 丰满的PP，把辨识度打在每一个路人的眼中。内饰也是一大亮点，选车时，老婆坐在里面眼睛放光，对，是放光。行驶中可盐可甜，电动模式安静开、混动模式闲散开、运动及以上模式嗷嗷开，变速箱也时刻跟随驾驶模式的变换进行着性格切换，时而慵懒、时而勤快、时而冲动，任何时候都在尽心服务驾驶员。
最不满意
谈不上不满意，唯一担心的是这套混动系统日后的故障率。其次就是座椅较硬，但是我腰好，没得所谓。
空间
空间对于一个D级车而言，只能说是够用。我为了操控选了标轴，前排空间我181身高调整好之后，第二排还有一拳半左右的膝部空间，对于我家庭出行来说肯定是没问题的。再说了，有大空间需求就买加长版或者其他车型了。 车内储物能力：台面上的储物格真的真的真的少的可怜，如果兄弟们想保留一些储物能力的话，不要选吸烟者套装（前排能给你留个小盒），不装全包围脚垫（副驾驶侧有个置物网）。否则手机恐怕只能放在两腿之间，震动会影响驾驶。 后备厢容积：混动车型的后备箱空间被电池侵占了一部分，导致“小帕”的后备箱进深非常完美，但是高度略有不足，好在平日里需要装的大件物品不多，掀背式的设计利于拿取物品，大开口用着也是非常之爽。结婚采购的时候拉了很多备品，非常满意。
动力
没选那些黑科技类驾驶选装，但也绝对够嗨了，高速干坏事儿变道非常的稳，指向精准 干脆利落，绝对没有多余的摆动，车尾的跟随性满分。奈何咱们国内的公路设计标准有点低，开快了感觉路不平，会怕怕。另外，混合动力车型在行驶顿挫方面也相对纯油车型有所改善，低速行驶比我家的x5要平顺许多。 起步/加速动力：4.4秒破百，可以干掉路面上80%的车，选装了运动组件，运动模式发动机介入后输出更加澎湃，动力源源不断。
油耗
充电7小时，能跑50公里，咱就别提续航了。插混的意义不就是在于辅助发动机，堵车的时候用一下电心里很美。
外观
外观永远都是满意。老少皆宜，男女都爱。外观基本上没有什么缺点。
内饰
内饰选择了波尔多红内饰，颜色非常惊艳。整体皮质非常不错，中控设计简洁，不浮夸但又不失大气，这种内饰在体现高档的同时也会让驾驶员把心思全部投入到驾驶上，个人非常喜欢。
性价比
保时捷是奢侈品，没有性价比，喜欢就上。看不上它这种做派或者不喜欢的兄弟们可能这辈子都不会碰保时捷。我很幸运我的车有电动转向柱，但这绝对是每个车主应有的，我不喜欢车里所有的车门按键都变成了黑磨砂的，之前都是金属按键。希望保时捷能够认真对待客户，车是好车，但别把自己玩废了。
- 评分：3.25分
- 裸车价格：159.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：12.8L/100Km
最满意
外观属实好看 操作感挺好 回头率还可以 声浪还可以
最不满意
噪音较大 应该是胎噪 底盘低 价格贵 上绿牌有点掉档次 后排空间小 没有储物格
空间
刹车 转向挺灵敏 一二三档换挡顿挫 现在操控还不是很适应 开惯了suv第一次换轿车
舒适性
舒适型极差 是我开过的车里舒适型最差的 座椅太硬 车头太长
外观
外观还可以看过去 照片拍的不好看。由于4s店没有加长版的现车才选择了标轴 个人感觉加长版的线条更加突兀
内饰
性价比还行 保值率挺好 买这车就是因为年轻 拥有过就好 没打算常开 开两年打算卖掉换行政级轿车 这个裸车116多 加上选配147 加价12万 必须分期做金融不然不卖最低分两年两年后可以全部还完没有违约金 总车算上两年利息手续费之类的落地190w左右 116万的车硬生生的干到了190 两年后差不多还能卖个140 150左右 总体还是可以接受