新能源车电池“脱保”后，维修还是换新？车主如何选择更明智？

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，近年来，越来越多的消费者选择拥抱绿色出行。然而，自2016年起实施的8年或12万公里质保期政策，让2024年成为大批新能源汽车“脱保”的关键节点。这一变化，不仅引发了车主们对电池更换成本的担忧，也促使行业内外对新能源汽车售后服务进行了深入的思考。

不久前，浙江一位电动车车主遭遇了电池更换的高昂报价，高达22万元的费用令人咋舌，甚至超过了车辆本身的剩余价值。这一事件迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论：面对高昂的电池更换费用，车主们是该选择继续维修，还是直接换购新车？

事实上，即便质保期已过，并不意味着新能源汽车的电池就走到了生命的尽头。新汉丰新能源汽车服务中心的童成老板透露，大多数新能源汽车的动力电池在实际使用中，寿命往往能超过8年，部分车型的电池甚至能用到10年以上。电池的寿命主要受充放电循环次数的影响，磷酸铁锂电池和三元锂电池在循环寿命上存在差异，前者可达3000到5000次，后者则在1000到2000次之间。

在武汉的一家华为旗舰店内，新能源车展示区吸引了众多消费者的目光。尽管质保期已过，但并不意味着电池就无法维修或更换。童成表示，动力电池由多个部件组成，有时只需更换部分损坏的部件，费用相对较低。而一旦选择整体更换，成本则会大幅上升。对于已经停产的电池，还可以采用梯次利用的方式，以降低更换成本。

在“以旧换新”政策的推动下，越来越多的消费者选择了换购新车。武汉市民顾徐俊就是其中之一，他卖掉了开了7年的混动车，准备换购一辆纯电的新能源车。他表示，现在的新能源车不仅续航里程更长，还配备了智能辅助驾驶功能和舒适的车内配置，这些都是他选择换购的重要原因。在东风卓联太子湖奕兴店，销售们忙碌的身影见证了这一趋势，店内60%的订单都来自以旧换新。

出租车司机冯金洲更是新能源汽车发展的直接受益者。自2015年起，他就开着比亚迪E6接送乘客，每公里成本仅为0.22元，远低于燃油车的0.49元。2021年，他的公司又换成了续航更长的比亚迪秦，进一步降低了运营成本。新能源汽车的经济性和环保性，让他在行业内赢得了良好的口碑。