上小姐姐的车系列之CT200h:别?行!

驾仕派

2021-11-05 07:13

为了坚决贯彻“天气要凉下来的政策”随而扭扭捏捏下了两场雨的上海,很识相的在周末放了晴。这么好的机会不约个小姐姐怎么行?呸,说错了,不约个小姐姐的车怎么行?

不好意思放错图了哈,今天我们的主角应该是——它!雷克萨斯CT200h!

我知道我知道,说到雷克萨斯你们都化身成为懂王:没有性价比,动力弱鸡,错位竞争,车型老旧等等信口拈来。甚至它是不是豪华品牌都会有人质疑。

雷克萨斯车主他们不知道吗?他们其实都知道!但人都是独立的个体,很简单的道理,你喜欢或者推荐的车,人家也压根不会考虑一样。不说了哈,再说下去就是哲学问题了,太深奥,我们还是说说车本身。

说起来,虽然这已是2020款CT200h,但实际上就是2011款那一套啊。技术不曾改变过,是丰田第二代THS混动系统,相较于最新的第四代,电池不是锂电池,发动机是铸铁的。不过人家还是省油啊,在我刚上车的时候5.1L/100公里的数据就显眼地印在那儿,让你不得不揣摩一番。

十年了,丰田的混动技术还是挺能打的。若电池组换成锂电池的话,空间应该会大一些吧。

说起来奇怪,在短时间内接连开了两辆雷克萨斯之后,我的内心慢慢起了些变化。开着雷克萨斯的车,犹如化身成为一位独行侠,他强任他强,我自岿然不动。而在那之前,只要是试到一些稀有的BBA车型,或多或少内心会有一丝丝轻浮,一丝丝优越感,但开雷克萨斯完全不会。这也就难怪之前我开着全新的如此耀眼的E级Coupe的时候,那雷车老头都不带正眼看我一样,现在我释然了。

很多懂车或不懂车的朋友会问我,雷克萨斯到底怎么样?好不好?这个问题其实很难回答。拿今天这款CT200h来说,这在10年前,绝对是牛X的存在,设计新潮,THS混动独步天下,全进口,超长质保,雷车光环等等等等。哪一个拿出来不是谈资?现在呢,雷车除了还有“设计牛X症”和全进口身份之外,仿佛也拿不出什么实质性的东西来了。

大人,时代变了!从理性的角度来看,花20大几万去买这辆CT200h,那绝对是不理性的。

问题就是,雷克萨斯的车主画像,多数都是感性之人,也不怎么缺钱。一般人考虑的点,或许根本没在他们的考虑范围内。就像我今天开着这辆车,内心平静,会沉下心来想事情,这种心态是很难得的。

在两厢小车中,无疑CT200h的设计实属上乘!家族化纺锤式的前脸加上钩子日行灯就不说了,一百米开外都能认得出来是辆雷克萨斯,关键是它侧面的设计也十分流畅,很抓眼球。有那么一恍惚间,宛如与E87款1系的身形重叠了,果然它还是忘不了老相好吗?我感觉CT200h的每一根线条运用都恰到好处,甚至后门下方那“HYBRID”的标识也是锦上添花,跟时下流行的联名款似的。

以上这些褒扬,说明了我对CT200h外形的肯定。我们来看看它的内部。

嗯,虽然写着2020款,其实是十年前的车了,所以……内饰很复古,跟现在新出的车完全不能比了。只不过呢,虽然是雷克萨斯旗下最入门的车型,好歹是豪华品牌,CT200h的用料还是十分厚道的,目光所及之处,手指触摸之处都没有一丝丝廉价的气息。装修虽然古朴,可人家用料扎实啊。

不过CT200h的短板非常明显,那就是空间!前排还好说,只要你不是很“富态”横向空间是恰到好处的。问题来自于后排,我把前排座椅调到了不算十分宽敞的位置,看看后面的乘坐空间,基本也就应个急了。再者为了偷空间,后排的坐垫还短,又薄!印象中,好久没有体验过如此逼仄的四门车了。也很好理解,以这个车的定位来说,也不是主打空间的,要空间,肯定奔着ES去了。

CT200h就是一辆纯粹有品质的上下班代步车了。

按下CT200h启动键的时候有一丝奇异的感觉。它的电流声很响,不断地萦绕在耳边,我不知道是不是故意这样设计的。因为之前我在开其他纯电车的时候,启动一点声音都没有,一瞬间让我都不知道它到底启动了没有。

驱车上路,增程式混动的关系,起步都是电机驱动的,虽然207牛米的电机扭矩也不算很猛,好歹瞬时满状态给到我,所以起步还是很轻快的。雷克萨斯的发动机,你需要跟它温柔相处,在80km/h以下,它们都算温文尔雅。若一时兴起,想压榨一下它的性能,那不好意思,没有!1.8L自吸型号5ZR-FXE的发动机已经相当老旧了,它的后代8ZR动力都不咋样,你说5ZR能带给你什么惊喜?何况人家最高才……99匹马力!?

所以根据我跟CT200h的相处,时速0-60km/h之间是最舒适的,超过80km/h的话,Emmm,自己拿捏。

说到舒适,CT200h底盘怎么样?过减速带是稍稍偏硬朗的,过弯的时候也能拉得住车身,操控的话,说不上太好,规规矩矩的样子,比起福克斯或马自达3之类的运动型两厢车,那可差远了。不过人家好歹是双摇臂后悬挂,用料是真挺不错。

那么很多人要问了,这款车到底怎么样呢?

别买,别买,别买!

当然咯,这答案是给大多数人的。毕竟20大几万,要动力没动力;要操控也一般;要省油,特斯拉不香吗?

至于我嘛,现在想想,除了旅行车,想要得到境界上的提升,似乎雷克萨斯也不错?

好快啊,春夏“咻”冬!秋天这么快就过去了。

文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

分享到微信 复制链接

相关车型

雷克萨斯CT200h

指导价:21.5-44.5

查看车型