外观

外观也许入不了年轻人的眼，但对于七零后的我来说，大气沉稳不花哨反而就是最满意的，车身够长够宽，比例协调，车灯设计也可以，自动折叠后视镜左边的一只可能是电机坏了，无法折叠，懒得去修了，折不折叠都无所谓的，大灯尾灯的形状个人觉得喜欢，灯光够用，没有考虑改灯光，轮毂是205/60/16的，看着有点小，要是配18寸就更好看了。

内饰

内饰方面个人要求不高，中控台虽然是硬质的，买了张遮光垫铺上了，有皮座椅，有扶手箱，十个喇叭的影音系统，还有六个安全气囊，这些都比五菱宏光上档次，呵呵，我太容易满足了。

空间

空间很满意，一家人都没有超过1.75米的，也不是大胖子，所以坐在这车里空间足够了，后面车尾箱的空间也还是可以的，虽然没有后排放倒扩展空间，但家用车不会有什么东西拉，装几个行李箱，大包小包的还是可以满足，后排有个扶手放下可以跟车尾箱打通这个不错，让车尾的东西也能享受空调，放箱水或其他小物件也触手可及，无需下车开车尾箱。

动力

动力我感觉够用了，1.5带涡轮增压的发动机，转速两千以后能感觉到动力提升迅速，还有S运动模式和手动挡模式，只要舍得给油，推背感肯定有，走一般山路的扭力也能应付过来。

操控

操控性的话对比五菱宏光肯定方便舒服多了，当然没必要跟豪车比，老牌解放和东风都开过的我感觉开任何小车都挺好开的，哈哈?

油耗

油耗：接手的时候车显示13.5L/百公里，跑了一个七百公里的小长途后降到7L百公里，回到市区几天后，现在表现9L/百公里，实际油耗由于几次加油都不是灯亮也没有跳枪，暂时没有数据，1.5T的发动机，平均10L/百公里左右的话是可以接受的。

舒适性

虽然接手的这辆G6已经是开了七八年，跑了十万公里的车，不过原来的车主应该也是比较爱惜车辆的人，车子内外都比较新，皮革没有破损和严重磨损，悬挂系统也还可以，所以开车和乘坐的人都说比较舒适，尤其是更换了马牌轮胎，比较静音，抓地力强，增加了不少舒适感，车内空调可以自动手动和分区，制冷效果不错，如果有后排出风口就更好了，座椅加热在广东用不上，但电动调节还是很方便的。

性价比

性价比自然是高的，我是用13款五菱宏光置换的，补了八千块钱，自己感觉过得去就行了，以前的比亚迪品牌比较多人吐槽，现在的比亚迪在新能源车里已经是行业的佼佼者，品牌形象有没有好点不清楚，个人对这些不在意，车就是鞋子一样，自己穿得合脚就行！

选这款车就是因为对得上自己的眼，看着大气沉稳，过渡一下，过一两年再考虑换辆新车吧！

外观

前看像雅阁，测看宝马5系，后看凯美瑞，总体感觉外观大气，造型偏向商务但是更居家，年轻人开更显魅力

内饰

米色内饰被我家小公主的脚蹬的哪都是脚印，未安装包裹座套只铺上荞麦壳坐垫3付，更居家一点的感觉

空间

我是属于国人的标准身材型男人吧，偏瘦150斤，1.83m的身高坐在主驾位置，高度调节最低，头部空间刚刚好够用，后排的乘坐空间经常4个人，乘坐空间足够大，腿部空间足够，长途的话加人的活动空间大，不至于太疲惫

动力

2.0的动力相对1.5的车身重量来说刚刚好，夏天的花开空调能稍稍感觉动力的波动输出，因为是手动挡，起步的前半程是慢点，不过后段给油门之后的动力输出很不错，高速超车很给力

操控

舒适性的车谈操控的话会给人留话柄，路感不错，转弯半径不能和紧凑型车小型车比，不是很宽敞的马路调头的2次成功，长时间驾车不会很累

油耗

2.0的车子目前综合油耗7.9-8.0，和日系的比可能会稍稍高点，但是在我的预期之内。小熊油耗统计了1.6w公里了，基本是700公里里面有450的国道高速，250的市区郊区，我这是4线小城市秦皇岛

舒适性

这个满分10分的话，驾驶舒适性7分，怠速抖动，座椅的包裹性良好，隔音较之合资中级车差一块，乘坐舒适性9分，后排的靠背倾斜度不理想，后座的座椅宽度不理想

性价比

如果非要和同级别的合资车比，价格肯定低好多，性价比更高，因为毕竟差那么多钱，如果是富人的话不会考虑性价比的问题，作为居家的车子性价比100%的

暂无

车子就是一个代步工具，就和八九十年代家家都有的大28自行车一样，没有必要为了攀比降低自己的生活质量，我们家都是工薪阶层，买这个车子话费年收入的一半，每年的养车不至于有压力，目前为止没有见到比比亚迪更有性价比的车子，大毛病小毛病这个东西都是仁者见仁智者见智，内饰冬天的时候胳肢胳肢响，如果非要算毛病，估计国产车没有几个不响的，如果同时买车我肯定推荐合资车，如果我升级还车的话肯定还是国产车，因为如果同样出现问题，合资车可以忍受，国产车估计会在你的内心和你的人际周边无限放大，这个就是现状

外观

G6实话说有很大程度是仿造7代本田雅阁的，但我很喜欢我本来就非常喜欢7代雅阁的外观再加上比亚迪的修改看起来很大气，虽然说有模仿的痕迹但我说实话还是很漂亮的，管他是不是模仿的呢只要自己喜欢无所谓了。

内饰

米色为主黑色为辅的内饰看起来很温馨，也符合G6舒适的取向。内饰设计很简约虽然没有很明显的亮点但很很耐看个人觉得这样很好这样的内饰不会过时。车内按键尺寸很大用起来很顺手，中控大屏是电容屏设计很灵敏功能齐全反应很快，中控台设计了五处储物格尤其是手套箱和扶手箱尺寸很大，其他几个储物格都在触手可及的地方用起来很顺手，前排门板储物格也很大，常用物品再也不愁放在哪里了。G6由于价格所限慢慢的全是硬塑料摸起来不美好但其实看起来还算过得去，因为内饰做工不错接缝细小均匀，G6是你无悔的选择。

空间

真的不愿再夸G6的空间了实在是太霸道了，B级车空间实在是太好了和朋友的凯美瑞相比有过之而无不及后排空间那叫一个大，本来家里人是反对我买G6的但父亲坐到车内之后瞬间打消顾虑了，父亲说这车太值了8万多买个这么大的车太值了（其实我自己也想说这句话).对于驾驶者来说这车也是很棒的1.85m的我来说一点压抑的感觉也没有，不不不应该说太宽敞了。其实也有点想吐槽的那就是后排中央凸起很高后排座三个人的时候中间那个人会很不舒服的，这个是一点点小遗憾。在我看来10万以内轿车中的G6绝对是空间王了。在此我想给G6点无数个赞。

动力

2.0动力参数一般，但是呢我选的是手动挡只要换挡得当稍微给点油门还是很不错的，在我3000转以上起步的情况下起步的加速感还是很好的惊喜的是加速时还有一点点推背感，如果车上有妹子还可以小小的炫耀一下，想想都美。

操控

舒适和操控天生就是一堆矛盾体，毫无疑问G6是一辆偏向舒适的车子，那么操控就和G6关系不大了.G6虽然是前后独立悬挂但是是那种非常舒适的独立悬挂，减震器调教的很软就想日产天籁一样像大船一样忽悠忽悠的，这就决定了操控注定与G6无关了。如果说G6唯一和操控沾边的就是方向盘G6配备的是古老的机械液压助力但是贵在转向细腻均匀手感很棒。

油耗

为了动力为了空间那只能牺牲一些油耗表现了，我每天行驶的路况是城市路况和郊区路况大概各占一半再加上我踩油门很重油耗注定很高了百公里10L还是在接受范围内的。

舒适性

在之前的最满意一点已经提到了我对G6的舒适性是非常满意的，不多说我还是默默地给G6点赞吧。

性价比

那只能说超级高了8.2万元我买到了一台B级轿车另外是2.0排量比我们沈阳产的中华骏捷厚道多了，配置方面有无钥匙进入启动、电动调节折叠后视镜、天窗、多功能方向盘、液晶仪表盘、导航、自动空调、倒车影像、侧面影像、真皮座椅、座椅加热、ABSEBDESP等等，只有你想不到的没有它没有的，配置堪比百万级豪车.在一台8万多的车上实在太厚道了，性价比爆表。

暂无

最后要说说G6其他的亮点，首先是G6全车12声道的音响，虽然音响不是大品牌的但凭借多，高中低频效果都很好，配上G6良好的隔音降噪水平，那效果没说的了，作为一个入门级音乐发烧友的我对G6的音响效果还是很满意的。其次是G6的全尺寸备胎虽然轮毂是铁的但现在配备全尺寸备胎的车型也真的不多了，全尺寸备胎的优势在于安全。最后要说说4S店的表现，在我购车是走遍了沈阳所有比亚迪4S店但每个4S店服务态度都不错，销售人员很耐心，最后买车这家是因为他家给的报价最低，而且礼品丰厚常用的坐垫、把套、掸子、贴膜让我再也不用多添钱了。

外观

大气沉稳中透露几分犀利动感！车头：鹰眼式前大灯配有白色灯眉，配合带透镜的HID氙气大灯，眼神彰显犀利，再与双U型的进气格栅相融合，虽然看似不免有些日系车的影子存在，但整个前脸看上去显得大气、沉稳、协调。车侧：车子两侧翼子板上都有TURBO标识，虽然标贴质感欠佳，些许有点山寨感，但还是营造出了一丝运动感；车侧一条强有力的腰线贯穿整个车身与尾灯相连，衔接的很自然、协调。整车轮毂造型可以用2个字概括：“中庸”，但亮点在于刹车卡钳，来自博世。车尾：车尾的造型个人还是比较中意的，尾灯的造型乍一看有点LS的感觉，示宽灯和制动灯都采用了LED光源，符合当下流行元素，示宽灯在夜间点亮时形状类似英文字母“G”，很漂亮；车尾比亚迪LOGO夜晚大灯开启时会自发光（BYD专利），夜晚识别率相当高；车标下方由一条镀铬条装饰，左右两边各与白色倒车灯衔接，提高档次；车尾下方双边单出的排气管也大幅度增加整车运动感。

内饰

采用温馨米色为主的内饰营造出温馨感。13款中控和门板处使用黑色烤漆并伴有金色虎纹条的材料搭配，相比老款提升不少质感。内饰做工及装配工艺相比之前比亚迪车型要好上不少，但还可以向更高层次“进军”！

空间

整车4860*1825*1463mm尺寸+2745mm轴距让G6跻身中级车领域，虽然和同级相比并无优势，但也中规中矩。前排座2个180cm的成年人并调整好座位，后排再坐上3人（非胖子）并不会觉的拥挤。

动力

动力澎湃，同级中鲜有对手！G6TID自动尊荣版搭载的是一台比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压缸内直喷发动机，并配有可变气门技术；最大功率113KW，最大扭矩240N*M，参数非常具有竞争力，而且在实际行驶中的表现也并没有缩水，动力爆发的很顺畅，扭矩输出持续的范围也比较广，带动1.5吨重的车身毫不费劲。与发动机匹配的也是一台比亚迪自行研发的6速DCT双离合变速箱。变速箱看似高大上，但和发动机匹配上仍有很大提升空间。低速时的换挡有明显顿挫感，换挡速度也并没有体现出双离合的优势，因此这方面还有待磨合提升。

操控

G6不惜成本采用前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，在这个价位里几乎是绝无仅有！整车在行驶中整体性非常好，没用松散的感觉。不过转向的指向性就并不是那么的精确，稍许缺乏路感。机械液压助力转向同价位算是标准配置，但个人认为对于比亚迪而言应该配上EPS电动助力转向。

油耗

车子大多都是上下班代步，拥堵路段较少，平均下来一般7.5~8个左右的油，没有惊喜也没有惊讶。也算是意料之中+情理之中吧。

舒适性

悬挂系统调校的非常柔软，在经过一些沟沟坎坎坑洼路面的时候，过滤得都很到位，车内没有过多的颠簸与抖动，乘坐舒适性极佳。除此之外，真皮包裹的座椅软硬适中，支撑比较到位；2745MM的轴距也造就了宽敞的后排空间。

性价比

1.5TID发动机+6速DCT双离合变速箱、动力强劲且省油；10多万的价格融合众多配置：氙气大灯、大灯自动清洗、倒车影像、右前方影像、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、ESP、胎压监测、导航、车载电视、DVD、蓝牙、DTS5.1声道10扬声器环绕音响、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节......相比12款车型，13款G6TID尊荣改进了镀铬门把手、双出排气管；内饰也将之前的仿桃木换成了黑色的桃木装饰；油门刹车踏板和左脚休息踏板也换成了金属的，整体质感提升了不少。不仅如此，13款G6还配备了9代博世的ESP和ABS，并且具备HAC上坡辅助功能；数值式的胎压监测系统；前后10个安全气囊；前2后4的6雷达探头等诸多电子系统大大提高了整车的安全性。

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用料的选择和装配的工艺以及噪音的控制还有待提升；期望今后升级能配备EPS电动助力转向和电子手刹。

外观

车大体有模仿七代雅阁的成分我不否认了，车尾轮廓和BMW5系还有似曾相识的感觉，等等，我理解为BYD在成长路上的学师成分，整体感觉还是挺大方的，有豪华感，不跌份。C柱如果能改动一下估计会好很多，当然还没有完全符合我对于美的要求，不过有哪一款这个级别的车能达到呢，想想也真还没有。宽以待之啦。独有非量产的宝石红车身是最满意的，再炫耀一下。

内饰

用料什么的前中控硬塑料，肯定不如搪塑的感觉上档次，真皮挺厚道，设计中规中矩，符合我入手它作为一台家用代步工具的要求，功能按键方面手感都不错堪比合资品牌吧。多功能配置神马的就不在此赘述啦。秒掉同级。

空间

空间在中级车里算中规中矩，当然跟迈腾帕萨特等一众主流的中级车还是有差距，不过鉴于它A级车的售价反之于A级车比较空间大的不是一点点，家人同事坐进去都说大空间，实用，巨能装。

动力

1.5T的动力，最大马力154马力，最大扭矩240牛米，起步的时侯转速低于1500转的时候涡轮没有介入，加之1450kg的车身，肉肉的在路口起步不是很有信心，不过转速超过2000以后动力蹭蹭的就来了，挡都挡不住，只听见丝丝的声音，信心倍增，我不喜欢急加速，所以大多时候起步还是挺稳的，大脚油门主要用于超车啦。

操控

操控嘛，赞的地方是四轮独立悬挂，支撑性不错，我觉得跟非独立的还是有质的区别的。方向是液压助力，因为较长的前悬和车身，转弯的时候比较费劲，别的车一把就过的换成G6可能就要两把了，精准度上我自觉还行，当然是把G6放在一个合适的位置来思量。

油耗

到目前位置跑了七百多公里，还在磨合期，大多都是上下班的县城道路和环路，也走过几次乡下的路。综合油耗在7.2-7.8L之间徘徊，希望出了磨合期油耗能控制在7L以内吧。

舒适性

还是要说前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂，避震效果非常不错，比之前使用的帝豪7生硬的感觉好太多了，座椅真皮包裹宽大舒适，跟沙发一样，因为工作的原因坐惯了大众系，觉得G6座椅设计偏日韩风，一个字软，想想天籁吧。

性价比

套用地道战的一句台词：高，实在是高！

暂无

BYD――BuildYourDreams这句非常和我的心意，因为年轻所以爱做梦，爱挑战。我毫不在乎简称带来谐音的种种诟病，喜欢这个中国品牌没道理就跟辣么多人喜欢“神”车一样，哈哈。期待有一天更多的中国品牌成为真正的神车吧。