2016-09-14
非承载式车身、分时四驱、ESP车身稳定系统，有着不俗的越野性能。
低速四驱手动模式，自动一档跳二挡！没有儿童安全座椅接口！行车落锁功能最好调整为起步执行！
简约中透出个性，圆润中不乏硬朗，威风但不霸道，低调而不张扬，个人非常喜欢大五的这股气质。13款的镀铬中网和小尾翼非常漂亮，18寸轮毂让车子显得高大，建议后期的换代车，车身高度再升高两寸，会更符合大五的‘硬汉’血统和气质。
内饰样式老气，没啥科技感，尤其要吐槽下仪表板，简直和面包车一个档次。导航位置过低，使用起来不太方便，也不大好更新。档把前面的两个杯架，只能放罐红牛或者瓶口香糖，建议上汽把这些小问题稍微调整下。内饰做工还是不错的，中控台上面、门板多使用软质材料包裹。音响效果方面也可接受，感觉这车的内饰是为35-55岁这个年龄阶段的人设计的，年轻一代基本不会为老旧的样式、较好的做工而买单。
空间perfect，绝对够用！2015年公司从南京搬迁至杭州，大五上装了两个人，外带所有人的行李及电脑、打印机、路由器等办公设备，真正的当了回货车，到达新公司，把小伙伴门都雷倒了，后来戏称它“白胖子”，肚子真是大。
动力马马虎虎，主要是低扭不足，起步会落后不少，毕竟要带动近两吨的车身。这里不得不提到高速超车并线，在高速路上大五超车还是有些吃力的，主要考虑是动力稍弱，再加上变数箱响应稍慢引起。可切换为手动模式，降档后进行超车，或者在自动挡状态下对油门踏板进行深踩——松油——再深踩的操作，让大五完成降档超车任务。
方向盘较重，指向还算清晰，女同志开这车会比较费劲。因为平时使用后驱，所以转向拐弯半径要比前驱车大，再者车子的重心比较高，所以拐弯的时候，一定要注意控制速度，否则侧倾会非常明显，建议控制在40km/h以内，不然会比较危险。速度越快，转向会发沉重，这点比较好，避免驾驶员在高速状态下出现急转向状况。方向盘上面集成的升降挡按键以及多媒体按键非常不错，大大方便了操作。
本人开车属于温和派，不急刹急冲，油耗较为理想。一般市区内，11-13个油；长途多使用定速巡航，车速多控制在90-110，首先这个速度安全，处于一个上有老下有小的年龄，咱飚不起！再者这个速度区间较省油，油耗在7-8个；市区和高速路程大致是4:6，所以综合油耗在10。
大五舒适性还算不错。驾驶座椅虽然谈不上什么包裹性，也稍微偏硬，但咱有座椅加热；过减速虽然也较颠，但咱可比小轿车那个颠好多了；前后排座椅间距虽然小，但咱可以进行后排座椅后移手术，动完手术后排的腿部空间变大了多。以前老人坐轿车，总说坐的时间长了腿不得劲，现在没再说过。
走得了烂路，吃得了粗粮，下陡坡有ESP，20万以内的硬派越野车中，大五算是性价比很高了，还奢求个啥？！
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1.刹车后D到N档有顿挫或发出吱吱嘎嘎的声响。个人经验：急刹时感觉车快停住了，把刹车松一下再完全踩停，切换档位顿挫就没有了。吱吱嘎嘎的声响，可在传动轴抹润滑脂消音，一般五千公里弄一次就行，润滑脂可以用美孚XHP222。2.没有行车电脑，不能显示油耗啥的，不太方便。