- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.75分
- 裸车价格：53.00万
- 行驶里程：100000公里
- 平均油耗：13L/100Km
最满意
Rline包围,VR6发动机,整体造型设计感
最不满意
DQ250,各种异响,中标没有丹娜音响，没有R方向盘!主驾驶座椅外侧的那块黑塑料，非常容易裂开！
外观
外观几乎没有任何瑕疵。至少我到目前为止，我无法找到外观上的硬伤。设计大奖不是白拿的。
内饰
内饰非常的套娃。完全没有coupe车型的特点。车载系统反应有点慢.中国标准的车把丹娜音响，R方向盘，中控几个旋钮以及蓝牙全部简配了。不知道这些省的钱进了谁的口袋。
空间
作为coupe车型,空间完全可以接受!前排腿部，头部空间非常好。后排坐2个人也非常舒适，除非后排坐1.85以上的人，可能会有一点小。
动力
S档是释放这款VR6 DQ250动力组合的最佳方式。但不能一直在S开，因为油耗会非常明显飙升。S档强制转速不能低于2400转，所以低速会有明显的顿挫，D档下完全就是买菜车，非常实用。
操控
很精准！运动模式的DCC让底盘整体更紧致。转向支撑很不错
油耗
市区12-14个，高速7-8.非常合理的油耗。完全可以接受
舒适性
COMFORT配合D档,完全可以用商务用途.接送孩子，接送客人都非常好用。
性价比
事无尽善尽美.有了外观和核心部件的加持，基本上对得起这个价格。
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单纯无法接受戴T车.1.5的3缸加个小鼓风机卖二三十万,你会觉得很可笑.大排量T车又买不起,所以我只能开大排量自吸.虽然这个3.6也不算大.但综合下来,非他莫属.
- 评分：5分
- 裸车价格：53.00万
- 行驶里程：120000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
动力方便还是很可以的，本人改了进排气，声浪很明显，VR6独特的声音，路上很好分辨，跑高速提速非常过瘾，油门轻轻一点就有推背，200以上推背感很明显，本人开这款车下过赛道跑过山，开出过极限状态80以上急弯轮胎会失去抓地力虽然四驱结构如果操控不好会失控，都被我拉了回来，给油急打反方向修正，油耗方便高速7.5定速巡航120。市区正常行驶12－13左右，如果激烈驾驶15以上，车的毛病很少，基本上就是换换机油，没有什么毛病，低速顿挫是双离合的先天缺陷，开习惯了也没什么特别烦恼，湿式双离合还是很耐用的，哪怕你经常地板油弹射，也不会出现机电单元烧坏。总体还是可以的。
最不满意
双离合顿挫，起步给太多的油门停顿一下，起步要松油门滑行给油这样就不会出现这个问题 。
外观
外观经典，大众套娃全系前脸一个造型，不知道的以为宝来了，
内饰
内饰老气，塑料感比较多，冬天异响，虽然都是真皮包裹，但是结合处的塑料还是挺多的。
空间
很好，空间很大，但是后排有点压抑，因为是溜背车型
动力
动力源源不断，只要给油就推背。地板油弹射更胜一筹。
操控
雨雪天是他的强项，超车只要点油不需要深踩，四驱加持高速过弯道信心十足。
油耗
油耗：高速油耗7.8个，市区12－13/暴力驾驶更不用说了，20+++
舒适性
舒适感受，悬挂偏运动，虽然有电磁悬挂支撑，但是调到舒适模式还是有点硬邦邦。
性价比
性价比很好。英菲尼迪g37-宝马335，一个级别的，有舍有得，前二者大后驱，咱们是四驱，
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因为喜欢，6缸，四驱真香，双离合换挡速度快。给给给