2020-04-24
平衡。转向特性非常均衡，既不会过分转向不足，又不会过分转向过度。马力有很大。这个大不是想多直线加速而言的。而是针对漂移。运动模式下急刹自动换挡跟趾。临界点给油瞬间power over。at变速箱输出的毫不拖沓。运动模式下更是换挡更是干脆利落。换挡拨片可以对换挡随时进行干预。它不是台擅长百公里加速的车性能上不是怪物但不代表它很弱，尤其是百公里之后的加速绝对有惊喜。很多人开这款车不敢拉高转速，不敢全油冲刺那很多乐趣都体验不到了。
座椅。每次放倒没有记忆功能。角度是需要重新调的。这就没有甲壳虫来的注意来的方便了。还有就是颜值。颜值太高，走哪都有人拿出手机拍照，驻足旁观，指指点点。爬窗偷窥，主动攀谈。搞得我很不自在。觉得学不会漂移对不起大家对这台车的期待。
大爱低重心和无框车门。为了双门的审美，牺牲了平时的一些便利。主要是停车。一米的车门小一点的停车位真的打不开门。这一点跟甲壳虫一样。双门车开门比较宽
很纯粹的驾驶内饰。我尤其喜欢那个绿头cd。它的usb能兼容iPod。这点太爽了。就是充电电流太小。导航?听歌居然会掉电。
开足够。后备箱足够，那为什么少一颗星呢？乘客们抱怨的，后排座是在太小。关键不在于头部空间和腿部空间。这两点对于175的人已经是毫无争议的不够了。关键是连脚部空间都不够。前排座椅很低矮，根本放不下脚后备厢容积：大的令人惊讶！很多东西包括大箱子都能轻松塞进去 车内储物能力：少的令人惊讶。但是对我无所谓。我没那么多东西 乘坐空间：很舒适，手臂可以伸的很直。腿也可以伸的很直 第二排空间：第二排不谈空间了吧。第二排就是传说中的狗座。
动力过剩。power over十分惬意。想加速超车的那种从容和自信只有开过在能真正明白。稍带说一下。我以前一直开手动档。所以对换挡速度要求很高。超车的时候我还是会手动降档。深踩油门虽然变速箱也会自动降档。但是液力变矩器锁止之前那的那种滑滑的感觉我不喜欢。它的拨片简直让6at变得完美
我曾质疑自动档谈何操控。86告诉我，不懂操控，它只能是家用代步。运动模式配合拨片。或者直接手动模式。它还可锁档漂移。可玩性很强。关键是这款变速箱比较耐用
油耗：百公里8.6偶尔猛冲一下加个漂移过弯8.7。很满意。这可是市区！它开快开慢油耗都差不多。要精通手动的油离配合。然后跟液力变矩器进行配合。转速同步的越快，变矩器锁止的越快。油耗就能比一般手动更低at的弊端可以靠“油矩配合”来弥补掉。至于堵车，机智点能绕出去
路感很好，漂移的感觉很好。方向的感觉很好。空调有点冷。
别看参数。去开。不开我说再多你也不信。再见
你要是觉得车只是交通工具那么请忽略我接下来说的话。我认为车是一种态度。86，跟肌肉车和超跑比参数一点都不起眼。但只要开的认真技术过硬完全可以无所畏惧。86继承了AE86的不仅是名号。更是态度。如今它承载着我而我要承载的东西更重。关于它的空间。我常说人的意识来自大脑，身体四肢只是大脑驾驭的机械。为什么没有人的大脑觉得颅腔拥挤？因为大脑并没有把自己独立于“人”这个整体之外。司机作为车的大脑，如果对空间挑三拣四，只能说明车对你而言永远成不了四肢。