2015-09-10
安全性强！（40%车身使用高强度钢、一体冲压式车门、前后高强度防撞钢梁、发动机碰撞下沉和可溃式转向系统设计）。A3配备的ESP车身电子稳定系统曾在高速公路上帮助我成功避险。
电动玻璃升降支架中的某个塑料件容易坏，4年时间我已更换了3个门的升降支架，虽然不是大故障，但是烦人。奇瑞汽车主要配件都是知名大牌汽配厂提供，质量挺好的。但塑料小配件（如卡扣等）不知何故，爱用低成本的，车主自己DIY时拔插就容易损坏，一毛钱的小配件，却造成用户对于质量的诟病，太不合算了。
车身造型经典美观，拉风的轿跑外观设计由法拉利御用的设计团队--意大利著名汽车设计公司宾利法连那(Pininfarina)完成。当年一经推出，就被公认为外观设计最成功的国产车型。从2009年使用到2014年，5年的时间也没过时。外观是我买车时选中A3的重要因素之一。
2009款A3内饰最值得肯定的一点：是全部使用环保材料，新车时就没有一点异味，体现了奇瑞对于车内空气质量的关注。这一点也是我当年买车决策时选中A3的重要因素，当时其他品牌新车就没有不带异味的。众所周知，包括奔驰、宝马等豪华车在内的新车，都有一股异味，需要几个月才能去除。因市场不买账，大多数人更在意的是内饰的外观。于是从2011款开始，奇瑞也随国内车市大流，放弃使用成本更高、而且不讨好普通消费者的内饰设计，启用一套新的国内主流内饰设计，新车也和其他品牌一样，有了异味。我个人认为这是一种退步。
两厢车型特别适合家用，后备箱空间极大。后排座椅还可以按照4:6的比例单独或整体放倒。将后排座椅完全放倒后，后备箱地板的平整性很好，搬家时可以用来放置大件家电，我2次搬家时都是自己开着A3就解决搬运问题了，没用到货车。
2009款A3使用的1.6升自然吸气发动机，动力储备不够（升功率只有54.7KW/L，最大扭矩147N.M@4300rpm），140km/h以上时速提速慢。发动机技术不够先进，无DVVT技术，油耗相对高一些。发动机使用正时皮带，每8万公里需要更换一次，增加了保养费用。2011款A3开始，改用的DVVT发动机动力、油耗要强一些，另外使用的正时链条终身免维护。
车身沉稳，操控性强，方向盘指向精准。不愧小钢炮之称！ESP电子稳定系统是A3最突出的优点，2009年推出时是10万元内车型中唯一配备ESP的车型。从A3开始，推动和普及了国内其他品牌开始在这个价格区间车型中配备ESP系统。前麦弗逊悬挂加后四连杆独立悬挂的底盘设计，配合205mm固特异宽胎，让你在高速公路和山区弯路上驾驶A3是觉得一种享受，高速上跑到180km的时速车身也不发飘，让人信心十足。操控性能明显强于同级别的其他品牌车型。
几万公里统计下来，综合油耗是8.67L/100km。因A3车身大量使用高强度钢，1350kg的整备质量比其他品牌同级车要重了100kg，再加上性能中庸的老款发动机，油耗不可能太低。我买车时是10L/100km的预期油耗，实际使用还有惊喜。夏季拥堵市区开空调，油耗最高可以到12L/100km，高速120km时速是7L/100km，顺畅的国道是6L/100km。
得益于前麦弗逊悬挂加后四连杆的独立悬挂底盘设计，长途行驶的舒适性还是不错的。春节自驾回家，一天开了15个小时，也不觉得太累。高速行驶，超过140km时速后，风噪会比较明显。
性价比高（配置能比肩15万左右的合资车）。保养维修方便经济，免费质保期长（4年12万公里），技术配置高（ESP电子稳定系统、EPS电子助力、自动恒温空调、自动感应雨刷、自动大灯、液压耦合离合、后四连杆独立悬挂、LED刹车灯尾灯、倒车雷达、8环绕扬声器），车身漆面在5年后历久如新。
售前服务热情周到，售后这块只能说基本满意，已经达到合资品牌售后同级水准。但也有极少数的4S店管理水平不高。个人认为最大不足之处是因奇瑞4S店的维修技师收入不高，熟练高级技师容易流失，会影响到维修水平的稳定性。总体来说还是比较满意的。5年使用，没出过什么大故障，都是正常定期保养。
现在距离我买车，已经有5年时间了。在近5年的实际使用中，真心体会到自己当初的选择是正确的，买车之前做的功课没白费。A3配备的ESP车身电子稳定系统，让我在高速公路上多次成功避险。作为一个中国人，我会在力所能及的范围内真金白银地支持国产品牌汽车。奇瑞汽车是自主品牌中唯一将70%利润投入技术研发的品牌，已拥有7000多项汽车技术专利，比国内其他车厂拥有专利数量总和还要多，发动机、变速箱、底盘已三大技术基本攻克；也是未来唯一能对国外品牌产生威胁的民族自主品牌。另外外出时开A3不用担心遇到碰瓷、尾随抢劫、盗窃等犯罪行为，因为犯罪分子们的作案目标通常选择价位比较高的中高级车型。在10万级别的代步车中，奇瑞A3是懂车务实低调者的好选择。A3，是我心爱的国产小钢炮！