被遗忘的国产高端MPV！2.0T+航空座椅，网友：白给都养不起

对于国产高端MPV，即使在如今，广汽传祺出品的GM8凭借价格以及性价比等多方面优势，算是吸引消费者为之买单的地方。虽然和资质、品牌双重占优的奥德赛，GL8对比，论认可度以及销量还有很大的差距，但放在自主阵营中，依旧是作为相对成功的代表，这点必须承认。不过今天的主角并不是它，而是上市时间更早，且被遗忘的纳智捷大7 MPV。

早在2013年正式上市，如果仅从上市时间分析，称得上是国产高端MPV的先驱者。但这一优越条件，并没有为其销量起到积极的促进作用，即使目前19款车型全系打折，入门版本跌至13万的前提下，依旧沦为无人问津，被遗忘的地步。其实出现这一局面，和很多朋友的认知有着很大关系。中石化中石油战略合作伙伴，油箱自带涡轮等调侃字眼，同时不少网友都说：白给都养不起，足矣看出对于纳智捷油老虎的印象。那么从客观公正的角度去看这款纳智捷大7 MPV，到底有着怎样的表现呢？

至于外观设计，这款纳智捷大7 可谓让我见识到了什么叫做坚持不懈。自从上市以来，就没有进行太多的改动，一副标准的MPV造型，同时有着很高的家族辨识度，成为了对于它的最好概括。当然说句公道话，虽然所给我们的新意一般，但放在当下阵营，依旧谈不上过时。

作为一款高端商务MPV，乘坐空间成为了最为重要的地方，而车身尺寸无疑是基础和前提。长宽高分别为4845*1876*1768mm，轴距为2910mm，对比本田两兄弟奥德赛，艾力绅基本算是同一水平。不过在广汽传祺GM8车长超5米，轴距达到3米的反衬下，并没有太多的话语权。

根据试乘，和很多同级对手一样，第二排乘坐空间成为了强项。标配独立航空真皮座椅，舒适性得到了很好保障。不过要说起吐槽的地方，主要还是集中在第三排以及储物空间方面，或许是悬浮车顶设计的原因，导致头部空间一般，再加上缺少杯架，实用性确实差了点意思。

和外观造型一样，内饰布局也是坚持自我不动摇贯彻到底。环抱式的整体设计，大多数实体功能按键都集中在中控台上，实用性倒是可以肯定。而且考虑到MPV的特性，再加上同级其它选手的造型，这款大7 MPV算是属于中规中矩的水平。但硬塑料件偏多，品控一般，也成为了自身应该提升的地方。

论配置，如果从标配双电动侧滑门、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热，无疑是高性价比的体现。但这些仅仅停留在表面而已，好歹也是指导价近17万的国产MPV，本身品牌就不占优势的前提下，全系脚刹，全系缺少前排侧气囊，全系卤素大灯，中低配定速巡航，主副驾驶座电动调节的缺失，谈何诚意可言甚至可以说，这次19款所谓的改款，无外乎就是形式主义。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率为188马力，与之匹配八速手自一体变速箱。其实从大多数消费者对于纳智捷的印象，也折射出技术上的短板。本身技术就无亮点，且账面数据平平，再加上将近2吨的车重，动力输出和燃油经济性可想而知。当然并没有达到百公里20个油的豪车水准，但基本和GL8持平，对于一般家庭来说，还是很难承受的。