2025-01-16
外观、乘坐空间、座椅、内饰、附加功能、底盘、车机功能，4S店的销售员很热情也很懂车，比保定厂那三个子品牌常年冷场玩手机嗑瓜子的导购强太多了，这也是选了北京的很重要因素。
后备箱空间进深浅，后排座椅折叠没有锁、车机操控过于依赖屏幕容易分心，方向盘功能键是触摸屏操作不便，尾门玻璃下方密封条塑料板开裂是通病，正面进气栅没有防虫网，尾门开启方式，油耗偏高。
乘坐空间非常好，视野也是同类型车最好的，无论是前排还是后排都很宽敞，但是乘坐空间牺牲了后备箱的进深，显得后备箱很小，只能靠高度弥补，但是拉的东西堆高了啥车容易砸到后排吧，如果能出个加长后备箱的底挂备胎保，会更适合城市家用场景吧。尾门开启方式是个鸡肋，尾门需要开启大概75度以上才能开启上窗，如果车后空间小就没法完全打开后备箱，我觉得底挂备胎，下翻尾门，门窗能分别独自开启的那种设计会更实用。
驾驶感受很棒，2.0T动力起步够用，8AT也没什么顿挫感，这个车惯性很大，收油门的时候变速箱制动减速效果很微弱。车辆底盘整体感受很紧凑，没有异响和松垮的感觉，但是因为非承载车身比较高，起步刹车转向的时候还是不可避免的能明显感受到车身倾斜，转弯速度快了灰感觉车要漂移，但都在正常范围内。刹车和转向助力都是三挡可调，方向盘很轻，可以媲美新能源轿车，刹车也是一点就有，安全感很足。两驱驾驶模式默认“舒适”，另外还有“经济”和“运动”，不同驾驶模式下动力反馈的差异是明显的，“经济”模式是否省油我没感受，但是起步的油门响应是真的慢，另外的越野模式会自动切到高速四驱，不适合铺装路边，切换的时候还需要注意。
北京的一月份用车，气温在0度上下徘徊，日常用车也就是26度2档空调和方向盘座椅加热，其余的就是车机。第一箱油，只是北京城市日常通勤，走走停停，仪表显示油耗12.6，车机驾驶评分里显示油耗14.6，按照第二次跳枪加油里程363km和加油量54.7L来计算，油耗15L/100km，超出了预期。但是这么大个2吨多的家伙，吃粗粮，起步的时候是2.0L的输出，而且表显涡轮增压大概1700转开始线性介入而不是瞬间高功介入，基本上低速走走停停就是个2.0L小马拉大车的油耗。想开出低油耗，估计就得多利用车辆惯性滑行了，但对比同事吃细粮的汉兰达14个油耗，心里平衡多了。
外观可以给到接近满分，美中不足的就是后备箱窗那个银色饰框，配合黑色车身非常突兀，因为是粘上的，准备拿掉。尾门玻璃下方密封条塑料板在提车的时候就已经有两处断裂，是BJ40车的通病，经销商答应给更换。正面进气栅是镂空的，高速的时候飞虫或者石子容易伤到冷却器，自己网购了防虫网，但是网购防虫网不太好安装。原车没有备胎罩，虽然看着比较野性，但是外露备胎容易造成备胎老化和积灰，洗车比较麻烦。另外提示，黑色不耐脏。
内饰科技感现代感很强，用料也县质感，眼镜盒两步降，按一下放下来只有个后排后视镜，也挺实用的，再打开就是眼镜盒了。中控冬天开的时候偶尔会从中控传来咔的一声，同乘人还以为是屏幕炸了，我说是内饰炸了，估计是中控台塑料件热胀冷缩导致的。后排座有个硬伤就是没有折叠锁，乘坐人屁股前挪后座垫会翘起。方向盘功能键是触屏的这个做的不太好，尤其滑动的触控操作，会因为皮肤状态尔影响触控，进而分神，影响安全驾驶和操作体验，我觉得不如实体键来的方便，车这东西本来就是机械，机械化程度越高可靠性越高，尤其是硬派越野车，还是实体按键和机械档杆可靠。
性价比没的说，很高，比同性能的其他品牌车省下来的钱也够弥补油耗了。