2015-10-27
最满意的、也是它深深吸引我的那一点：便是它霸气的外观，前脸三根粗壮的镀铬条看起来非常精神，也体现了他与其他大部分路上的车都与众不同。
后视镜不能电动折叠，因为目前住处比较拥挤，电动折叠尤其重要。
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内饰做工还行，没有明显的缝隙不均匀，因为我没有开过国产福特的车，对国产福特的做工不做任何评价。内饰设计得简洁大气，比较有质感，中控台上面覆盖了软性材质的塑料，摸起来手感不错，不足之处是不耐脏，容易积纳污渍，我认为门板有些地方如果能够将真皮覆盖替代那些硬塑料，内饰会更上一层楼。
空间非常大，座椅沙发很软，“美式大沙发”确实名副其实，跑过不少次高速长途，座椅坐起来不累人。后排空间很充裕，翘起个二郎腿毫无压力，最重要的一点就是中间地板没有凸起，后排坐在中间的那个人就不会显得尴尬。还有值得表扬的一点就是后排座椅可以手动后倾30度，这样坐姿就可以达到半躺半坐，如果长时间乘坐，采用这种坐姿确实可以放松不少。全景天窗逼格很高，天窗遮阳帘也是电动的，很有面子。后备箱空间非常大，而且还能电动放到后排座椅，后排座椅放倒后，整个后备箱地板基本上比较平整，搬运大件物品毫无压力，对这一点我很自豪。
动力超出我的预期，本来想到这么重的车身，2.0T的发动机可能略微吃力，没想到他的表现颠覆了我的看法，只要你肯踩油门，随着轻微的推背感，速度嗖的一下就上来了，而且变速箱比较平顺，基本上没有顿挫感，唯一不足的就是变速箱不提供手动模式，只有一个陡坡缓降，到现在为止还没用过，不过话又说回来，手动模式我也基本上不会用到。买来之后才了解到这款车的发动机连续3年蝉联沃德十佳发动机之一，广泛用在蒙迪欧，路虎极光，沃尔沃S60、XC60上面，一种自豪感油然而生。
操控还是较为满意的，首先是因为采用了机械液压助力，方向盘偏重，但是习惯了就好，在高速上面就有优势了（开过雷克萨斯ES比较长时间，方向盘非常非常轻，平时开车还好，在高速上面就得悠着点了）。另外，操控指向比较精准，基本上指哪打哪，不足之处就是车子稍微宽了点，过某些弯可能要倒一把再开一把才能过去。再说说不足的一点：如果变速箱能够加入运动模式，那是极好的。
油耗处在可以接受的范围内，平时跑高速也算多，上次跑了一趟南宁，400多公里的高速，加上去之前走了一段市区，在南宁也开了一天的市区，再往回赶，看了一下里程表，50升的油跑了582公里，算下来百公里8升多一点，让人很意外。平时纯市区的话，车子开不快，红绿灯特别多，而且拥堵严重，油耗在13升多一点，也能接受，毕竟2吨的车重在那里摆着的。
底盘悬挂比较硬，平时路上的坑坑洼洼都直接传递到座椅上面来了，不像丰田凯美瑞那样，路上的小坑坑洼洼都能被过滤掉。开起来给人的感觉就是比较柔和，你踩油门缓缓的，他也规规矩矩的。如果你稍微多踩点油门，他一下子就能给你一种爆发的感觉。
性价比不高：我买车的时候是全款，没有任何优惠，4S店只送了一套脚垫，别无其他，所以说性价比不高。
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