途观烧机油的原因是综合的，一般大家只是关注到活塞顶部积碳生成很多，这确实是一个导致烧机油的重要原因之一，还有更多的其他的原因，我们今天的内容有点干，耐心看完保证你收益良多。

烧机油检查哪些配件

烧机油要先检查，不管是大修还是修复烧机油检查是务必要做的事情。

第一，废气阀。大众奥迪EA888发动机机油消耗异常是一个常见现象，时不时就要添加机油，很多车主对此不厌其烦。首先检查外部配件是不是有机油渗漏，之后检查废气阀，废气阀是起到回收机油的作用，可以通过负压表来测量负压值是否正常。

已经损坏或者刚刚开始损坏的废气阀，会逐步从轻微烧机油变成严重烧机油，这就是为什么有的车辆在市内低速行驶机油消耗大，在高速行驶机油消耗很少的一个原因之一，废气阀初期开始损坏到最后严重损坏有个过程，因此负压仪是必备的一个检查烧机油的工具，是可以提前预知废气阀损坏情况的。如果修理厂没有检查废气阀的负压仪，那么说明该修理厂日常检查烧机油的车辆并不多。这和该修理厂做了多少年维修经验没有任何关系，做了很多年的修理厂不等于参与了大量烧机油发动机的检查。所以，检查烧机油还是仔细操作，最基础的设备是需要有的。

第二，缸压测试。缸压测试是一种有效判断是否需要大修发动机的环节，非常简单，热车后测试每个缸内的压力，修理厂都配备缸压测试仪。

需要注意的是，缸压测试偏低，要么是气环窜口，需要取下活塞更换环体，要么是气门积碳过大，气门闭合不良，需要清洁气门积碳后再测试，如果此时缸压正常，那就没有任何问题。

如果是气门导管弯曲导致无法闭合，或者气门因为燃烧爆震导致缺失，需要更换气门和油封。一个小小的缸压测试可以帮助我们预判很多问题，一定要高度重视。

第三，气门油封。日常养护不科学的发动机，气门油封会出现提前老化，在选择更换气门油封的时候，一定要选择原厂配件，我们看下大众途观的原厂气门油封是深褐色的，而副厂的气门油封发深绿色，副厂孔径比原厂的大一圈，密封性能一定会受到影响。

检查气门油封最好是停车超过2小时以上，一般是把活塞摇到下止点，此时进气门完全打开，进气门如果有一点潮湿极可能气门油封已经开始烧机油了。为什么我们只检查进气门？进气门油封老化以后，在进气的过程中，产生一个真空，有负压，这个时候就会吸机油进来，所以我们检查进气门会发现有机油存在。排气一般是正压，机油不会漏下来，所以检查烧机油的发动机，要求气门油封必须完好密封，否则一旦磨损或者老化，会吸入大量的机油参与燃烧，务必要更换原厂气门油封。

第四，涡轮增压器。涡轮增压器出问题的机率不是很大，也不能忽视，可以直接从涡轮增压器的中冷管中的机油量来推断是不是有问题，机油量过大，说明涡轮导致烧机油，需要维修或者更换。

最后，活塞环。活塞环堵塞是烧机油的主要原因，是遇到最多的烧机油现象，只有排除以上四点检查后才能确定活塞环堵塞。市面很多采用改进的活塞环的方案来解决烧机油问题，我们先看看原厂的活塞环和改进的活塞环之间的区别。

原厂的活塞和改进型的活塞对一个对比，活塞上一共三道环，第一道气环，第二道气环，第三道是油环。一道二道气环的作用是密封作用，主要是密封在缸内燃烧的混合气，降低窜入机油中的混合气灰分物和油气蒸汽，第三道油环如果堵塞或者失去张力，机油不能刮回曲轴箱，就只能燃烧掉，造成烧机油。原厂的一道环和二道环的接口是平的，第二道环是铸铁的，改进型的一道环和二道环都是钢的，是双封口的，相对原厂这样密封起来就会稍微严实，改进型的第三道油环存储机油的空间也加大。似乎这样看起来是可以避免再烧机油。

但是仔细想想就会明白，杜绝再次堵塞烧机油只是一种奢望，因为环体的空间不管如何扩大，如何改进，这种空间都显得太局促了。要知道活塞顶那么大的空间都会不断的被覆盖上积碳，正对直喷发动机喷油嘴下方的活塞顶也一样被积碳覆盖没有任何金属本色，何况这么小的油环，不管怎么改进，只要平时不科学养护，该堵塞是一样堵塞的。毫无悬念。

所以，大修换改进活塞环的发动机，不可能不烧机油，除非平时加强油路和发动机一些列的养护，才可能不在堵塞油环。

看下烧机油的活塞积碳严重程度，活塞顶部是厚厚的积碳，严重烧机油的缸筒也残留机油。在检查活塞积碳的同时缸壁也顺便观察有没有严重的磨损。

预防大众途观烧机油的办法

平时一定要经常做好油路清洁防止高温，做好火花塞的更换，做好进气道积碳的清洁，每年清洁涡轮中冷器和水箱外部散热器，降低发动机的高温导致油环过早的堵塞出现烧机油，也能同时预防高温导致的废气阀气门油封，涡轮等配件的提前老化，好多大众奥迪烧机油也和水箱太脏有关系，这里面毛毛太多了，散热性能大幅下降，导致机油温度长期增高，机油温度增高导致机油中的油泥颗粒更快的结痂堵塞油环出现烧机油。清洁的时候先用压缩空气把中冷器外部的堵塞物吹干净，然后再用清水清洗。清洗完特别干净，有效防止夏天水温偏高，空调也凉快。

总结

以上五点是烧机油常见的问题，前四点是配件问题，需要更换原厂配件可以解决烧机油问题，更多的是活塞环堵塞和卡滞的问题，如果确定只有活塞环堵塞问题，司有普PNF技术的修复剂，加入机油和汽油同时修复，可以不拆发动机行驶中疏通活塞环解决烧机油问题。