2022-02-10
驾驶、乘坐舒适,配置属于奥迪Q7和大众途锐这个级别。
车有些太重了,包括配件可能会比较贵,不过进口车都有这问题。
车头感觉温和了一些,但基本可以接受。车身感觉介于SUV和两厢车之间。
车机系统是典型的奥迪老油条,没有过时,但也不算惊艳。
前后排空间足够了,当然后排不能调节,必须从后备箱放倒,是不足。
起步/加速动力:起步和燃油车差不多,而且有一定的怠速能力,说明工程师对电机调教很有水准。 动力平顺性:极其平顺,在任何场景
操控比较自如,不过毕竟是辆大车加上电车,肯定不如同扭矩的途锐
电耗:电耗是ETRON的短板,估计一是车太重,二是双电机消耗,三是奥迪可能还没有自主电优化技术。
总体来说还不错,有些皮饰件的耐久性可能还要推敲。
性价比很高。适合我这样希望动力与舒适性升级,但预算并不多的用户。
曾经考虑过途锐3T,后来试驾了宝马X53T,感觉宝马更出彩,车价方面,途锐60W,宝马75W。因为买了房子以后,装修洞太大了,感觉上3T SUV,最少也要70万。春节前保养老Q5,看到ETRON,感觉各项参数和配置,基本与途锐3T接近,加上对油价的走势判断,感觉电动车是未来的主流。这款车主要三个弱点,一是续航里程短,不适合跑长途,所以对市区通勤更友好;二是自重2.6吨,对轮胎磨损会更厉害;三是配件会比较贵,要求车主具备良好的驾驶技术与心态。综合考虑,还是划算的。驾驶品质目前可能在电动车里面还是比较领先。