空间

本人175 前排坐着很好 后排也不觉得挤 但是后排空间相对来说不是很宽敞 后备厢容积：后备箱的大小适中 没有上一代的空间大 车内储物能力：这个要吐槽了 这车竟然中间扶手箱 没法打开 没有储物空间

动力

加速是满分 v8超车很从容了 一点油门就过去了 动力平顺性：动力 就是起步的时候 一档切二那档切三档的时候有两下顿挫感 刚买回来没适应感觉怪怪的 但是不是很大的顿挫感

操控

这个车操控很好 没有觉得开着笨笨的感觉 刹车表现：刹车的表现挺好刚100公里 没有什么特别的感觉

油耗

油耗：买这个价位的车了 就不要在意油耗了 油耗多少我还真不知道 买回来没看过

舒适性

舒适感这代的宾利调教的还可以 但是感觉没有上一代的减震软了 悬架减震舒适性：这个避震 过减速带的时候 下摆臂的感觉给人怪怪的

外观

外观 前脸是我觉得这个车改的最成功的地方了 立标给人的感觉太到位了 尤其晚上升起来的的时候 外观选了一个黑套件 全车黑化 挺帅了 沉稳中添加了一丝运动 后尾：后面设计有点保守 像是第一代的飞驰的屁股 但是耐看 看久了就好了

内饰

内饰这代太好了真的没得说 要说只能说 氛围灯的颜色太少了 只有6.7种颜色 屏幕/音响：这个旋转屏挺好的 现在变成了标配 内饰材质：选装了Mulliner包 也算完了一个菱形格的梦

性价比

现在普通版的不能选Mulliner包了 只能买雅度版 雅度版想订来着但是6-8个到车 实在懒得等了

因为22岁 感觉换劳斯太早了就又买了一辆 原来的是17款的v8s

外观

外观就不说了，回头率百分百。无论是等红灯还是停在停车场，虽然宾利飞驰算不上什么顶级跑车豪车，500万600万1000万。可是只要它停在那里，一种王者的气势扑面而来，它是没有路虎高，1488mm的高度不足以突出什么，就好比一群江湖人士，只要它在那，哪怕就是一句话也不说，他的那种气场和低调的感觉，就让人感觉不一般。它是属于那种能够伴随车主归隐凡尘，亦能伴随他君临天下的伙伴。车灯设计：LED的大灯，识别度非常高，尤其是夜幕低垂，前车灯和尾灯点亮的那一瞬间，你就是焦点。做工车漆：做工车漆算不上特别突出，不是什么顶级选配的加强的那种车漆，可是也完全够美了，黑中带蓝，一种内涵的美，一种优雅的色调。

内饰

内饰非常满意，手感柔软，能触碰的地方几乎是皮，缝线处理技术顶级，各方面只能用完美来形容。异味异响：几乎没有任何异味异响，反而觉得有一丝淡淡的皮革香味。

空间

空间并不如想象中的大，后排比S和7短一些，可是这些并不是太大的问题，虽然没有S那种双腿搭上去的感觉，可是也完全够用，因为自己给自己当司机，没必要太纠结后排。放行李：后备箱不是一般的大，放3个Rimowatopas不是问题，旁边还能斜着放一个Rimowapilot.你说大不大？

动力

双涡轮增压507HP，动力足够强大，路上几乎秒杀所有车，只怪中国路况千差万别，要是国外良好的路况，几乎可以为所欲为。加速表现：加速那叫一个快，红灯起步没有对手，高速基本上也没有。跑高速：高速非常平稳，首先得益于它的自重，其次来源于它的车身流线型设计。动力平顺性：8速手自一体变速箱，在当今这个先进的时代，谈不上最优秀，但是动力平顺性也足够优秀，动力衔接几乎没有迟滞，能完美领悟驾驶者的意图（尤其是100--180）足够有力，由于是新车没敢太超速，安全第一。但是总感觉有用不完的劲，只要你敢踩油门，你就会感觉那种超赞的快感。简直就是飞一般的感觉。

操控

操控并没有想象中那么不堪，虽然不是人车合一，可是也完全能够达到驾驶者的意图，没有宝马操控那么贼，可是却有一分灵性。山路：山路还没有体验，这样的车谁拿它去山路呢？城市和高速才是它该去的地方。

油耗

油耗高速好一些，城市里呵呵呵呵。城市路段表现：城市走走停停，非常闹心，在比较狭小的停车空间里，停车也是比较头疼的一件事情，常常需要进行好几次才行。而且尽量需要选择一些比较开阔的停车空间，因为车宽达到了1976mm，车长5295mm，真的需要小心再小心，免得磕碰心疼。高速路段表现：90升的油箱，一箱油能跑多少公里真的是看驾驶习惯，高速巡航先降降油耗，不得不说高速真的是非常舒服非常惬意，尤其是当优雅舒缓的曲子响起的时刻。

舒适性

个人感觉舒适性非常好，双层玻璃起了一定作用，隔音降噪效果虽然不是完全与外界隔绝，可是也差不多了，路面的反馈有一些，但是非常轻微，可以忽略不计。如果选装了宾利的顶级音响，在行驶中放上几首美妙的旋律，想必那种感觉之后懂的人能领悟了，同时对于乘客来说也是一大享受。空调：空调值得重点说说，复古！经典！简直是对复古风潮的致敬，手动拉伸的感觉，阻尼非常舒服，每一次开合都像一次与车心灵的交流，每一次都是享受。

性价比

性价比不错，从6.0变成4.0，这个价格，顶级享受，夫复何求？无论从实用性还是舒适性来说，4.0级别已经足够应付一切中国的路况，在这个巨堵的年代，谈什么6.0，那只是浪费，选择对的，不选择最贵的，个人觉得是一种理性，这一代宾利，自己给自己当司机，是一种享受，开着这种车完全没有任何必要觉得应该请司机，要司机的朋友，直接上慕尚。飞驰真的适合自己驾驭，高调是高调一些，可是当你内心和行为已经保持了足够的低调，那你真正驾驭飞驰的时候才真的是一种幸福。。

暂无

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外观

5299MM的车身长度。1976MM的车身宽度。1488MM的车身高度。对于一款车来说，是很长的。但是飞驰为了让驾驶者以及乘客乘坐舒适。给人的感觉是很宽厚，但不显长。对于以前的捷豹XJL来说，眼睛的错觉告诉我，XJL比飞驰还长。硕大的车身。LED圆形日行灯，全亮件的进气中网隔栅，21寸的轮毂，配合275/35/21的倍耐力运动轮胎。都让人感觉到这是一款价值不菲的豪华车。紫色的外观，使豪华中透露着一股闷骚。很洋气

内饰

由于车身颜色是指定要的紫色，内饰是由厂家随机发过来的。深厘紫色外观搭配亚麻白色配深厘紫的内饰，效果非常棒。厂家的审美水平没得说，在车子未到之前，一直在猜测车子的内饰是什么颜色，会不会与车身颜色不相匹配，在车到了之后，这种顾虑全都消失了。只是可惜内饰的亚麻白，不耐脏。轻微的一点痕迹，就很清晰的体现在了上边。亚麻白的方向盘面配上深胡桃木。效果超赞。只是夏季手出汗，容易让上边沾上汗渍，全车内饰复古式的做工，自然而然联想到英国贵族气息。全车羊羔毛的脚垫。突显奢华。

空间

空间超大，前排。后排都有相当大的空间。家里老人上车以后。前排调至最靠前，后排可以轻松翘起二郎腿而不碰到前排座位后背。本人身高174CM。驾驶位调到适合自己操作的舒适位置，后排空间依然有3拳左右空间。

动力

6.0T的排量。12个缸，600多匹马力。4.6秒的百公里加速时间。轻松超车。高速上边体现出爱车的价值。油门轻松一点。瞬间听到发动机转速提高，声音渐渐尖锐，犹如飞机起飞时的那一种感觉。只要舍得，敢踩油门。源源不断的动力将带给你肾上腺素瞬间上涌的感觉。对于5000多斤的车身重量来说、动力非常强劲。因为我国交通法规以及为了自身的安全，还是不要开得太快。

操控

转向精确，指哪打哪。运动悬挂状态下，路感清晰。路面轻微的颠簸都能很好的反馈到方向盘上。140过弯都不带刹车。入弯丢油，出弯加油。内进外出。操作无压力。

油耗

油耗较高。远远不止油耗标识上边的市区油耗23.1L/100KM。开个空调，路面缓堵。能达到32L/100KM左右。高速油耗达到12、3L/100KM。可能是我车还未过4000KM的原因吧。

舒适性

悬挂默认模式，对路面的绝大部分颠簸都能很好的过滤，驾驶者以及乘客驾驶及乘坐都很舒适。在市区行驶。悬挂选到最软的模式下。这种舒适感诠释到了最大。加上四座座椅通风、加热，外带空气按摩。绝对是居家，商务，跑长途的首选必备。

性价比

车子的品牌摆在这里呢。无奈我大天朝的关税以及销售商的价格让人感觉到一种区别对待的感觉。在国外，买这车的价格都够买好几辆了。性能不错，就是……大家都懂的

售前服务很好

视线开阔。操作性高，稳重。此车除了味道浓烈之外。也不知道是不是因为我国交通状况的原因。在市区缓堵路面，变速箱在低速加减挡的时候，有轻微的顿挫感，也就是跟车，或者靠近红绿灯停车线的位置。缓慢踩刹车；跟车加油前行的时候，就会感觉到。嗒的一声。听SSSS的技师说，这是因为我国太堵。在国外，这些车都没这些毛病，一到了中国，什么毛病都出来了。车子的内部异响也有一些。因为毕竟是手工车。车内都是卡子件，安装没有数控机器人精确，有一些瑕疵是很难避免。只要找到异响部位就是好的。就怕找不到异响。终归一句话，车是一台好车，操作各方面都很不错，只要你自己喜欢，爱惜，它就会是你最好的朋友。

外观

很喜欢，不像劳斯莱斯那么扎眼，但是看到这车说难看的也没几个，个人比较喜欢

内饰

做工没的说，但是感觉内饰也没弄出来奢华的感觉，个人觉得不如奔驰内饰好看…可能个人眼光

空间

后排挺大，够用，但是不奢华，后备箱满意，3个行李箱装进去，还能塞进去很多东西

动力

毕竟5秒左右提速，除了不能和超跑和一些专注性能车比以外，路上基本也遇不上对手，毕竟，它是宾利……

操控

这个怎么比呢，和劳斯莱斯比的话超控好太多了，宾利属于能自己开的豪车吧！迈巴赫没来过…个人理解觉得它像BBA里面的宝马

油耗

4.0双涡轮增压，市区一般20上下，定速120的话油表显示10个油左右，因为我长途比较多，经常日行1000公里以上，最低跑过9个油

舒适性

这个价位我觉得舒适性都不算差，不如劳斯莱斯，但是差距不大

性价比

这种品牌，这个价位，我认为性价比不用说了

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