车主评价

• 最满意

  头部开阔的空间和同级车引以为傲的4.5米转弯半径

• 最不满意

  较差的隔音和疲软的悬挂

• 外观

  可爱小巧，加上原装的NISMO风格包围和尾翼后也可以很性能

• 内饰

  做工用料还可以，保持了日系车一贯的细致严谨

• 空间

  空间整体来说日常使用足够，储物空间不是太多但都实用，特别要提的是头部的空间优势带来更宽阔的视野范围

• 动力

  日产全球战略型发动机HR15DE加载在不足1吨车重的玛驰身上，有一种“大马拉小车”的感觉，发动机调教的比较保守，高速爆表比较轻松

• 操控

  车身较高，悬挂偏软，转弯侧倾比较严重

• 油耗

  因为CVTC技术的引用，带来省油是自不必说的，这也算是这一代日产车的亮点

• 舒适性

  偏软的悬挂带来的是更舒适的驾乘感受，建议座椅可以再大一点，包裹性可以再强一些

• 性价比

  同级合资车里面应该算是挺便宜的，买这车的想必事前都做足了功课才去的

• 售前售后

  服务还算周到

• 其他

  日产全球战略型发动机HR15DE加载在不足1吨车重的玛驰身上，有一种“大马拉小车”的感觉，省油是自不必说的，这也算是日系车的传统优点，车身较高，悬挂偏软，转弯侧倾比较严重，几万的小车就不要谈什么质感了，做工用料还可以，保持了日系车一贯的细致严谨，发动机调教的比较保守，高速爆表比较轻松不过在中国，它的命运就如同丰田雅力士、本田飞度、马自达2一样，因为销量不好，厂家改订单式生产了，幸好的是和新阳光同平台，所以很多部件都是共用的，不必太担心后期的养护成本下面列出的是玛驰上使用的一些非核心部件品牌，中肯的说，还是很厚道的四门和前后玻璃是AGC的后三角框玻璃是福耀的液压杆是SUSPA的前后大灯是瓦里奥的灯泡是欧司朗的后雨刷是MITSUBA（三叶）的前雨刷是NWB的轮胎是邓禄普或玛吉斯的电瓶是日立的节气门是雷诺的发电机是日立的安全带是日本高田Takata遥控钥匙（易炫版）芯片是ALPS的（日本阿尔卑斯电气）博世的ABS松下的压缩机日立的行车电脑