驾驶姿态，安全感，动力丝滑程度，大力飞砖的马力，高速上的惬意
这车装不满，怎么都装不满，重度发动机党福利，发动机声音很大，我觉得很好听，尤其是涡轮介入后的声浪，啧. 高速行驶破风声很大，把车窗摇下来，用速度换痛快呗~
副驾和后排都能跷二郎腿，有人说他是皮卡加盖其实也不是，他的空间舒适度是想象不到的，一上车就很惊喜的感觉，后备箱反正我是从没装满过
因为扭矩大，前三挡大油门衔接有那么一丝顿挫，后续就非常丝滑，推背感满满，会把老婆吓到的那种，跑高速自适应巡航一开，真就太惬意了，一手扶着方向盘，喝着茶听着歌.
油耗：油耗市区里肯定大，尤其是喜欢开快一点的，顺时油耗能到30l，想省这点的起步就不能快乐，我平均油耗在16个左右，高速上要好些8个9个的样子.
大就是好，轰5这点没话说，谁见到这车的第一句话都是哇这车咋这么大，黑色不用改装都很霸气，不过得勤洗车.
内饰我也不要求啥，本来车就大，好洗，简约，耐脏，新车不刺鼻就行了，周末一个人，一桶水，一片抹布，一个下午.
科技包，舒适包都很不错，反正车自用轻度越野，平时上下班，也不用改装啥，
使用起来比较稳重，市区较转向灵活，高速行驶不飘不晃。油耗在预期范围内。
还得慢慢习惯，左右A柱对视野影响较大；动力要是再强劲些就更好了；车机反应速度比较一般；后排中间头枕都能省，厂家这脑子是咋想的（这个后期还真不太好自己加装）。
空间没得说的。对于大多数人来说 可能都会觉得这空间够用了。常用工具现在基本全放车上了（拖车绳、搭电线、打气泵、4条防滑链、常备尿素一桶、玻璃水两瓶……）
路感清晰，低速方向很轻，高速转向力度适中。L2辅助需要时刻准备接管方向，可能会出现道路标线识别错误，自动躲避功能对大车识别不够完美，基本能识别80%左右的前方大车。
油耗：目前油耗在预期范围内。全程空调，用车在市区、高速、山路都有（试过几公里的4H沙石、泥土爬山路。 我起步相对比较猛，所有道路上只要条件允许，我都会顶着上限速跑。
外观够大气，车身够长。造型沉稳厚重，车头有点高盲区有点大。
这车，我坐进去后感觉我可能就是车里唯一真皮。里面摸到那那都是硬的塑料。 话说，这人造皮的座椅也还凑合吧。那些说真皮透气的：牛皮只有长在牛身上才会透气，死皮的透气都一样一样的。
目前整个市场就可能没有在这个价位能找到的第二款带大梁、带ZF 8AT变速箱、空间这么大的柴油车。 要是把他当车大中型硬派车，价格就非常厚道；要是把他看成是皮卡加盖，那这价格就还是差那么点意思。
在我眼里，哈弗H5最大的优点，最大的优势，也是我最满足的，那就是空间，定位就是一辆大型的SUV，前排空间和后排空间，包括后备箱空间都是很宽敞的，坐在车里面，那种没有任何阻碍的感受，简直太爽了，中午休息，主驾驶座椅挪到最后，然后靠背放倒，那就是一张单人床，躺下休息一会儿，比在办公室趴桌子舒服太多了。
说到缺点，我觉得这辆车的操控还有待于提升，首先就是车身体积大，有时面对比较小的车位，很难停进去，或者很费劲才能停进去；其次属于液压助力的，而不是电子助力的，方向盘的手感就比较重，男生没所谓，女生开的话，会有点吃力；最后就是安全气囊，只有主副驾驶座位有安全气囊保护，其他地方都没有安全期了，可能是厂家对于哈弗H5的安全性非常自信吧，不过我也要吐槽。
空间，这辆车最大的优势，我也是做点小买卖，晚上开车出去赚点外快，摆个小摊儿，哈弗H5确实很能装，比正常的松花江微型还能装，前排副驾驶，后排座椅，再加上后备箱，都有充足的空间可以利用，晚上出去摆个摊儿，卖点毛绒玩具或者纯棉布的T恤，确实挺舒坦的，空间完全够用。
关于这辆车的操控，我前面吐槽过了，这里就不多说什么了，主要就是大型SUV，在保证空间的同时，车身体积必然会很大，操控起来就是不那么灵活的，不过三大件挺好，2.0T的涡轮增压发动机，8AT的手自一体变速箱，虽然是非承载式的车身，但是舒适性依然很好，稳定性就更不用说了，主要还具备一定的越野能力。
油耗方面，我一直都很关心，平时开车的时候也很注意，从来都不大脚油门，大脚刹车，自己玩自己的操控，而是相对成熟一些的去驾驭这辆车，刹车和加速都有一个过程，所以油耗并不高，就是现在已经行驶了2955公里，百公里的平均油耗10.7个油，基本稳定。
外观上，哈弗H5并没有让我眼前一亮，而是非常传统的设计，也是基于哈弗家族一些基础的设计语言，中网的面积很大，看起来就很霸气，方大灯比较方正，这就是传统的理念，车身很长，车头很快，不过比例匀称，看起来就很顺眼，有人说哈弗H5有点像皮卡，我觉得也确实，主要就是把皮卡的后备箱包起来了，要不的的确确很像一辆皮卡车。
关于这辆车的内饰，主打的一个就是空间大，上手速度快，多功能方向盘，各种功能按键，都是基于人性化的设计，操作起来很方便，可以说是得心应手的，再有整体的内饰颜色，偏于深色调，很耐脏，也很容易打理。
价格上，我也研究过，虽然优惠力度不大，但是对于一辆大型的SUV，又是2.0T排量的发动机，又能代步，又能拉货，又不存在皮卡8年报废的要求，还是蛮实在的，也是很实用的，性价比自然很高。
价格合适，价位不算高，入手很有性价比，而且买车的整个过程很愉快。
目前来说还是没有什么不满意的地方，还没有发现吧。
空间很好了，乘坐空间很不错，很宽敞，后备箱的空间也很好，而且最棒的就是腿部空间，让我开车能有一个很舒服的姿势。
动力很充足，操控起来也很有信心，因为方向盘指向精准，底盘也超级稳。
油耗很不错了，目前来讲这个状态算是很省油的，毕竟这么大的车，8个左右的综合油耗我感觉算是很省的。
外观还是比较霸气的，造型很大气，我一直都很喜欢这个类型的SUV。
内饰看上去很有质感，都是很好的用料，手感不错，而且新车没有气味。
性价比挺好的，价格合适，优惠也到位，确实还是物超所值的。
我刚买哈弗H5没多久，满打满算，开了两个月，要说最满意的，我认为有两点，第一就是空间特别宽敞，无论是满载的情况，又或者是拉货的情况，空间都是很充裕的，完全没有任何压力；第二就是动力特别好，我选的是柴油，2.0T排量，8档手自一体变速箱，动力随叫随到，一点儿都不含糊，起步速度快，提速也很快，有的时候赶时间，超车无压力。
不太满意的是价格，哈弗H5上市也快有一年的时间了，理论上，像哈弗品牌其他车型，现在都应该有1万到2万的优惠空间了，可是哈弗H5价格比较坚挺，优惠力度很小，我谈了三家店，最后才优惠3500，已经是最大力度了，而且是贷款，要是全款，只能优惠3000，对于这样的价格，多多少少有些尴尬。
接着说说哈弗H5的空间，绝对优势的体现，轴距尺寸达到了3.14米，比很多同级别同价位的SUV都要长，内部空间规划合理，不管是开车的时候，还是坐在后排的时候，空间都是完全够用的，再有就是后备箱容积，宽度一般，高度一般，但深度很深，也就是往里面可以装很多东西的（也包括大件物品）。
再来说说动力方面，我是经过了试乘试驾之后才决定购买哈弗H5的，选择柴油，主要是干活用，我有便利的加油条件，2.0T的涡轮增压发动机加8at变速箱，这套动力总成，工作稳定，输出动力很平顺，爆发力也强，再加上多功能的方向盘，可以准确的控制车头方向，没有误差，油门和刹车那种跟脚的感觉也很棒的。
说到油耗，我还是比较关心的，6月份提车，两个月的时间，我一共跑了3370公里，现在百公里平均油耗10.8个油，相对来说，已经很稳定了，油耗不高，我也能接受，毕竟车这么大，发动机排量这么大，也应该有这样的油耗表现。
外形方面，哈弗H5属于比较传统的设计，少了很多激进的元素，也少了很多时尚的概念，给我的感觉就是很朴实的，方方正正的，前脸有哈弗家族式的传承，镀铬金属的进气格栅，面积很大，也很有层次感，一看就是很结实的。
内饰属于比较综合性的风格，不豪华，不新颖，不个性，相反同样是很传统的设计理念，整体的做工，材质，异味控制，细节罢工，我觉得都很好，像哈弗H5这样的价格，有这样的内饰表现，也算是物有所值的。
关于这辆车的性价比，其实也没什么说的，只是觉得优惠力度小，毕竟已经上市一年的时间了，销量也是不温不火，要是价格再便宜点，肯定销量就会更高，到时候保值率和性价比都会更高一些的。
这车h五，有严重质量安全问题，如果高速行驶压到物体，车辆前面部分没有发生碰撞，安全气囊和膝部气囊会自动弹开，导致驾驶员，受伤，车辆失控，车毁人亡，严重质量问题，不能买，已经购买的车主一定注意安全，
2017年购买的h五，在几个月前，行驶在浙江高速路，以每小时五十公里速度，车辆右前轮压到物体，车辆轻微弹跳后车底部中间底盘与物体磕碰，车门变形，室内门中间塑料件崩开，立柱气囊没有起到作用，驾驶员副驾驶员前气囊，膝部气囊突然崩开，并且导致塑料件丛室内将前档玻璃崩裂，这是一起安全事故
目前行驶二万公里，油耗秒杀其他同类车，城市区百公里8.高速不超过7.5。经济性能非常好。
1动力性能基本可以，油耗9～11，特别低速4驱时爬坡非常棒！ 2希望储物空间能够人性化的设计，让空间能充分利用。 3仪表台设计成平台，放弃溜背。 4UBS和点烟接口能否改在控面版下方。 5后排座椅能否平放。 6后箱遮盖帘挂钩件采用质量采用拉力强度大的塑料件。 对H5重体满意！
底盘高，油耗低百公里7.5，隔音好，低速四驱超出想象的给力。乐山四S店服务热情周到。 缺点是差速锁介入时的金属声音，老百姓最经济实惠的越野车。