2016-03-21
驾乘空间相当舒适。
各种响声，包括刹车片、胎噪、风噪、发动机、车窗升降、甚至安全带的塑料座……
造型是各花入各眼，像我这种喜欢盒子造型的人就越看越喜欢，因为真的是很方正，反而一般人喜欢的流线型觉得太没特点的。M2的外观虽然没有前作酷熊那么拉风，但是在茫茫车海里肯定能一眼就认得出来。停车场找车，或者路上找小伙伴都是一看一个准。这车前后左右上下几乎都是平面，所以也特别适合贴花、改色什么的。加装车顶行李架和射灯更是家常便饭，这个车本来的颜色就有很多选择，加上各种改，所以几乎每一辆M2都有自己的特色。
2014款M2的内饰不得不点一个赞。最抢眼的莫过于仪表和中控台，抛弃传统指针式的仪表显示方式，改用数字和条状图案，时尚感非常强。转速、时速都是数字显示，油量和水温是条状图案，没发现其他有哪个车是这种风格的。车内电子类的配置也相当全，胎压检测、倒车映像、导航、MP4等等。座椅是虽然不是真皮的，但是手感和弹性也相当不错，红黑配色也很舒服。前排各种储物空间也是一大特色，适合各种改装、加装。稍有不足是没有扶手和扶手箱，需要自己加。车尾箱没有灯，也需要自己加，不然晚上取放东西很不方便。
空间可以说是非常满意，买车前在汽车城试过不少品牌和型号，在车展也坐过二三十种车，暂时没有发现哪个轿车或者SUV能达到的。这是盒子车的特色，车身跟SUV一样高，但是底盘比SUV低，所以内部空间高度十分舒适。虽说底盘稍低，但比轿车还是高很多，通过性并不差。内部空间也可以说跟面包车有点像，人是真的“坐”在座椅上的，不需要后仰，或者“V”字型。本人1米86，正坐头顶还有10公分的距离。后排的腿部空间也是足够的，但因为整车长度比一般车短，所以后备箱就相对小了点。拉货的时候把后排座椅放倒后那是相当的厉害，试过拉一个1米8高的书柜，直接放倒塞进去，后排还能坐一个人。
发动机是1.5自然吸气，加上整车不轻，所以动力并不优秀。不过都说只有肉人，没有肉车，这个发动机高转速的时候输出还是很有劲的。高速公路上只要愿意给油，降档提速，超车也不难。不过发动机减震结构设计上有不足，在90~100公里/小时之间有个位置明显感到发动机震动很大，底盘都有共振的现象，超过这个速度后震动又会变小一些。动力方面最大的问题是空调的损耗，压缩机一工作，动力马上下降。
这个怎么说呢，方向盘很重，女的开可能比较费力。车身高，转弯不能太快。因为前挡几乎垂直的，所以视野非常好，驾驶位基本在车身中间，这点跟面包车是质的区别。车身比一般车短一点，所以停车什么的会方便好多，有些角落位置其他车很难停的，M2轻轻松松就进去了。标配倒车映像和4超声波探头，虽然我是新手，但从没在倒车上出过岔子。虽说车身短但轴距不短，转弯半径还是有点大。总的来说，这个盒子车还是挺顺手的，方向判断很准，刹车随叫随到。
1.5排量的发动机而且是手动挡，油耗自然不会高，但也很取决于个人驾驶习惯。我是新手，基本按照电子换挡提示升降档，尽量匀速驾驶，不乱踩油门。现在每天上下班单程10公里的样子，纯市区，约10个红绿灯，经常还有点塞车，这样下来综合油耗也只有7点多升每百公里，觉得已经相当满意了。同事的合资车，带涡轮增压还号称得了节能奖的油耗都比这高。这个车跑郊区道路最舒服，4档时速40公里左右油耗只有3~4，当然也不能跟1.0排量的那些玩具车相比。细心的话可以看到尾喷管经常会喷出水来，说明发动机燃烧得很充分，能源利用很好。
如果从减震和隔音方面看这辆车的话，那确实还有很大的改善空间。减震偏硬，过减速带或者坎的时候速度稍快一点都会哐哐响，不过这也给人一种硬派的感觉，看个人喜好了，我个人并不太喜欢轿车那种软绵绵的感觉。以前坐车如果减震太软了总会晕车，这个车子是号称不会晕车的，一个是因为硬，另外因为空间大，没有压迫感。其实在城市道路和高速公路上跑，减震不是十分重要，坐我车后排的人经常上车没多久就睡着了，说明还是挺舒适的。隔音和噪声就确实不敢恭维了，很多车友一拿到车就自己加隔振板，做全车隔音。这个只要跟豪车对比一下就有体会，做朋友的奥迪，在里面吃个面包的声音都能听到，坐M2说话小声点都听不清。然后空调温控方面也比较原始，没有车内温度反馈，要人自己根据感觉去调。都市版没有座椅加热，不过在南方也用不上，还能省点油也不错。
综合来说，M2的性价比是相当高的，同样价位的车根本没法跟它比，国产车维护成本也比较低。不过也看各地经销商，像深圳这里的就一家4S店能预定这款车，不套关系是一点都不打折，其他城市有的能降20%。至于性能的评价，视乎要拿这车做什么，上下班代步，自己拉点货或者自驾游，那么它的油耗，空间等都十分优秀；如果是跟人撵车，或者越野，那这个性能就肯定不行。
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