实拍！这俩车绝对是改装车中的天花板了，不服不行

2020 年 3 月发表的 Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基础之上，车身经过重新改造，将车尾部分改为开放式的货斗；同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计，将轴距延伸 500mm，加上车尾货斗的设计，让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm，比 G 63 长了 689mm。

车尾部分，货斗的主要材质为碳纤维部件，而后窗部分的钣件、货床以及侧开式的尾门则是采用钢材；两种材质的混合式使用除了可维持货卡应有的耐用性，也减轻车尾部份重量。因应更为货卡的设计，前方悬挂新增副车架及各种 CNC 加工的连杆；后部虽保留原设计的拖曳臂结构，不过因应加长的轴距而采用许多新的部件，包含新的轴壳以及全部后连杆。以上再搭配非圆心传动轴设计与 Brabus 的弹簧，让车身高度增加了 490mm。

800 Adventure XLP 不仅只有底盘与离地高的变动，其搭载的 Monoblock HD 铝圈系列，也因应非圆心传动轴设计改为 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸与 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纤维材质宽轮拱十分亮眼。当然，800 Adventure XLP 在外观部分，除了移植自 Widestar 的宽体套件外，还包含双进气孔设计的碳纤维引擎盖与包含 Brabus 照地灯的侧踏板套件，另可选配碳纤维车顶架。

内饰部分，虽然后座因尾厢变更为货斗而牺牲部分空间，不过拜加长轴距之赐，800 Adventure XLP 仍维持舒适宽敞的车舱空间与座椅角度。而 Brabus 以著名的客制化模式，从基本的不锈钢门槛、地毯、铝合金踏板组等，只要买家有需求，Brabus 就尽力达成。

800 Adventure XLP 在动力表现部分，基于 G 63 的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，换上了两个更大的 Brabus 涡轮增压器并搭载自家招牌 PowerXtra+芯片调校，提供最大 1.6bar 的增压值，让最大输出自 585 匹马力与 850牛.米，提升至 800 匹与 102 公斤米，与 9 速手自一体搭配之下，时速 0 至 100 公里加速可于 4.8 秒完成，极速则因车辆的高重心而限制在时速 210 公里。

Brabus Rocket 900

Brabus Rocket 900 是以 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+为基础，强化了引擎、空力与底盘，拥有 900 匹马力与最高时速 330 公里的性能，外观与内饰也经过重新演绎，大幅加强视觉冲击与运动氛围。而限量打造 10 辆更凸显它的不凡身分。

Rocket 900 的外观大幅强化霸气，加入了碳纤维宽体套件，后轮拱更是垫出了 78mm，全车装上经过风洞测试的空力套件，包含碳纤维前后下扰流、碳纤维尾翼，可以让高速奔驰时的 Rocket 900 产生更多下压力。此外，整合在水箱罩两侧的碳纤维进气孔道以及后视镜外盖也都是用碳纤维材质打造。

宽大的前后轮拱内塞进的是 Brabus 的 Monoblock Z 十辐式锻造轮圈，尺码为前 21、后 22 吋。悬挂部分加入了 Brabus 的 Airmatic Sport Unit 气压悬挂芯片，可降低车高 25mm，并保有 Comfort 和 Sport 两种模式。

Brabus 将 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+原本搭载的 4.0 升 V8 双涡轮引擎进行强化，加大引擎本体缸径与行程让排气量提升到 4.5 升，再搭配 Brabus 的高性能双涡轮增压系统，让最大增压值增加到 1.4bar，引擎 ECU 也经过改写，重新调整了供油、点火和增压值，可以输出 900 匹最大马力和 1245牛.米的扭矩峰值，但 Brabus 表示为了保护传动系统，扭矩值通常被限制在 1050牛.米。超强动力透过 9 速手自一体变速箱和 4Matic+四驱系统传递，让 Rocket 900 只需 2.8 秒就能从静止加速至时速 100 公里。