青年莲花成"僵尸"  山东

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　　去年青年莲花被媒体曝出停产，此后这个曾经风光一时的品牌逐渐淡出了人们的视线。

　　近日，山东济南市经信委将济南青年汽车有限公司列入“僵尸”企业名单，将对其进行资产处置，而这家企业正是青年莲花曾经在山东的生产基地。

　　从“红极一到”到“从此没落”

　　

　　青年莲花给人印象最深的无异于是那场口水仗。

　　2011年，莲花汽车以进口的方式进入中国市场，并且更名为路特斯，并且明确表示更名是为了摆脱青年莲花带来的廉价形象。

　　背景资料显示，2004年，青年汽车重组贵航云雀，并借助后者轿车生产资质进军乘用车市场。2006年青年汽车通过英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾，购买了相关乘用车产品技术，并为自己的乘用车品牌命名为青年莲花。2008年青年莲花首款RCR竞速轿跑落地，售价为12.98万至14.98万元。

　　

　　后续，青年莲花又相相继向市场上推出了竞悦、L3和L5等三款车型，但销售成绩却表现不佳。贵航集团与青年汽车合作多年却未能盈利，因此在2013年，贵航集团宣布出售所持贵航青年莲花汽车有限公司31%股权，挂牌价格为1100万元。

　　失去了贵航集团的青年莲花，不仅仅失去了一个合作者，更重要的是失去了轿车生产资质。祸不单行的青年莲花此时还面临着资金严重短缺的问题，由于母公司未能及时注资，青年莲花很快便资金链断裂。

　　随后青年莲花迅速一落千丈，2015年，青年莲花被曝出工厂停产、官网关闭、经销商退网……一个红极一时的汽车品牌就此没落。

　　政府称“基地无法被清理”

　　

　　济南青年汽车是青年莲花位于山东的生产基地，成立于2005年7月29日，法定代表人庞青年，注册资金6583.5万元。其中，金华青年莲花控股有限公司出资5925.15万元，庞青年出资658.35万元，经营业务主要有莲花品牌汽车生产销售等。

　　按照规划，济南青年汽车设计年产能为12万辆，最高可达15万辆，曾预计2015年销售收入超过120亿元。但世事难料，到2015年，青年莲花已经因为公司失去生产资质，失去资金导致全面停产。

　　去年，国家提出对持续亏损3年以上，且不合符结构调整方向的企业采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式清理，目标是到2017年末实现经营性亏损企业亏损额显著下降。

　　

　　青年莲花的山东基地从2014年下半年就已经停产，至今已经关闭多时。

　　因停产并占用高新区资源，没达到落户时的承诺，也没有明确的发展规划，到了资不抵债的地步并有多起失信记录，高新区将其列为“僵尸企业”并启动处置其资产。

　　但目前为止，济南政府并没有针对青年莲花山东基地做出处理决策。

　　根据国家法律规定，在土地长期闲置或企业破产的情况下，可以由政府处置土地资产，但是目前青年莲花在山东规划占地600亩，实际建设厂房使用500亩，土地并不算长期闲置，而破产须由债权人向法院提请裁定。因此政府缺乏清理僵尸企业的法律依据。

　　但是以目前青年莲花的处境，没有产品的核心技术，没有轿车生产资质，缺乏资金，因此既没有恢复生产的可能，也不太可能有其他企业对其进行重组。

　　青年莲花的未来仍存在诸多未知。

　　

　　

　　记者：王亚菲编辑：刘佳佳

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