底盘皮实耐用:高强度拼接大梁，长城皮柴油机（老机器不断升级改造，所以故障率低），采埃孚变速箱原来用过大牌放心，后桥豁不坏，简单可靠的伊顿全机械锁，防侧滑防侧翻牵引力控制制动力动力分配等应有尽有，底盘驾驶感受平整:越野底盘比较硬，路面反馈比较强比较直观；分时四驱:冬天冰雪路多，高速四驱很好用，低速四驱用的少，主要难停车时候爬高马路牙子和绿化带用；后锁:有时候开两驱伊顿锁经常自动介入感觉到了车子就起步了很方便，从戈壁滩上下的时候锁又很突兀，突然一下就锁了车就上去了；自动驻车:非常好用，这个必须给好评！油箱:大！大概80L，每次加油快速转移钱包；360环影:锦上添花；空间:天下无敌！电池:容量满意，零下20℃以内够用。
1、钥匙如图 2、2024年了，16万左右的车居然没有后视镜加热座椅加热方向盘加热 3、底盘很牛逼，内饰一塌糊涂 4、尾门不好关 5、加油口太细了，天天加漏油 6、后保险杠没预留脱钩口，要自己切
无敌，各种无敌！ 前排无敌，两侧很B柱还有空隙 后排无敌， 后备箱无敌， 头部空间不用说。
目前5000公里，底盘硬，戈壁颠、高速稳
不准确，参考。燃油车就是用来烧油的，加满出去玩。 目前5100公里，8.12的-35#，7.79的-35#，8.1的-20哈#，7.几的0#都加过，
粗犷丑陋，放浪不羁，前侧45渡霸气侧漏，尾侧45°丑的一批。
硬塑料一塌糊涂，跟五菱宏光差不多，比212强。
16万，带大梁车身，采埃孚AT变速箱，柴油分时四驱底盘，带后桥差速器锁，除气囊桥、kdss外absaebsesc防侧翻几乎所有配置，空间大，后雷达，四路监控摄橡头。这个性价比必须满分。皮实耐用，4儿子没有选装科技包，无钥匙进入、一键启动、远程控制、远程启动、辅助驾驶、天窗啥的都没有，机械钥匙比较磕碜，但作为工具车好朋友，偶尔跑跑沙漠，刨刨雪，戈壁滩穿越，钓鱼非常哇塞！还是非常推荐的！
从23年8月份上市以来一直在关注着。功夫不负有心人，终于换了?哈哈 自动挡的有现车，但我不喜欢自动挡的，手动挡订车25天，终于等到你了！我的梦中情车！ 底盘护板，车顶行李架，防虫网都安排好了，车还没到呢，配件都到了?还买了一套中网黑化装饰条，不过天气冷了怕安装以后粘不住，所以就没安。来年再安吧！ 当初定这个车的时候有人和我说了很多个选项，有某利的某越，有某众的某岳，某观L，相比之下我还是喜欢这个，不过最近别人看到我的车的时候经常会问我一句，“怎么买的手动挡的车啊，自动挡的价格差的多吗？”我只能笑而不语了 ?毕竟萝卜白菜各有所爱嘛 反正我总结一句话就是花自己的钱，买自己喜欢的车。
暂时没啥不满意的地方，就是跑起来胳膊肘没地方放，门板那里有点太矮，放不上，扶手箱又太远，够不到啊?
空间没啥说的，就是大！
驾驶感受：总体来说驾驶起来感觉不错，减震好，轮胎厚，过减速带都没啥感觉，不像之前的轿车，过减速带颠的很啊。
油耗：油耗这个话题我其实不太想谈，因为既然选择了这么大的车，油耗就顺其自然就行了，因为车的吨位在那摆着呢，你想让它跑个七个八个油的好像不太现实。当然了，这只代表我个人的观点。
底盘护板趴车底下安了一个多小时，哈哈??安完之后仔细看看传动轴，这传动轴的用料做工是真好啊！都快赶上翻斗车的传动轴粗了。大扭矩利器啊！
手动挡的变速箱！带电子手刹！
一句话，性价比贼高！
驾驶姿态，安全感，动力丝滑程度，大力飞砖的马力，高速上的惬意
这车装不满，怎么都装不满，重度发动机党福利，发动机声音很大，我觉得很好听，尤其是涡轮介入后的声浪，啧. 高速行驶破风声很大，把车窗摇下来，用速度换痛快呗~
副驾和后排都能跷二郎腿，有人说他是皮卡加盖其实也不是，他的空间舒适度是想象不到的，一上车就很惊喜的感觉，后备箱反正我是从没装满过
因为扭矩大，前三挡大油门衔接有那么一丝顿挫，后续就非常丝滑，推背感满满，会把老婆吓到的那种，跑高速自适应巡航一开，真就太惬意了，一手扶着方向盘，喝着茶听着歌.
油耗：油耗市区里肯定大，尤其是喜欢开快一点的，顺时油耗能到30l，想省这点的起步就不能快乐，我平均油耗在16个左右，高速上要好些8个9个的样子.
大就是好，轰5这点没话说，谁见到这车的第一句话都是哇这车咋这么大，黑色不用改装都很霸气，不过得勤洗车.
内饰我也不要求啥，本来车就大，好洗，简约，耐脏，新车不刺鼻就行了，周末一个人，一桶水，一片抹布，一个下午.
科技包，舒适包都很不错，反正车自用轻度越野，平时上下班，也不用改装啥，
使用起来比较稳重，市区较转向灵活，高速行驶不飘不晃。油耗在预期范围内。
还得慢慢习惯，左右A柱对视野影响较大；动力要是再强劲些就更好了；车机反应速度比较一般；后排中间头枕都能省，厂家这脑子是咋想的（这个后期还真不太好自己加装）。
空间没得说的。对于大多数人来说 可能都会觉得这空间够用了。常用工具现在基本全放车上了（拖车绳、搭电线、打气泵、4条防滑链、常备尿素一桶、玻璃水两瓶……）
路感清晰，低速方向很轻，高速转向力度适中。L2辅助需要时刻准备接管方向，可能会出现道路标线识别错误，自动躲避功能对大车识别不够完美，基本能识别80%左右的前方大车。
油耗：目前油耗在预期范围内。全程空调，用车在市区、高速、山路都有（试过几公里的4H沙石、泥土爬山路。 我起步相对比较猛，所有道路上只要条件允许，我都会顶着上限速跑。
外观够大气，车身够长。造型沉稳厚重，车头有点高盲区有点大。
这车，我坐进去后感觉我可能就是车里唯一真皮。里面摸到那那都是硬的塑料。 话说，这人造皮的座椅也还凑合吧。那些说真皮透气的：牛皮只有长在牛身上才会透气，死皮的透气都一样一样的。
目前整个市场就可能没有在这个价位能找到的第二款带大梁、带ZF 8AT变速箱、空间这么大的柴油车。 要是把他当车大中型硬派车，价格就非常厚道；要是把他看成是皮卡加盖，那这价格就还是差那么点意思。
在我眼里，哈弗H5最大的优点，最大的优势，也是我最满足的，那就是空间，定位就是一辆大型的SUV，前排空间和后排空间，包括后备箱空间都是很宽敞的，坐在车里面，那种没有任何阻碍的感受，简直太爽了，中午休息，主驾驶座椅挪到最后，然后靠背放倒，那就是一张单人床，躺下休息一会儿，比在办公室趴桌子舒服太多了。
说到缺点，我觉得这辆车的操控还有待于提升，首先就是车身体积大，有时面对比较小的车位，很难停进去，或者很费劲才能停进去；其次属于液压助力的，而不是电子助力的，方向盘的手感就比较重，男生没所谓，女生开的话，会有点吃力；最后就是安全气囊，只有主副驾驶座位有安全气囊保护，其他地方都没有安全期了，可能是厂家对于哈弗H5的安全性非常自信吧，不过我也要吐槽。
空间，这辆车最大的优势，我也是做点小买卖，晚上开车出去赚点外快，摆个小摊儿，哈弗H5确实很能装，比正常的松花江微型还能装，前排副驾驶，后排座椅，再加上后备箱，都有充足的空间可以利用，晚上出去摆个摊儿，卖点毛绒玩具或者纯棉布的T恤，确实挺舒坦的，空间完全够用。
关于这辆车的操控，我前面吐槽过了，这里就不多说什么了，主要就是大型SUV，在保证空间的同时，车身体积必然会很大，操控起来就是不那么灵活的，不过三大件挺好，2.0T的涡轮增压发动机，8AT的手自一体变速箱，虽然是非承载式的车身，但是舒适性依然很好，稳定性就更不用说了，主要还具备一定的越野能力。
油耗方面，我一直都很关心，平时开车的时候也很注意，从来都不大脚油门，大脚刹车，自己玩自己的操控，而是相对成熟一些的去驾驭这辆车，刹车和加速都有一个过程，所以油耗并不高，就是现在已经行驶了2955公里，百公里的平均油耗10.7个油，基本稳定。
外观上，哈弗H5并没有让我眼前一亮，而是非常传统的设计，也是基于哈弗家族一些基础的设计语言，中网的面积很大，看起来就很霸气，方大灯比较方正，这就是传统的理念，车身很长，车头很快，不过比例匀称，看起来就很顺眼，有人说哈弗H5有点像皮卡，我觉得也确实，主要就是把皮卡的后备箱包起来了，要不的的确确很像一辆皮卡车。
关于这辆车的内饰，主打的一个就是空间大，上手速度快，多功能方向盘，各种功能按键，都是基于人性化的设计，操作起来很方便，可以说是得心应手的，再有整体的内饰颜色，偏于深色调，很耐脏，也很容易打理。
价格上，我也研究过，虽然优惠力度不大，但是对于一辆大型的SUV，又是2.0T排量的发动机，又能代步，又能拉货，又不存在皮卡8年报废的要求，还是蛮实在的，也是很实用的，性价比自然很高。
这车h五，有严重质量安全问题，如果高速行驶压到物体，车辆前面部分没有发生碰撞，安全气囊和膝部气囊会自动弹开，导致驾驶员，受伤，车辆失控，车毁人亡，严重质量问题，不能买，已经购买的车主一定注意安全，
2017年购买的h五，在几个月前，行驶在浙江高速路，以每小时五十公里速度，车辆右前轮压到物体，车辆轻微弹跳后车底部中间底盘与物体磕碰，车门变形，室内门中间塑料件崩开，立柱气囊没有起到作用，驾驶员副驾驶员前气囊，膝部气囊突然崩开，并且导致塑料件丛室内将前档玻璃崩裂，这是一起安全事故
目前行驶二万公里，油耗秒杀其他同类车，城市区百公里8.高速不超过7.5。经济性能非常好。
1动力性能基本可以，油耗9～11，特别低速4驱时爬坡非常棒！ 2希望储物空间能够人性化的设计，让空间能充分利用。 3仪表台设计成平台，放弃溜背。 4UBS和点烟接口能否改在控面版下方。 5后排座椅能否平放。 6后箱遮盖帘挂钩件采用质量采用拉力强度大的塑料件。 对H5重体满意！
底盘高，油耗低百公里7.5，隔音好，低速四驱超出想象的给力。乐山四S店服务热情周到。 缺点是差速锁介入时的金属声音，老百姓最经济实惠的越野车。