外观

中庸，大气。不张扬，显得很低调但是给人一种很犀利的感觉。适合商务，非常适合。

内饰

纯粹的商务风格，老板座椅的配置，办公桌的配置都是指向商务。灰色内饰，还是不错的。

空间

对于一般家用来说足够了，我自己虽然只有176左右，但是家里亲戚个头都比较大，坐G5时候很憋屈，坐G6就舒服很多了，特别是后排的乘坐空间。不过给小朋友装了STM变形金刚安全座椅之后，后排再坐两个大人的话横向空间很吃力。

动力

中规中矩的家用车，老老实实买菜，虽然你也能一脚油门出去，但是车车也会用噪音来提醒你，它根本不是直道飚车小青年的菜。G6的优势在于满足你老老实实做一个有责任的好家长的要求，同时还能容忍偶尔热血澎湃一下。

操控

相对G5，操控稍有差距，特别是单侧过中国式井盖那个车身控制相对弱一些。当然前提是你要对比G5.

油耗

对于平时行驶状态自重达到1.9吨的车子来讲，百公里平均油耗9个多（平时是城间道路和高速居多，纯市区道路并不是很多，能占到10%多一点）确实是不多的。油耗的多少和自己的驾驶习惯还是很有关系的。我整体对油耗比较满意。

舒适性

对于此车的舒适性完全可以用一句话来概括：此车是完全用来享受的。CDC悬挂的采用，完全可以过滤掉平时行驶过程中的路面不平带来的颠簸。特别是跑高速长途的时候，舒适模式已开，车辆很稳，高速路上面的小坑和不平带来的颠簸全部被悬挂吸收了，像坐轿一样，很是舒心。还有座椅按摩功能，能在长途行驶过程中的高级享受。座椅加热，可以避免了北方的冬天皮座椅的冰凉。遮阳帘的使用具有很高的隐私性的同时还不影响光线。确实适合商务。

性价比

就性价比来说，需要认真的去了解这个车，以及与它类似的车，同样的配置，同样的价位，还真是独一无二，当然要抛去品牌因素，品牌这东西说不好值多少钱，但是，买车是给自己用的。所以，无形资产所占的比重当然越少越好了，咱也不去追求品牌什么的，哥要的是实在。

感觉还不错。

开回来将近1个月了，总结一句：谁买谁知道，谁开谁有数，总结一个字“值”。

外观

近6年的车，仍然耐看。四十多的老男人开起来正好，可以无视品牌，车子大气憨厚敦实，正如四五十岁的成熟男人。

内饰

老气横秋，但仍然实用，如外观。该有的基本都有。

空间

这个没啥说的，同价位25.98万第一名吧。

动力

车自重1.772好像比宝马5重十公斤左右。老发动机，压榨的动力少，所以稳定性好一点。刚够用吧。不烧机油，不挑食，92以上都可以，皮实耐操。老百姓还是用这车，过日子的动力。

操控

方向管柱有响声，我两台奇瑞车都这样。但方向机不漏油，指向精准。经技术总监鉴订，放心跑。

油耗

买来5000公里了，长途满载压限速跑8.5以内。我上班二十公里，城里郊区各一半，12-13吧。纯城里估计十四五。这个车重，这个油耗应该是80分。别扯啥日本车省油，那是骗谁的？！两个案例告诉你1，我还有辆1.4的北斗星，900Kg，正好这车的一半重，也刚好这车的一半油耗，也就是长途5个多油，纯市区最多8个多点，一般综合6.5。2,朋友老卡罗拉，1.3几吨，城里十几个油。新款1.1多，十个以内。我艾7最多不超12个，三万多公里综合9.1个油，14吨好不好。奇瑞发动机很牛B了！！！按油耗除重量得出吨油耗，估计可以搞掉所谓的许多省油车。

舒适性

一分钱一分货。可以负责任的说，我的艾7顶配11.39万的比速腾1.6自档提车价约14万多点的那款车只强一点点。但是艾7和大六子没法比！包括迈腾，小帕，我单位都有，都不如G6坐着舒适。空调：前边挺凉，后边不太凉，是设计问题，还是我的二手G6个别问题？艾7空调前后一样，我一般开26度，凉的很。噪音控制：80以内差！！！反正我不满意。100以上我的车只有风噪，和其它迈腾，帕萨特没什么区别，不如皇冠，160以上噪音完全能接受，完全不影响说话。相反艾780以内安静的很，80到120吵，120到180没啥反应了，一样。

性价比

现在买这车，性能好的能碰上，8万以内，性价比奇高！（只说给能正确看待自主品牌的稍懂点机械原理的人吧）我的车性价比不高，不过花费总体也向高性价比看齐了，该换的全换了，7，8万块钱，现今还能买什么车？都不如大六子。期待的配置：无钥匙进入，一键启动，后坐椅角度可调并能放倒放平，像艾7一样。

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外观

大气，特别的大气！车标那真是特别的能忽悠人，我总结的一句话就是，不懂车的一看就是宾利，懂车的一看就是劳斯莱斯！

内饰

商务，缺乏现代气息。做工还有提升的空间。和合资或进口同等价位的车子相比，内饰和做工确实差了点。内饰的颜色搭配，真心喜欢，黑灰相间。合资或进口车子大部分内饰，要不全黑要不黑米，太不耐脏且难打理。

空间

空间，我能说特别大吗！那么，这样说吧，我认为比A6大。哪个A6？就是几个圈圈套圈圈的那个。这里不仅仅说的是乘座空间、包括内部储物空间都很多、很大，空间充分利用；副驾室靠背可以展开，对于右后座的乘客还可以将你的腿伸展在车内舒服的睡觉！

动力

2.0T，这个动力对于中级车来讲，足够！只要你值得给油，在同样的起跑线，还没遇到谁比我提速快的；跑过190的速度，仍然推背感，你说动力行不行。

操控

各作简便、直接，档位、方向、油离以及各个操作和舒适功能的按钮，等等特别的方便，适宜。

油耗

说真心话，这车子在市区内油耗真的不算低，因为基本上都是四季使用空调比较多，平均油耗约13个多。跑长途基本是在9个油左右，对于一个体重为2吨的胖子来说，这个油耗并不算高。

舒适性

大六，要想感受他的舒适性，就要在跑高速的路上体验，车子特别的稳，乘客也能明显体会到车子自重和扎实的底盘；座椅包裹性适中、软硬适中，但加上通风、加热、按摩、气垫功能以后，你还说不舒适，那纯属你这人在找茬！底盘带有CDC自动可变悬挂功能，舒服、运动、自动三种可调模式，让你在车内有不同的驾乘感受。

性价比

按照车子配置来讲，这样的配置若是在合资或进口车子上，至少70、80万以上的车子才能找得见这样的配置，绝不夸张，不信，自己百度。

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整体认为这个车子入手的特别值，真心值得拥有！但也说句公道话，大六生不逢时。G６在当时算得上国产最好的车子了吧，其主打行政市场官方采购，但车子一上市，国家机关事务管理局发布“双１８”，当头一棒，再加上当时国内的采购商们对大六的不了解，严重影响了市场的销量和反应。

外观

外观高端大气上当次，配置很高，适合停在路边装B用。有一次一个开荣威550的女人停在我旁边，下车后边过来边指着我的后备箱跟同伴说：看看人家的车子，这缝隙处理的，严实合封。。。耶？？？怎么会这样？？？没理由比我的还宽啊？？敢情她把这个当宾利了。。。

内饰

内饰一般，就是国产车，除了外观和配置，没有高端车的赶脚。。。

空间

空间不小，为公务而设计，四个人坐相当的舒服。副驾驶位置太高，不能调节，谁坐谁哭，有点抗爹。

动力

动力一般，起步超车要舍的给油。本人不怕花油钱，就怕发动机歇斯底里的轰鸣声。。。

操控

操控可以，特别是高速，很稳，有安全感，毕竟二十多万的车子，据说用的宝马7系的悬挂，但是没有找到宝马7系的感觉。

油耗

高速11个左右，平时14个左右，夏天市内开空调18以上。

舒适性

除了噪音，异响，减震---跑好路，那是相当的舒服。有一次外地朋友过来，坐我的车，上来很激动，说感觉一下豪车的味道，一路上我楞是不敢给油，不是怕花钱，是怕吓住人家啊。

性价比

低。26万裸车价，可以买什么车，大家都懂的。

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这么好的车，这么高端的配置，组合起来能有这个效果，也算奇葩了。

外观

不谈做工，但看外型就是很耐看的那种，再过个三年五年也不会觉得过时。这就好比男式衣服一样，可能过几年还是那几个款，所以也没有过时一说了。

内饰

中控太老，内饰更多的是强调商务。各种按键位置设计也算合理，使用也方便，没什么好挑剔的了。

空间

不用过多的描述，近5米的车长，乘座空间足够用。

动力

加速一般，平顺性很好，这车就不适合用来急加速。如果你真想这么做也行，但发动机的噪声就让你不舒服了。

操控

指向精准，底盘扎实，给人的感觉很有安全感。话说回来了，近2吨的车你想呢。那么安全性也是够好了吧。

油耗

没关注太多油耗，多点少点无所谓了，这么大个车你想多省油也不现实。我不在乎油耗的原因是我用车很少的，一年也开不了几千公里，所以油耗多点少点也没什么了。

舒适性

舒服，真心舒服。真皮座椅，关键副驾位座椅可掏空哦，那么后排坐的人就可以躺着了，这点就太舒服了。不过座椅整体偏硬，但也不能说不舒服吧。空调：自动空调，很给力，后排有空调独立出风口，可单独控制，虽然没在后排坐过，但应该不错吧。噪音控制：发动机噪声真是够了，怠速也不很好，但车内噪音控制的还不错，只要不是急加速，再听个音乐也能接受的。

性价比

几万块钱你还能买什么车？一个B级车，安全性、舒服性、回头率都有了，你还能期望什么呢。

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