2015-04-22
比亚迪汽车一贯的高性价比是我最满意的一点，瞬间秒杀这个价格区间竞争对手，另外因为是通过比亚迪e购官网买的特价车，性价比之高再次刷新心理预期。另外大气外观和唯我独尊的宝石红这一车身颜色也是我这个外观控所特别中意的。
早晨刚刚发动车的时候一档和二档太难挂了，需要尝试两三次才能推的上去，之前家里也有一台2012年的帝豪7换挡什么的都挺好的，手感也舒服，因为本人在车行上班所以接触过不少车，我觉得除了特别老旧的车，这台手挡变速箱的一挡二档刚启动时是最难挂的。另外跑在环路上可能因为地上有石子的缘故老是有石子敲打底盘或者是轮胎上面塑料护板的声音，听起来挺别扭，过段时间在上面涂些玻璃胶等软质材料看是否能改善。
车大体有模仿七代雅阁的成分我不否认了，车尾轮廓和BMW5系还有似曾相识的感觉，等等，我理解为BYD在成长路上的学师成分，整体感觉还是挺大方的，有豪华感，不跌份。C柱如果能改动一下估计会好很多，当然还没有完全符合我对于美的要求，不过有哪一款这个级别的车能达到呢，想想也真还没有。宽以待之啦。独有非量产的宝石红车身是最满意的，再炫耀一下。
用料什么的前中控硬塑料，肯定不如搪塑的感觉上档次，真皮挺厚道，设计中规中矩，符合我入手它作为一台家用代步工具的要求，功能按键方面手感都不错堪比合资品牌吧。多功能配置神马的就不在此赘述啦。秒掉同级。
空间在中级车里算中规中矩，当然跟迈腾帕萨特等一众主流的中级车还是有差距，不过鉴于它A级车的售价反之于A级车比较空间大的不是一点点，家人同事坐进去都说大空间，实用，巨能装。
1.5T的动力，最大马力154马力，最大扭矩240牛米，起步的时侯转速低于1500转的时候涡轮没有介入，加之1450kg的车身，肉肉的在路口起步不是很有信心，不过转速超过2000以后动力蹭蹭的就来了，挡都挡不住，只听见丝丝的声音，信心倍增，我不喜欢急加速，所以大多时候起步还是挺稳的，大脚油门主要用于超车啦。
操控嘛，赞的地方是四轮独立悬挂，支撑性不错，我觉得跟非独立的还是有质的区别的。方向是液压助力，因为较长的前悬和车身，转弯的时候比较费劲，别的车一把就过的换成G6可能就要两把了，精准度上我自觉还行，当然是把G6放在一个合适的位置来思量。
到目前位置跑了七百多公里，还在磨合期，大多都是上下班的县城道路和环路，也走过几次乡下的路。综合油耗在7.2-7.8L之间徘徊，希望出了磨合期油耗能控制在7L以内吧。
还是要说前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂，避震效果非常不错，比之前使用的帝豪7生硬的感觉好太多了，座椅真皮包裹宽大舒适，跟沙发一样，因为工作的原因坐惯了大众系，觉得G6座椅设计偏日韩风，一个字软，想想天籁吧。
套用地道战的一句台词：高，实在是高！
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BYD――BuildYourDreams这句非常和我的心意，因为年轻所以爱做梦，爱挑战。我毫不在乎简称带来谐音的种种诟病，喜欢这个中国品牌没道理就跟辣么多人喜欢“神”车一样，哈哈。期待有一天更多的中国品牌成为真正的神车吧。