奇瑞、华为强强联手、搭载Harmony OS 4系统，智界S7上市能火吗？

赛力斯、长安、北汽……现在轮到了奇瑞。在华为车BU与国内多家传统汽车制造商合作，并完成了华为智能汽车解决方案的推广之后，又一家制造商加入到了“华为造车”的梯队之中，它就是奇瑞。而与前面看到的合作品牌赛力斯、阿维塔、极狐不同，华为这次通过华为智选与奇瑞建立合作，前者提供智能解决方案，后者则在核心机械与平台技术方面提供着有力支持，而这一合作关系所带来的全新汽车品牌便是今天我们要看到的主角——智界汽车，其带来的首款量产车——智界S7也是箭在弦上。

可以看到是，智界S7作为一台纯电车，车辆在结构塑造上还是在尽可能通过扁平化来达成低风阻效果，而为了做到这一点，我们在这台中大型车上见到了类似跑车的处置方式。比如在大灯的设计中，除了完成光带式贯穿与“保时捷式”导流融合外，智界S7还在引擎舱结构两侧靠近灯组的部分完成了立体隆起，整体隆起保持着比较强烈的肌肉感，它会让我们想到不少欧洲运动跑车。

同时，智界S7的侧身处置也完全是按照轿跑车理念来进行的，整个侧身除了车门边缘的下腰线外，其余部分都以更为圆润的处置呈现，无论是前后轮眉上方的腰线结构，还是极为流畅的弧形车顶，智界S7都给人一种一气呵成的感觉。当然，2950mm的轴距会增强车辆的修长感，而4971/1963/1474mm的宽体车身也表明了它与的轿跑车的相似性。

而在已经申报的车尾设计中，我们见到了贯穿式的尾灯，配合LUXEED英文标识的出现，无论是质感还是具体造型，都会让人联想到过去林肯MKZ的一些设计。但需要指出的是，智界S7并不是侧身结构上看上去的掀背设计，而是保持了后备厢的独立性。其它车身配件方面，智界S7还将在采用轻量化打造的21英寸双五辐式轮毂上加入Brembo高性能制动卡钳。

尽管车辆还未公布内饰设计，但通过已经曝光的谍照，我们可以清楚地看到，智界S7车舱内将会采用一大一小悬浮式双屏设计，而且其所采用的三辐式方向盘充分考虑了驾驶人对于仪表台与前端观察角度，采用了上下扁平的设计，并应用了触控与滚轮来优化多媒体与更多辅助操作。

透过这个角度我们发现，这种更有利于物品放置的分层结构在完成出风口隐藏的同时，也带来了比较强烈环绕感。此外，在中控台最前端我们见到了类似蔚来NOMI机器人、岚图FREE摄像头的类似设计，而在副驾驶挡板位置，我们则见到了一个隐藏设计，这里预计会采用华为光场屏解决方案种的翻转式屏幕。此外，车辆还会在信息娱乐方面搭载华为Harmony OS 4鸿蒙系统，而从外观可见的事，车辆也将启用包括激光雷达在内的多组高精传感器，预计将会以Ads 2.0智能驾驶系统进入市场。

三电方面，在奇瑞E0X平台上生产的智界S7也会得到华为提供的HUAWEI DriveONE电驱系统、搭载宁德时代提供的三元锂电池组，并提供后驱与四驱可选，其中，单电机后驱提供了215kW的最大功率，而双电机四驱则会带来365kW的总功率。而电池组将会提供60kWh、80kWh两种容量，这对于一台C级车来说是比较低的，而申报百公里耗电量为10.9kWh，预计车辆的工况续航将达到550km、730km。

写在最后

就如华为车BU新任董事长余承东一直以来的“语出惊人”一样，在智界S7首次亮相华为秋季发布会时，余承东就称这是一台定位将会超越特斯拉Model S的车型，而这里的定位并不是指车辆的价位会超过进口的Model S，而是在包括智能化的产品综合实力上会超越竞品。从目前的情况来看，我们能确认的是，智界S7会带来更出色的空间宽度与信息娱乐适配度，但最终Harmony OS 4.0与ADS 2.0会以怎样的配置与定价入市，又会带来怎样的综合竞争力，或者像余承东所说的那样超越特斯拉？11月，这个答案或许就能揭晓。