2015-02-03
其实有很多地方很满意的，例如个人非常喜爱的外观，例如40-80码的有力加速，例如沙发一样的座椅，例如超大的空间，例如很好用的自动巡航，例如到处都在没有减配的防撞钢梁和全套安全配置，例如2吨的车子才10.51的油耗，等等等等。可以这样说吧，满意的地方非常非常多，也实在不知道哪里算是“最”满意的一点。硬要找一个的话，应该就是舒适，非常的舒适。用我们这的话讲，就是适宜。
这台车有很多瑕疵，例如有点漫不经心的组装，例如并不严整的各种接缝，例如有点拉低档次的内饰，例如网上盛传的各种熄火，刹车助力，转向机漏油，天窗无法开合等毛病。但这些在我看来，车无完车，没啥大惊小怪的，也可能原来我开过的各种车不够档次，习惯了低端的配置吧。但锐界中配，有一点是我非常非常不满意的，就是他的音响，可以说比我原来开的4at景程的喇叭还要差。真的太掉价了。号称的6喇叭，其实是前门同轴后门单声道喇叭组合而已。现在一直在犹豫到底要不要干脆改装套音响了。
赞，老婆是外观党，她说她喜欢这个白胖子，那就是我的最高指示。不过话说回来，锐界我老早就看了，第一次被吸引，也是他的外观，这台车的壳子，就是我的菜。
有点廉价感，主要是各处接缝的不严整，包括车门版，把手，保险带塑料件等等，而且皮沙发包的不是很严很平整，才开了大半个月就已经起皱了，不开心。估计过两年就要去重新包个皮。
只有一点地方不好，就是车身太矮，如果像我这样186的大个子，要保持高座椅坐姿的话，头肯定会顶到天花板，所以只能放弃suv的高坐姿特点，但如果和轿车相比，驾驶座又非常非常的宽阔，绝非轿车能比的。同时，在保持我驾驶座舒适度最高的情况下，后排座位仍然有很大的空余，一般体型的女士还可以跷二郎腿。后排中间过桥几乎平整，给小孩子坐正好，系上保险带，会成为整车最安全的位置。后备箱感觉不是很大，放一个亿高的75升箱子再加一个20升小巷子，就几乎没什么空余位置了，有点可惜。
主要的问题在于怠速松刹车的情况下，牵引力不够，在高坡上坡时甚至可能会溜坡，如果在拥堵的市区，松刹车后移动困难，很容易被人加塞。但同时，车子过了二档后，就会进入非常线性的加速环境下，保持油门三分之一，转速达到2000-2500，就可以有推背感，高速超车得心应手啊，太爽了。两吨的车子，真的很不容易了。全球十佳发动机果然不虚此名。总体动力非常满意，但调教上，可能需要再用点心。当然，壕们可以尝试去刷下ecu,据说可以增加很多马力，我暂时还没那胆量。
没啥特别的感觉，就知道方向盘向哪里转，车子就向哪里跑。还有就是转弯半径稍大，照理这样2850的轴距车身，不应该有如此大的转弯半径，谁晓得呢。反正还成吧，大不了调头时多借一点方向就成了。
我对油耗是非常非常满意。哦，车载显示出厂到现在平均油耗是10.51。
驾驶和副驾驶位，异常的舒适，后排座位感觉有点矮，高个子会觉得大腿不舒适，但由于后排的靠椅可以调节，直接变成沙发式的半躺，而且腿部空间奇大，会觉得简直就是在坐躺椅，那感觉，赞！长途绝对会很爽。
还成，作为进口车来讲，这个价格还算厚道，毕竟在米国我这配置也得40kusd上下，进口后各种费，316krmb还是可以的。但联想到后期的零配件通用性，我就会一个劲的祈祷别让我碰到药车。
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很好开，很容易上手，很舒适，壳子很不错，音响不行的车。