预售6.98万起，五菱宏光重要进化，纯电版来袭，百公里7元钱

在这个中国新能源汽车已经卖到百万级、已经能够同传统豪华制造商肩并肩的车市里，如果说还有一台不过几万块的国产车，能够在上市时，跟这些高端新能源汽车，甚至是百万级选手去抢一抢头版头条，那这款车只会有一个名字——五菱宏光。最近几天，“宏光带电，神车再现”这个标语不光是被挂在了各大汽车门户网站的头版头条，更是在短视频、社交媒体等平台上迅速走红，而它也拉开了五菱宏光新能源化的大幕——五菱宏光纯电版正式开启预售，预售价为6.98万元。

你要说这台新车，在价格上的确是有点儿“神车再现”的意思，一贯“为人民造车”的理念，在这台纯电版上被延续了下来，让咱们在购车时就能第一时间享受到实惠。但这真正的实惠不光在于这预售价，更在于车辆实现了迭代好省的关键优势。在五菱原生架构中开出来的五菱宏光纯电版，在晋升为纯电后驱MPV后，其获得了五菱自研的红1号电池，作为一套新能源商用车专用电池，通过飞流超智能温控、MUST超轻薄结构以及问鼎超耐用电芯三大技术，其不光是保障了车辆的用电安全，更能够大幅度降低未来长久用车的时间成本、能耗成本以及维护成本。

从时间成本来说，五菱宏光纯电版不光通过红1号电池实现了300km的CLTC纯电续航，更像乘用车一样，实现了30分钟30-80%电量快充，只花一顿饭的时间，车辆就能完成充电，不把赚钱的时间花在补能上；从能耗成本来看，这套容量为32.6kWh的电池包能实现8.26km的度电续航，百公里耗电量仅为12.1kWh，让新能源商用车也能够做到像新能源乘用车一样省电；从维护成本来看，因为MUST结构带来的单体电芯可拆卸，这使得其长期用车能够做到维保更容易、换芯成本更低，配合多达4000+次充放电循环依旧保持较长可用寿命，百公里使用成本不到7元，让日常运输跑货堪比“空手套白狼”。

在处处低成本之外，五菱宏光纯电版的红1号电池其实也做到了顶级安全，IP68防水等级配合高级别阻燃设计，无论是雨季，还是高温，各种极端环境都能确保用电安全。

而且车辆全车达56%的高强钢材料配合关键区域之中所覆盖的1500MPa热成型钢材料，也会配合主驾驶安全气囊与全系标配的ABS防抱死、EBD电子制动力分配两大系统来应对各项工况与驾驶环境条件，再加上现在车外一体式设计的LED大灯也是全系标配，无论哪种天气状况、场景环境驾驶，五菱宏光纯电版既能传承皮实耐用属性，保障用户全方位安全，也能再现好用场景，让车辆更实用。

说到这好用场景，五菱宏光纯电版在尺寸空间上年再度加码，2850mm的长轴距设计，不光是增加了有效空间面积，也利用五菱原生架构带来的结构与布局优化，让实际可用空间再创新高。像宏光这个铭牌一直以来都有着宜家宜商的两用属性，而五菱宏光纯电版也提供了5座与6座两种布局，并且均提供了灵活可调的二排或二三排座椅设计，5座版二排可实现折叠翻转，实现最大3.3m³的尾厢空间，既能配合前排4向可调座椅、舒适环保织物保障家庭出游的舒适性，也能最大程度扩充运输载货容积，做到事半功倍。而6座版的二三排座椅除了能折叠外，还能实现侧挂收纳，2.8立方超大载货空间，真正做到灵活用车、灵活切换，不同场景用途之间任意转换。

需要提到的是，五菱宏光纯电版成为纯电后驱MPV后，使用了后置后驱布局，这能够让车辆驾控起来更灵活，配合成熟的前麦弗逊式独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架组合，车辆的行驶稳定性也会进一步强化。此外，底盘下也应用了5片簧大承载设计，在75kWh高功率电驱加持下，也能轻松应对各种载物状况与运输场景。可以看到的是，五菱宏光纯电版这次真正实现了装得多、跑得快、充得快、跑得远，更兑现了购车、用车皆低成本，真可谓“宏光带电、神车再现”，这样的五菱宏光才是我们在等的那台新能源商用车。