Brembo卡钳+空气悬架，这台合资中型车太帅了！

作为合资车企中最有性格、最执拗的车企之一，马自达的每一款车都是让人心动的。超前的设计、灵动的驾驶感受让它的口碑几乎做到了同级第一。就拿马自达6来说，自2002年进入中国市场后一卖就是12年。直到2014年由于阿特兹的问世以及自身实在太老才黯然退场。但GG代的外形放到现在来看也并不过时，这也许就是属于马自达的魅力。

由于马自达很早之前就提出了ZOOM—ZOOM理念，这造就了它即使在哪个年代都是看起来最运动的那一台车。2009年 睿翼 来到中国时，它的对手显然还没能在颜值上与之一战，福特蒙迪欧致胜算是在外观上接近，但口碑上却矮了睿翼一节。

今天的这台睿翼同样是个狠角色。车辆的姿态是由一套ACCUAIR空气减振器实现的，与之搭配的是一套Work轮圈。我们可以看到，在车辆静止、气囊泄压时，轮圈的上沿已经深深吃入了翼子板之内，而睿翼本身的设计则能很好地消化这些由改装带来的变化，这就是优秀设计独有的包容感。

玩姿态、玩外观，讲究的就是一个细节。在包围、轮圈和减振器上的大开大合只能为车辆本身定性 ，而细节处的搭配却能给车辆定调。这样的言论并不玄幻，只需用心感知便可体会。如同这台 睿翼 一般，除了车漆的颜色之外，就连这套Brembo卡钳和轮圈螺丝都选用了紫色，实在是令人佩服。 而后备箱的设计更是借鉴了CHANEL的经典元素，配合着灯光和对称设计，更是让追求质感的玩家一本 满足。

外观改装这件事其实是很难量化的，人们为了验证性能改装完全可以拿着秒表掐时间。但外观不是，人们并没有一套完整的体系去界定这是好看或是不好看，更不会有人评判这次是不是比上次更好看。所以外观改装的进化与车主本身也有着更加密切的关系，毕竟审美可不是拿一堆钱就能砸出来的。

写在最后：时代的变迁，让很多本来弥足珍贵的东西越来越容易获得，比如电动时代的马力和“零百”加速成绩。这些可以量化的东西在工业极度发达的今天正在慢慢走向廉价，我们虽不排斥进步，但我们同样更珍惜终将失去的“老旧燃油车”。