德国大众的低调奢华，GCD辉腾模型试玩，还有抽奖送同款模型

轮语周末抽奖

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为了和BBA等顶级豪华轿车市场分一杯羹，在1999年德国法兰克福车展上，大众发布了concept D概念车，从概念车大量采用镀铬装饰来看，这就是一台D级豪华轿车的雏形。时间到了2002年，第一辆辉腾在德雷斯顿工厂使出生产线，开启了辉腾漫长的生产周期。辉腾基于大众集团D1平台开发，同平台还有奥迪的A8以及欧陆飞驰这些同一集团下的豪华车。大众辉腾的外观极其低调，低调到甚至被车迷戏称为大号帕萨特。然而，认真点看就会发现，辉腾有着更长的车身，更粗的C柱，更厚实的车尾，特别是车尾的W12标志，对行家来说还是相当于辨识度的。

作为大众的顶级豪华轿车，纯手工制作的辉腾在内饰方面呈现出一种德国人特有的奢华，车内木饰都是选用70年树龄的桃木，而皮革内饰和座椅都是选用没有被蚊虫叮咬的头层小牛皮。辉腾动力部分根据不同配置提供多种选择，从3.6升V6到4.2升V8直至顶级的6.0升W12汽油发动机，全系匹配六速自动变速箱和大众独家的4 motion全时四驱系统，包括自适应空气悬架。2010年辉腾迎来了中期改款，这次改变的只是外观而已，机械结构基本没变。

由于大众辉腾外形极其低调，因此在国内市场意外地大受欢迎。大众辉腾在国内的销量占据了全球销量的50%，中国内地一跃成为辉腾在全球最大的市场。时间到了2016年3月，随着最后一台辉腾在德国驶下生产线，大众正式结束了其14年的漫长生产周期。2022年，大众发布了第二代辉腾D2的官图，然而至于什么时候能推向市场还不得而知。（真车图和文字来自网络）

GCD最近有点猛，连续推出几款轿车模型，包括之前的XJ和这款辉腾，而GCD这次做了辉腾有两个，分别是银色和黑色，也算是毕竟经典耐看的配色；模型售价138元；模型比例为1/64，材质为合金，模型整体品质中规中矩，漆面质感还算靠谱，前轮能转向，还有弹簧悬挂，不过辉腾这个车型，不管是大比例还是小比例，市场都不太受待见，和真车的情况也有点像。

GCD的包装还是爱马仕橙的纸盒色调，采用侧面开口设计，包装侧面有线条勾画的辉腾车型线图；模型采用透明亚克力罩，底座是塑料加金属铭牌；模型没有螺丝固定，只是通过上下开合的吸塑支撑来固定；值得一提的是GCD还赠送了一块质地不错的擦拭布。

GCD的轿车车型，其实前轮转向的角度非常小，而且轮子的弹簧悬挂行程也不大，这样才能有效控制底盘不会过高，这个设计大概是从奥迪S8开始的，现在也越来越成熟；模型的漆面品质中规中矩，模型的缝隙刻线还算均匀；模型的倒后镜是独立分件，门把手是浮雕的，细节还算细腻，侧面有电镀的防刮条，模型用油漆刻画，银色款车身下半部分为黑色分色，说实话，不太好看，还不如做成纯色的，黑色边缘还有轻微飞边；车窗边框为银色油漆刻画，后视镜为独立分件，有油漆刻画的LED细节。

模型采用电镀的多幅轮毂，质感还算好，中间还有移印的大众标志；刹车系统也有还原，模型的悬挂也不算太低，有点Allroad的姿态。

模型的大灯为独立分件，但内构不算很清晰；中网为电镀分件，质感比较好，中间有浮雕+移印的大众标；模型的雾灯貌似是透明分件的，而前杠上的通风口则为浮雕+涂黑，，前杠下半部分也是黑色的，车牌架是独立件的。

模型的尾灯是独立构件的，内构一般，车尾的其他标志都是移印的；双边双出的排气管为独立的电镀分件，但管口处理一般，车尾同样有独立分件的牌照。

多个角度看，尽显辉腾低调奢华。

模型的内饰都是浅灰色配色为主，内饰用油漆刻画部分细节，因为GCD的模型都是不带螺丝的，不易拆卸，没法直接拍内饰；雨刮器都是蚀刻片的，质感还行；模型有做天窗，不过是隐私玻璃。

模型的底盘细节为浮雕刻画，模型还做弹簧悬挂，而排气系统是电镀的分件，排气系统有分色。

GCD的这款辉腾和真车一样低调，不知道啥时候就上市了；模型整体表现不算突出，因此市场表现也一般，不过1/64的辉腾模型并不多，收型的玩家可以考虑下。